昨天就有30,000吨被报告为沉没或损坏。
因此，在短短两个月内，仅在这片水域，就有大约60艘油轮被击沉或损坏，总重量约为675,000死重吨。
此外，还有几艘油轮逾期未归。
通过重新安排大西洋护航任务，相当数量的美国驱逐舰已经从跨大西洋航线上释放出来，用于其他任务。
我们已经移交了24艘反潜拖网渔船，其中23艘现在已经到达你们那里。
情况如此严重，有必要采取某种激烈的措施，我们非常希望您能够提供额外的护航力量，在太平洋撤回少量驱逐舰，直到我们交给您的十艘护卫舰投入使用。
另一个选择是暂时停止油轮的航行，这将严重危及我们的作战供应，或者放宽哈利法克斯-英国护航队的周期[即减少交通]，从而在一段时间内释放足够的护航舰来组成加勒比海护航队。
然而必须认识到，这不仅会使我们的进口量每月减少约30,000吨，还需要一些时间才能见效。
我希望这些选择能在最高海军级别上立即讨论。如果通过扩大护航周期迫使我们暂时减少进口，这在下半年你们帮助我们增加吨位时需要考虑进去。
请告诉我您是否认为有必要立即把这一切向总统汇报。
6.
我从总统那里收到的关于重大问题的出色电报使我大大松了一口气。
感觉到我们在战争前景上如此完全一致，这让我感到非常安慰。
请向国王和马歇尔转达我的个人问候，并说：“快乐的日子将会再次到来。” 总统在与他的海军将领们经过焦虑的磋商后，对我的电报作了详尽回复。
他欢迎拖网渔船和护卫舰的到来。
他提出了多项节省跨大西洋护航成本的方案，包括开放护航周期直到7月1日，届时美国生产的少量护航船只和飞机将全面发挥作用。
他对我们的进口计划在下半年的可行性给予了我所需的保证。
几天后，他补充道，我觉得这带有一丝紧张感：20 Mar. 42 到前海军人员您的兴趣在于采取措施对抗大西洋潜艇威胁，正如您最近给霍普金斯先生的信息所显示的那样，这促使我请求您特别关注对潜艇基地和建造修理船厂的重型攻击，从而在源头上遏制潜艇活动，并使潜艇不得不聚集的地方受到威胁。
我回复道，经过调查和计划后：29 Mar. 42 前海军人员致罗斯福总统为了应对未来的U艇繁殖，我们强调对U艇巢穴的轰炸攻击，昨晚我们用250架轰炸机，其中包括43架重型轰炸机袭击了吕贝克。据称结果是最好的。
这符合您的意愿。
2.
海军部和海岸司令部， RAF，已经制定了一个昼夜巡逻比斯开湾出口的计划。
比斯开港口是U艇在加勒比海和美国海岸作业的最短和最佳出发点。
德国目前的做法是白天潜航，夜间水面高速航行。
我们希望夜间的攻击和飞机的威胁会阻碍他们的夜间通行，并迫使他们在白天增加暴露。
因此，必须在白天和晚上都进行威胁，从而延长航行时间和减少你们一方的操作间隔。
这一优势除了可能每月期望的一些杀伤或致残外，还包括，因为总是有至少六艘U艇进出巡逻区域。
3.
鉴于你们这边仍然发生的大量沉没，对护航组织而言只是部分补救措施，海军部正施压要求分配四个，后来六个轰炸机中队到这个新的比斯开巡逻。
从功绩来看，我非常渴望满足他们的愿望。
4.
另一方面，轰炸德国的需求很大。
我们的新目标定位方法取得了非常显著的结果。
然而，我们的轰炸力量没有像预期的那样扩大。
我们对兰开斯特轰炸机机翼尖端的结构性缺陷感到失望，这需要将我们最新最好的四个中队停飞几个月。
就在天气改善的时候，德国人正在从城市撤出防空火力以进攻俄罗斯，而您热衷于我们轰炸U艇巢穴，石油目标尤其吸引人时，我发现很难从轰炸机指挥部抽走这额外的六个中队，哈里斯在那里做得很好。
三月以圣纳泽尔的英勇壮举结束。
这是整个大西洋沿岸唯一一个提尔皮茨号如果受损可以停靠维修的地方。
如果这个世界上最大的码头之一被摧毁，提尔皮茨号从特隆赫姆进入大西洋的出击将变得更加危险，可能被认为不值得冒险。
我们的突击队渴望战斗，这里有一个与高层战略紧密相关的荣耀之举。
由皇家海军的莱德指挥官率领，带着埃塞克斯团的纽曼上校，一支由驱逐舰和轻型沿海船只组成的远征队于3月26日下午从法尔茅斯出发，携带大约二百五十名突击队员。
他们需要穿越四百英里的水域，这些水域处于敌人的持续巡逻之下，并沿着罗亚尔河口深入五英里。
目标是摧毁大型水闸的大门。
携带三吨高爆炸药的坎贝尔镇号，一艘五十艘旧美国驱逐舰之一，在近距离致命火力下冲入水闸大门。
在这里她被炸毁，主要破坏装置的引信设置为稍后爆炸。
比蒂少校领导了她到这里。
从她的甲板上，科佩兰上尉带领着登陆部队跳上岸去摧毁码头机械。
德国人以压倒性的力量迎击他们，激烈的战斗开始了。
除了五名登陆队员外，其余全部被杀或俘虏。
莱德指挥官的船只虽然四面受火，但在他带领残余部队突破到开阔海域时奇迹般地漂浮着，并安全返回。
但巨大的爆炸还在后面。
引信出了问题。
直到第二天，当一大群德国军官和技术人员正在检查卡姆布雷镇号的残骸，它卡在水闸大门上时，船才以毁灭性的力量爆炸，数百名德国人死亡，巨大的水闸在战争中遭到严重破坏。
德国人尊重这些囚犯，其中四人获得了维多利亚十字勋章，但勇敢的法国人因一时冲动从各个角落赶来支援他们认为是解放先锋的行为受到了严厉惩罚。
最后在4月1日，美国海军得以开始建立部分沿海护航系统。
最初这只是由一组在护航下的船只在保护的锚地之间进行大约一百二十英里的昼间跳跃，所有船舶在夜间均停止运行。
在任何一天，从佛罗里达到纽约之间都有超过一百二十艘船只需要保护。
随之而来的延误是另一种形式的不幸。
直到5月14日，第一个完全组织好的护航编队才从汉普顿路出发前往基韦斯特。
此后，该系统迅速向北扩展到纽约和哈利法克斯，到月底，从基韦斯特向北的东海岸链终于完成。
缓解是即时的，尽管U艇继续避免被摧毁，航运损失却减少了。
邓尼茨海军上将随即改变了攻击点，转向加勒比海和墨西哥湾，那里还没有护航。
在这里，油轮吨位的损失急剧上升。
U艇范围更广，也开始出现在巴西海岸和圣劳伦斯河上。
直到年底，一个覆盖所有这些广阔区域的完整互锁护航系统才变得完全有效。
但六月看到了改善，七月底的最后几天可以被视为结束了美国海岸的可怕屠杀。
从图表中读者可以看到，在这七个月期间，仅盟军在大西洋上的U艇损失就超过了三百万吨，其中包括181艘113万吨的英国船只。
不到十分之一的损失发生在护航编队中。
所有这些都使敌人在七月份在整个大西洋和北极海洋上总共损失了不超过十四艘U艇，其中只有六艘是在北美水域被击沉的。
从那以后，我们在该地区重新夺回了主动权。
仅在七月，就有五艘U艇在大西洋沿岸被摧毁，此外还有六艘德国U艇和三艘意大利U艇在其他地方被摧毁。
这个月的十四艘总和中，有一半是由护航编队摧毁的，这给了我们鼓励。
这是迄今为止取得的最佳成绩，但即便如此，每个月新投入使用的U艇数量仍超过了我们的击杀率。
而且，无论盟军的反制措施何时开始见效，邓尼茨海军上将都会将其U艇转移。
在海洋中游弋，他总能在我们追上他之前在一个新区域获得短暂的免疫期。早在五月份，跨越大西洋航运所享有的相对自由就被一次发生在爱尔兰以西大约七百英里的护航船队遭到的攻击所打破，在这次袭击中七艘船只被击沉。
紧随其后的是直布罗陀地区的袭击以及在弗里敦附近重新出现的U型潜艇。
再一次，希特勒通过坚持让一组U型潜艇随时待命，以防盟军尝试占领亚速尔群岛或马德拉群岛，从而帮助了我们。
他在这一方向上的想法，正如读者所知，并非完全不切实际，但单靠U型潜艇不太可能对我们的决定性打击产生任何影响。
邓尼茨对这项新的需求感到遗憾，因为它恰好与他在北美海岸的“黄金时期”的结束以及他为再次袭击主要护航航线收集力量的时间相吻合。
命运的关键时刻 164 命运的关键时刻 165 U型潜艇的攻击是我们最大的恶疾。
德国人如果全力押注于此，那将是明智之举。
我记得我曾听父亲说过：“在政治上，当你抓住一件好事时，就要紧紧抓住它。” 这也是重要的战略原则。
正如戈林在1940年的不列颠之战中反复改变他的空中目标一样，现在U型潜艇战争也在某种程度上因为竞争性的吸引力而削弱了。
然而，这在非常糟糕的时期构成了一场可怕的事件。
下面的表格应该仔细研究。
1942年1月至7月（含）期间，U型潜艇在大西洋上造成的商船损失 （单位：吨）
为了记录其他地方的事件进程并简要追溯至1942年底的大西洋战役进展，这里会很合适。
八月份，U型潜艇将注意力转向特立尼达地区和巴西北海岸，这些运送铝土矿到美国供飞机工业使用的船只以及送往中东的补给船队提供了最具吸引力的目标。
其他游弋的U型潜艇在弗里敦附近工作；一些甚至远至好望角南部，少数甚至渗透到了印度洋。
一段时间内，南大西洋让我们感到焦虑。
九月和十月期间，有五艘大型独立航行的回程客轮被击沉，但我们所有前往中东的护航运输舰都安然无恙。
在这其中损失的大船中包括一艘近两万吨的拉孔尼亚号，载着两千名意大利战俘前往英国。
许多人丧生。
命运的关键时刻 167 北大西洋的主要战斗现在已经再次在主要护航路线上展开。
U型潜艇已经学会了尊重空中力量的强大，所以在他们的新攻势中，他们几乎完全集中在无法被冰岛和纽芬兰基地的飞机触及的中央区域。
八月份有两个护航编队遭受严重打击，其中一个失去了十一艘船，而在这个月，U型潜艇击沉了108艘船，总吨位超过五十万吨。
九月和十月，德国人恢复了早先的潜伏日间攻击方式。
由于“狼群”数量的增加，以及我们有限的资源，护航编队中的重大损失无法避免。
我们现在最深切感受到的是沿海司令部缺乏足够数量的超远程（V.L.R.）飞机。
空中掩护仍然只能延伸到离我们海岸基地约六百英里远的地方，而附带的北大西洋地图展示了这些区域中暴露在空中的巨大空白地带，表面护航舰艇在此无法得到空中支援的帮助。
1 在1942年的头几个月，我们的沿海司令部经历了一段不愉快的时期。
在远东和地中海的迫切增援需求大大削减了它的飞机和训练有素的机组人员资源，这些资源流向了其他地方的严峻需求。
此外，随着新远程中队的扩展，虽然这是人们热切期待的，但迫于形势不得不暂时中断。
尽管如此，我们的飞行员们尽了最大努力。
命运的关键时刻 168 单纯的海军护航虽然能够在传统方式下提供合理的保护，抵御白天由潜伏的U型潜艇发动的攻击，但却永远无法远离护航编队，也无法瓦解侧翼的集中攻击。
因此，当“狼群”出击时，它们能够以足够的数量发起联合攻击，使防御饱和。
我们意识到，解决办法在于不仅为每支护航编队配备水面护航舰艇，还要配备足够数量的飞机，以便发现并迫使附近的U型潜艇下潜，从而为护航编队开辟一条不受干扰的通道。
这一纯粹的防御措施本身是不够的。
为了战胜U型潜艇，我们必须积极寻找并攻击它们，无论是在海上还是空中。
用于此目的的飞机、训练有素的空勤人员和空战武器还不足以产生决定性的影响，但我们现在开始组建一支“支援小组”。
命运的关键时刻 169 命运的关键时刻 170 这一战术思想早已被提倡，但手段却一直缺乏。
这支后来成为U型潜艇战争中最有力因素的支援小组，最初由两艘护卫舰、四艘新型护卫舰（这些护卫舰正在从造船厂建造出来），以及四艘驱逐舰组成。
这些舰艇由高度训练和经验丰富的船员操纵，并配备了最新的武器，旨在独立于护航编队之外行动，不受其他责任束缚，去搜寻、猎杀并摧毁任何威胁的U型潜艇群。
支援小组与飞机之间的合作是这些计划成功的关键要素之一，到了1943年，一架发现U型潜艇的飞机引导支援小组捕获目标的情况变得司空见惯。
而且，追逐一艘U型潜艇可能会揭露其他的U型潜艇，从而最初的发现可能会导致一个狼群。
与此同时，海上航空支援的需求一直受到密切关注。
读者会从之前的一卷书中回忆起我们第一艘护航航母“奥达西蒂”短暂而生动的职业生涯，该航母于1941年12月沉没。
到1942年底，已有六艘这样的舰艇投入使用。
最终，许多舰艇在美国建造，还有一些在英国建造，第一艘“复仇者号”于9月加入了北俄罗斯护航编队。
它们在10月下旬的“火炬”护航编队中首次有效对抗U型潜艇。
装备有海军剑鱼式飞机，它们满足了需求——即全方位深度侦察，独立于陆地基地，并与水面护航舰艇密切协作。
因此，通过最大限度的努力和创造力，我们的反U型潜艇措施显著改善了；但敌人的力量也在增长，我们仍面临许多严重的挫折。
命运的关键时刻 171 从1942年1月至10月，尽管有所损失，但活跃的U型潜艇数量已从90艘增加到196艘。
此外，到秋季，其中大约一半再次活跃在北大西洋，我们的护航编队正受到比以往任何时候都更大的U型潜艇群的猛烈攻击。
同时，为了支持我们在非洲的主要行动，所有的护航舰艇都被削减到最低限度。
11月，盟军在海上的损失是整个战争中最严重的，仅U型潜艇就击沉了117艘船只，总吨位超过70万吨，另有10万吨因其他原因损失。
在外围水域，超出空中掩护范围的条件十分危险，以至于11月4日，我亲自召集了一个新的反U型潜艇委员会专门处理这一方面的问题。
这个机构拥有采取深远决策的能力，在冲突中发挥了重要作用。
为了延长携带雷达的解放者飞机的航程，我们决定暂时撤回它们进行必要的改进。
作为这一政策的一部分，应我的请求，罗斯福总统派出了所有适合的安装最新类型雷达的美国飞机，从英国出发执行任务。
因此，我们得以以更强的实力和更好的装备重新在比斯开湾展开行动。
这一决定以及其他在1942年11月采取的措施将在1943年取得回报。
首相致麦肯齐·金先生 1942年11月23日 我对最近在跨大西洋航线中心护航编队遭受的重大损失深感忧虑。命运的枢纽 172
经验表明，空中护航能提供极大的保护，这种护航能够使U型潜艇在白天无法出动，从而极大增加敌舰编队集结的难度。
2.
在辅助航空母舰可以投入使用之前，我们必须依赖远程岸基飞机。
因此，在短短两个月内，仅在这片水域，就有大约60艘油轮被击沉或损坏，总重量约为675,000死重吨。
此外，还有几艘油轮逾期未归。
通过重新安排大西洋护航任务，相当数量的美国驱逐舰已经从跨大西洋航线上释放出来，用于其他任务。
我们已经移交了24艘反潜拖网渔船，其中23艘现在已经到达你们那里。
情况如此严重，有必要采取某种激烈的措施，我们非常希望您能够提供额外的护航力量，在太平洋撤回少量驱逐舰，直到我们交给您的十艘护卫舰投入使用。
另一个选择是暂时停止油轮的航行，这将严重危及我们的作战供应，或者放宽哈利法克斯-英国护航队的周期[即减少交通]，从而在一段时间内释放足够的护航舰来组成加勒比海护航队。
然而必须认识到，这不仅会使我们的进口量每月减少约30,000吨，还需要一些时间才能见效。
我希望这些选择能在最高海军级别上立即讨论。如果通过扩大护航周期迫使我们暂时减少进口，这在下半年你们帮助我们增加吨位时需要考虑进去。
请告诉我您是否认为有必要立即把这一切向总统汇报。
6.
我从总统那里收到的关于重大问题的出色电报使我大大松了一口气。
感觉到我们在战争前景上如此完全一致，这让我感到非常安慰。
请向国王和马歇尔转达我的个人问候，并说：“快乐的日子将会再次到来。” 总统在与他的海军将领们经过焦虑的磋商后，对我的电报作了详尽回复。
他欢迎拖网渔船和护卫舰的到来。
他提出了多项节省跨大西洋护航成本的方案，包括开放护航周期直到7月1日，届时美国生产的少量护航船只和飞机将全面发挥作用。
他对我们的进口计划在下半年的可行性给予了我所需的保证。
几天后，他补充道，我觉得这带有一丝紧张感：20 Mar. 42 到前海军人员您的兴趣在于采取措施对抗大西洋潜艇威胁，正如您最近给霍普金斯先生的信息所显示的那样，这促使我请求您特别关注对潜艇基地和建造修理船厂的重型攻击，从而在源头上遏制潜艇活动，并使潜艇不得不聚集的地方受到威胁。
我回复道，经过调查和计划后：29 Mar. 42 前海军人员致罗斯福总统为了应对未来的U艇繁殖，我们强调对U艇巢穴的轰炸攻击，昨晚我们用250架轰炸机，其中包括43架重型轰炸机袭击了吕贝克。据称结果是最好的。
这符合您的意愿。
2.
海军部和海岸司令部， RAF，已经制定了一个昼夜巡逻比斯开湾出口的计划。
比斯开港口是U艇在加勒比海和美国海岸作业的最短和最佳出发点。
德国目前的做法是白天潜航，夜间水面高速航行。
我们希望夜间的攻击和飞机的威胁会阻碍他们的夜间通行，并迫使他们在白天增加暴露。
因此，必须在白天和晚上都进行威胁，从而延长航行时间和减少你们一方的操作间隔。
这一优势除了可能每月期望的一些杀伤或致残外，还包括，因为总是有至少六艘U艇进出巡逻区域。
3.
鉴于你们这边仍然发生的大量沉没，对护航组织而言只是部分补救措施，海军部正施压要求分配四个，后来六个轰炸机中队到这个新的比斯开巡逻。
从功绩来看，我非常渴望满足他们的愿望。
4.
另一方面，轰炸德国的需求很大。
我们的新目标定位方法取得了非常显著的结果。
然而，我们的轰炸力量没有像预期的那样扩大。
我们对兰开斯特轰炸机机翼尖端的结构性缺陷感到失望，这需要将我们最新最好的四个中队停飞几个月。
就在天气改善的时候，德国人正在从城市撤出防空火力以进攻俄罗斯，而您热衷于我们轰炸U艇巢穴，石油目标尤其吸引人时，我发现很难从轰炸机指挥部抽走这额外的六个中队，哈里斯在那里做得很好。
三月以圣纳泽尔的英勇壮举结束。
这是整个大西洋沿岸唯一一个提尔皮茨号如果受损可以停靠维修的地方。
如果这个世界上最大的码头之一被摧毁，提尔皮茨号从特隆赫姆进入大西洋的出击将变得更加危险，可能被认为不值得冒险。
我们的突击队渴望战斗，这里有一个与高层战略紧密相关的荣耀之举。
由皇家海军的莱德指挥官率领，带着埃塞克斯团的纽曼上校，一支由驱逐舰和轻型沿海船只组成的远征队于3月26日下午从法尔茅斯出发，携带大约二百五十名突击队员。
他们需要穿越四百英里的水域，这些水域处于敌人的持续巡逻之下，并沿着罗亚尔河口深入五英里。
目标是摧毁大型水闸的大门。
携带三吨高爆炸药的坎贝尔镇号，一艘五十艘旧美国驱逐舰之一，在近距离致命火力下冲入水闸大门。
在这里她被炸毁，主要破坏装置的引信设置为稍后爆炸。
比蒂少校领导了她到这里。
从她的甲板上，科佩兰上尉带领着登陆部队跳上岸去摧毁码头机械。
德国人以压倒性的力量迎击他们，激烈的战斗开始了。
除了五名登陆队员外，其余全部被杀或俘虏。
莱德指挥官的船只虽然四面受火，但在他带领残余部队突破到开阔海域时奇迹般地漂浮着，并安全返回。
但巨大的爆炸还在后面。
引信出了问题。
直到第二天，当一大群德国军官和技术人员正在检查卡姆布雷镇号的残骸，它卡在水闸大门上时，船才以毁灭性的力量爆炸，数百名德国人死亡，巨大的水闸在战争中遭到严重破坏。
德国人尊重这些囚犯，其中四人获得了维多利亚十字勋章，但勇敢的法国人因一时冲动从各个角落赶来支援他们认为是解放先锋的行为受到了严厉惩罚。
最后在4月1日，美国海军得以开始建立部分沿海护航系统。
最初这只是由一组在护航下的船只在保护的锚地之间进行大约一百二十英里的昼间跳跃，所有船舶在夜间均停止运行。
在任何一天，从佛罗里达到纽约之间都有超过一百二十艘船只需要保护。
随之而来的延误是另一种形式的不幸。
直到5月14日，第一个完全组织好的护航编队才从汉普顿路出发前往基韦斯特。
此后，该系统迅速向北扩展到纽约和哈利法克斯，到月底，从基韦斯特向北的东海岸链终于完成。
缓解是即时的，尽管U艇继续避免被摧毁，航运损失却减少了。
邓尼茨海军上将随即改变了攻击点，转向加勒比海和墨西哥湾，那里还没有护航。
在这里，油轮吨位的损失急剧上升。
U艇范围更广，也开始出现在巴西海岸和圣劳伦斯河上。
直到年底，一个覆盖所有这些广阔区域的完整互锁护航系统才变得完全有效。
但六月看到了改善，七月底的最后几天可以被视为结束了美国海岸的可怕屠杀。
从图表中读者可以看到，在这七个月期间，仅盟军在大西洋上的U艇损失就超过了三百万吨，其中包括181艘113万吨的英国船只。
不到十分之一的损失发生在护航编队中。
所有这些都使敌人在七月份在整个大西洋和北极海洋上总共损失了不超过十四艘U艇，其中只有六艘是在北美水域被击沉的。
从那以后，我们在该地区重新夺回了主动权。
仅在七月，就有五艘U艇在大西洋沿岸被摧毁，此外还有六艘德国U艇和三艘意大利U艇在其他地方被摧毁。
这个月的十四艘总和中，有一半是由护航编队摧毁的，这给了我们鼓励。
这是迄今为止取得的最佳成绩，但即便如此，每个月新投入使用的U艇数量仍超过了我们的击杀率。
而且，无论盟军的反制措施何时开始见效，邓尼茨海军上将都会将其U艇转移。
在海洋中游弋，他总能在我们追上他之前在一个新区域获得短暂的免疫期。早在五月份，跨越大西洋航运所享有的相对自由就被一次发生在爱尔兰以西大约七百英里的护航船队遭到的攻击所打破，在这次袭击中七艘船只被击沉。
紧随其后的是直布罗陀地区的袭击以及在弗里敦附近重新出现的U型潜艇。
再一次，希特勒通过坚持让一组U型潜艇随时待命，以防盟军尝试占领亚速尔群岛或马德拉群岛，从而帮助了我们。
他在这一方向上的想法，正如读者所知，并非完全不切实际，但单靠U型潜艇不太可能对我们的决定性打击产生任何影响。
邓尼茨对这项新的需求感到遗憾，因为它恰好与他在北美海岸的“黄金时期”的结束以及他为再次袭击主要护航航线收集力量的时间相吻合。
命运的关键时刻 164 命运的关键时刻 165 U型潜艇的攻击是我们最大的恶疾。
德国人如果全力押注于此，那将是明智之举。
我记得我曾听父亲说过：“在政治上，当你抓住一件好事时，就要紧紧抓住它。” 这也是重要的战略原则。
正如戈林在1940年的不列颠之战中反复改变他的空中目标一样，现在U型潜艇战争也在某种程度上因为竞争性的吸引力而削弱了。
然而，这在非常糟糕的时期构成了一场可怕的事件。
下面的表格应该仔细研究。
1942年1月至7月（含）期间，U型潜艇在大西洋上造成的商船损失 （单位：吨）
为了记录其他地方的事件进程并简要追溯至1942年底的大西洋战役进展，这里会很合适。
八月份，U型潜艇将注意力转向特立尼达地区和巴西北海岸，这些运送铝土矿到美国供飞机工业使用的船只以及送往中东的补给船队提供了最具吸引力的目标。
其他游弋的U型潜艇在弗里敦附近工作；一些甚至远至好望角南部，少数甚至渗透到了印度洋。
一段时间内，南大西洋让我们感到焦虑。
九月和十月期间，有五艘大型独立航行的回程客轮被击沉，但我们所有前往中东的护航运输舰都安然无恙。
在这其中损失的大船中包括一艘近两万吨的拉孔尼亚号，载着两千名意大利战俘前往英国。
许多人丧生。
命运的关键时刻 167 北大西洋的主要战斗现在已经再次在主要护航路线上展开。
U型潜艇已经学会了尊重空中力量的强大，所以在他们的新攻势中，他们几乎完全集中在无法被冰岛和纽芬兰基地的飞机触及的中央区域。
八月份有两个护航编队遭受严重打击，其中一个失去了十一艘船，而在这个月，U型潜艇击沉了108艘船，总吨位超过五十万吨。
九月和十月，德国人恢复了早先的潜伏日间攻击方式。
由于“狼群”数量的增加，以及我们有限的资源，护航编队中的重大损失无法避免。
我们现在最深切感受到的是沿海司令部缺乏足够数量的超远程（V.L.R.）飞机。
空中掩护仍然只能延伸到离我们海岸基地约六百英里远的地方，而附带的北大西洋地图展示了这些区域中暴露在空中的巨大空白地带，表面护航舰艇在此无法得到空中支援的帮助。
1 在1942年的头几个月，我们的沿海司令部经历了一段不愉快的时期。
在远东和地中海的迫切增援需求大大削减了它的飞机和训练有素的机组人员资源，这些资源流向了其他地方的严峻需求。
此外，随着新远程中队的扩展，虽然这是人们热切期待的，但迫于形势不得不暂时中断。
尽管如此，我们的飞行员们尽了最大努力。
命运的关键时刻 168 单纯的海军护航虽然能够在传统方式下提供合理的保护，抵御白天由潜伏的U型潜艇发动的攻击，但却永远无法远离护航编队，也无法瓦解侧翼的集中攻击。
因此，当“狼群”出击时，它们能够以足够的数量发起联合攻击，使防御饱和。
我们意识到，解决办法在于不仅为每支护航编队配备水面护航舰艇，还要配备足够数量的飞机，以便发现并迫使附近的U型潜艇下潜，从而为护航编队开辟一条不受干扰的通道。
这一纯粹的防御措施本身是不够的。
为了战胜U型潜艇，我们必须积极寻找并攻击它们，无论是在海上还是空中。
用于此目的的飞机、训练有素的空勤人员和空战武器还不足以产生决定性的影响，但我们现在开始组建一支“支援小组”。
命运的关键时刻 169 命运的关键时刻 170 这一战术思想早已被提倡，但手段却一直缺乏。
这支后来成为U型潜艇战争中最有力因素的支援小组，最初由两艘护卫舰、四艘新型护卫舰（这些护卫舰正在从造船厂建造出来），以及四艘驱逐舰组成。
这些舰艇由高度训练和经验丰富的船员操纵，并配备了最新的武器，旨在独立于护航编队之外行动，不受其他责任束缚，去搜寻、猎杀并摧毁任何威胁的U型潜艇群。
支援小组与飞机之间的合作是这些计划成功的关键要素之一，到了1943年，一架发现U型潜艇的飞机引导支援小组捕获目标的情况变得司空见惯。
而且，追逐一艘U型潜艇可能会揭露其他的U型潜艇，从而最初的发现可能会导致一个狼群。
与此同时，海上航空支援的需求一直受到密切关注。
读者会从之前的一卷书中回忆起我们第一艘护航航母“奥达西蒂”短暂而生动的职业生涯，该航母于1941年12月沉没。
到1942年底，已有六艘这样的舰艇投入使用。
最终，许多舰艇在美国建造，还有一些在英国建造，第一艘“复仇者号”于9月加入了北俄罗斯护航编队。
它们在10月下旬的“火炬”护航编队中首次有效对抗U型潜艇。
装备有海军剑鱼式飞机，它们满足了需求——即全方位深度侦察，独立于陆地基地，并与水面护航舰艇密切协作。
因此，通过最大限度的努力和创造力，我们的反U型潜艇措施显著改善了；但敌人的力量也在增长，我们仍面临许多严重的挫折。
命运的关键时刻 171 从1942年1月至10月，尽管有所损失，但活跃的U型潜艇数量已从90艘增加到196艘。
此外，到秋季，其中大约一半再次活跃在北大西洋，我们的护航编队正受到比以往任何时候都更大的U型潜艇群的猛烈攻击。
同时，为了支持我们在非洲的主要行动，所有的护航舰艇都被削减到最低限度。
11月，盟军在海上的损失是整个战争中最严重的，仅U型潜艇就击沉了117艘船只，总吨位超过70万吨，另有10万吨因其他原因损失。
在外围水域，超出空中掩护范围的条件十分危险，以至于11月4日，我亲自召集了一个新的反U型潜艇委员会专门处理这一方面的问题。
这个机构拥有采取深远决策的能力，在冲突中发挥了重要作用。
为了延长携带雷达的解放者飞机的航程，我们决定暂时撤回它们进行必要的改进。
作为这一政策的一部分，应我的请求，罗斯福总统派出了所有适合的安装最新类型雷达的美国飞机，从英国出发执行任务。
因此，我们得以以更强的实力和更好的装备重新在比斯开湾展开行动。
这一决定以及其他在1942年11月采取的措施将在1943年取得回报。
首相致麦肯齐·金先生 1942年11月23日 我对最近在跨大西洋航线中心护航编队遭受的重大损失深感忧虑。命运的枢纽 172
经验表明，空中护航能提供极大的保护，这种护航能够使U型潜艇在白天无法出动，从而极大增加敌舰编队集结的难度。
2.
在辅助航空母舰可以投入使用之前，我们必须依赖远程岸基飞机。