事实上，“俾斯麦号”和“欧根亲王号”在两天前就已经离开卑尔根，现在位于冰岛东北部，正朝丹麦海峡驶去。
这里的浮冰将海峡狭窄到只有八十英里宽，大部分地区笼罩在浓雾之中。
5月23日晚些时候，首先是“萨福克号”，然后是“诺福克号”，在北面发现两艘船只，它们沿着冰缘边缘在一片晴朗的天气中靠近。
“诺福克号”的发现报告首先到达海军部，并立即以秘密代码广播给所有相关人员。
猎捕开始了；猎物就在眼前；我们的所有力量相应移动。
总司令转向西方并加快了速度。
“胡德号”和“威尔士亲王号”调整航向，计划在第二天黎明前在冰岛以西拦截敌人。
海军部命令索默维尔海军上将指挥的H舰队（“声望号”、“皇家方舟号”和巡洋舰“谢菲尔德号”）高速向北航行，保护运兵护航队，该护航队现在已超过爱尔兰海岸的一半路程，或者加入战斗。
索默维尔的舰队已于5月24日凌晨2点从直布罗陀出发。他们随身携带的，事实证明，正是俾斯麦号的命运。
我在星期五下午（5月23日）去了契克斯别墅。
埃弗雷尔·哈里曼、伊斯梅将军和鲍纳尔将军将在那里陪我直到周一。
克里特岛战役正酣，这可能是一个令人焦虑的周末。
当然，我的宅邸里有一支最完善的秘书团队，还有直接与海军部值班指挥官和其他关键部门的电话联系。
海军部预计俾斯麦号和欧根亲王号会在黎明时分通过丹麦海峡，而威尔士亲王号和胡德号，加上两到三艘巡洋舰，将会与它们交战。
所有我们的船只都按照总体计划向事发地点移动。
我们度过了一个焦虑的夜晚，直到凌晨两三点才上床休息。
大约七点钟，我被唤醒听到可怕的消息。
胡德号，我们最大的也是最快的主力舰，已经爆炸了。
尽管建造得较为轻便，但它装备了八门十五英寸的大炮，是我们最珍视的海军资产之一。
它的损失令人悲痛，但考虑到所有正在向俾斯麦号逼近的船只，我确信我们迟早会抓住它，除非它转向北方回家。
我径直走到走廊尽头哈里曼的房间，据他说，我说：“胡德号爆炸了，但我们肯定抓住了俾斯麦号。”然后我回到自己的房间，因为极度疲惫，我又睡着了。
大约八点半，我的主要私人秘书马丁穿着睡衣走进房间，他那张清瘦而线条分明的脸上带着紧张的表情。
“我们抓到她了吗？”我问。
“没有，而且威尔士亲王号已经停止了战斗。”这是个沉重的打击。
那么俾斯麦号是不是已经转向北方回国了？这是我最大的担忧。
我们现在知道当时发生了什么。
整个晚上（5月23日至24日），在狂风骤雨和大雪中，诺福克号和萨福克号凭借高超的技术一直跟踪着敌人，尽管天气恶劣且敌方试图甩掉它们，整晚它们的信号都显示了友军和敌军的确切位置。
随着北极曙光渐亮，俾斯麦号出现在南方十二英里外，朝南行驶。
很快，诺福克号左舷出现了烟雾。
胡德号和威尔士亲王号已经现身，一场生死之战即将展开。
在胡德号破晓之际，西北方向十七英里处发现了敌舰。
英国舰艇转向交战，胡德号在5点52分以约25,000码的距离开火。
俾斯麦号回应了，几乎立刻就遭受了一击，四英寸电池起火。
火势迅速蔓延，直至吞噬了整个中部区域。
所有舰艇现在都在全力作战，俾斯麦号也受到了攻击。
突然间灾难降临。
早上6点，当俾斯麦号发射第五轮齐射后，胡德号因剧烈爆炸被撕裂成两半。
几分钟后，它在浓烟中消失在海面之下。
除了三位勇敢的船员幸存外，包括副司令兰斯洛特·霍兰德和舰长拉尔夫·凯尔在内的超过1500人遇难。
威尔士亲王号迅速改变航向，避开胡德号的残骸，继续这场不平等的战斗。
很快，俾斯麦号的火力开始显现威力。
短短几分钟内，它命中了威尔士亲王号四次十五英寸炮弹，其中一枚摧毁了桥楼，桥楼上几乎所有人非死即伤。
同时，船体后部进水。
从桥楼生还的少数几人之一，莱奇舰长决定暂时停止战斗并转向烟幕掩护。
然而，他已经对俾斯麦号造成了足以降低其速度的损伤。
事实上，它确实被两发重炮命中，其中一发穿透了油箱，导致严重的持续漏油，后来产生了重要的后果。
德国指挥官坚持向西南方向航行，留下了一条明显的油迹。
指挥权现在转移到了在巡洋舰诺福克号桥上的韦克沃克少将手中。
他需要决定是否立即重新开战，还是等到舰队司令率领乔治五世号和航空母舰胜利号到达后再行动。
一个决定性的因素是威尔士亲王号的状态。
这艘船刚刚服役不久，自莱奇舰长报告其“适合战斗”以来还不到一周。
它遭受了严重打击，有两门十四英寸炮无法使用。
在这种状态下，它是否能与俾斯麦号匹敌，实在值得怀疑。
因此，韦克沃克少将决定不再继续战斗，而是继续观察敌方。
他在这一点上无疑是对的。
俾斯麦号确实应该满足于这一场意义重大的胜利。
它在几分钟内摧毁了皇家海军最优秀的舰艇之一，并可以带着重大胜利返回德国。
她的声望和潜在的打击能力将大大提升，在我们难以衡量或解释的情况下。
此外，正如我们现在所知，她已经被威尔士亲王号严重击伤，大量油料正在泄漏。
那么她又如何能够完成在大西洋上的商船破坏任务呢？
她可以选择带着进一步行动的所有选择返回家园取得胜利，或者冒着几乎确定的毁灭前往。
只有她的舰长极度兴奋或是他所受的严厉命令才能解释他所采取的绝望决定。
当我十点钟左右见到我的美国朋友时，我已经得知俾斯麦号正向南驶去，因此我可以满怀信心地谈论最终结果。
我每天都要花很长时间阅读，以跟上源源不断的军事、外交部和情报部门电报，这些电报通过私人电话和传令兵源源不断涌入。
这是一个巨大的安慰，因为只要你在做事，大脑就会被占据，不会胡思乱想。
然而，只有一个场景牢牢抓住了我的背景思绪：这艘巨大的俾斯麦号，四万五千吨，或许几乎对火力免疫，正向我们的护航队南下，而欧根亲王号则在其前方侦查。
然后我想到了这些护航队。
他们的战列舰在搜寻期间离开了。
有满载珍贵士兵的部队护航队，现在已远离爱尔兰南部，索默维尔海军上将正以全速靠近它，不久将位于它和危险之间。
我询问了值班指挥官关于时间和距离的情况。
他的报告令人放心。
虽然护航队每小时仅航行十二节，而我们知道俾斯麦号每小时可以达到二十五节，但他们之间仍有大量的海水间隔。
此外，只要我们能紧紧盯住俾斯麦号，就能追踪到它的末路。
但如果我们在夜间失去联系怎么办？它会往哪个方向走？它有广泛的选择，而我们在几乎所有地方都易受攻击。
下议院也可能在周二见面时情绪不佳。
他们在5月10日被赶出议会大厅，现在挤在不远处的教堂大厦。
这确实是一个避风港，但设施简陋。
写作室、吸烟室、餐厅等一切常规设施都是临时搭建的，非常原始。
空袭警报频繁，议员们四处活动的手段也很匮乏。
如果他们在周二见面时被告知胡德号未获复仇，有几个我们的护航队被切断甚至屠杀，俾斯麦号已经安全抵达德国或法国占领的港口，克里特岛失守，且撤离无重大伤亡的可能性不大，他们会作何反应？
我对他们的勇气和忠诚充满信心，一旦他们相信自己的任务没有被耽误。
但能做到吗？我的美国客人认为我很乐观，但这并不费力。
在整个24日，英国巡洋舰和威尔士亲王号继续追踪俾斯麦号及其同伴。
托维海军上将在乔治五世号上仍然远在天边，但他发信号表示希望在25日上午9点前进行交战。
海军部召集了所有力量。
罗德尼号在东南方向五百英里外，被命令转向接近路线。皇家方舟号奉命脱离返航护航队，向敌舰西南方移动；而从哈利法克斯出发的复仇号也被派往该区域。
巡洋舰被部署在北面和东面以防止敌军突破，与此同时，索默维尔的舰队正从直布罗陀向北方推进。
尽管海上充满不确定性，包围圈正在收紧。
当晚大约6点40分，俾斯麦号突然转向追击者，并发生了一次短暂交火。
我们现在知道，这次行动是为了掩护欧根亲王号的逃脱，随后它以高速向南驶去，在海上补充燃料后十天后无阻碍地抵达布雷斯特。
图维少将已派遣胜利号前去进行空袭，希望降低敌舰速度。
胜利号刚刚服役，部分机组人员缺乏战斗经验。
晚上10点，在四艘巡洋舰的掩护下，她派出九架剑鱼式鱼雷机，在逆风、雨和低云的情况下飞行了120英里。
在埃斯蒙德指挥官的带领下，并由诺福克号无线电信号引导，两小时后飞机找到了俾斯麦号，并在猛烈火力下英勇攻击。
他们命中了舰桥下方的一枚鱼雷。
在胜利号上，关于如何回收空中编队的问题引起了极大的焦虑。
此时天色漆黑，风力强劲且暴雨倾盆，飞行员们即使在白天也很少练习甲板降落。
此外，仅能安全引导他们回到船上的归航信标已经失效。
尽管有潜伏的U型潜艇，探照灯和信号灯仍被用来帮助飞行员接近。
值得高兴的是，他们的出色努力得到了回报。
所有飞机都在黑暗中成功着陆，引发了普遍的喜悦和宽慰。
一切似乎又为早晨的高潮做好了准备，然而海军部的希望再次破灭。
凌晨3点刚过，萨福克号突然意外地失去了对俾斯麦号的跟踪。
她一直利用雷达从敌舰左舷后方巧妙地追踪目标。
所有船只现在都开始Z字形机动，向布满U型潜艇的水域南进，这导致了不幸事件的发生。
在每次Z字形航线的外侧，萨福克号失去雷达接触，但在内侧重新建立联系。
也许她在如此长时间且成功的追踪后变得过于自信。
但现在当她再次转向西方时，敌人已不在预想的航线上。
他是否向西转或折回北面和东面？这引发了极大的焦虑，使所有集中注意力的努力都徒劳无功。
在黎明时向西方搜索后，乔治五世号向东转向，认为俾斯麦号正朝北海方向前进，整个英国追击部队现在也朝着这个方向前进。
在海军部，越来越多的人认为俾斯麦号正驶向布雷斯特，但直到六点钟这种观点才更加明确。
海军部立即指挥所有力量转向更靠南的路线。
但与此同时，由于失去联系而导致的混乱和延迟让俾斯麦号得以突破封锁线，并在安全竞赛中取得了显著领先。
晚上11点，她已经远远位于英国旗舰的东面。
由于泄漏，她的燃油不足。
拥有十六英寸炮的罗德尼号仍然挡在她和家乡之间，但她也在向东北方向移动，并在下午穿越了俾斯麦号前方。
这一天以如此多的希望开始，却以失望和挫折结束。
幸运的是，从南方，顶着汹涌的大西洋海浪，声望号、皇家方舟号以及谢菲尔德号巡洋舰正稳步向拦截航线靠近。
到5月26日早上，我们分散在各地的船只都已经连续航行了四天，燃料问题开始引起关注。
已经有几艘追逐者不得不减速。
很明显，在这些广阔海域中，我们的努力可能很快就会白费。
然而，上午10点30分，就在希望开始消退时，俾斯麦号再次被发现。
海军部和海岸司令部正在使用从爱尔兰厄恩湖起飞的卡塔琳娜水上飞机进行搜索。
其中一架现在定位到了逃亡中的俾斯麦号，它正朝布雷斯特方向行驶，距离家乡还有七百英里。
俾斯麦号损坏了飞机，失去了联系。
但不到一个小时，皇家方舟号上的两架剑鱼式鱼雷机再次发现了她。
她仍然位于声望号西面较远的位置，还未进入从布雷斯特辐射的强大德国空军保护范围。
然而，声望号单枪匹马无法对付她。
必须等待国王乔治五世号和罗德尼号的到来，它们仍然远远落后于追击队伍。
但此时，因阿尔特马克号而闻名的维安船长，仍在科萨克号上，他与其他四艘护送部队的驱逐舰接到了离开护送舰的任务，收到了一架卡塔琳娜飞机发来的信号，告知了俾斯麦号的位置。
他没有等待进一步指示，立即转向敌人。
这场争夺和抢夺的场景中还会有更多的混乱。
索默维尔将军急匆匆向北航行，派遣谢菲尔德号接近并监视敌人。
皇家方舟号并未被告知这一行动，当她发射空中打击力量时，雷达引导他们误入谢菲尔德号，虽然未击中，但谢菲尔德号成功躲避并未开火。
飞机悔过般返回皇家方舟号，谢菲尔德号成功与俾斯麦号取得联系并持续跟踪。
晚上7点左右，又有十五架剑鱼式鱼雷机从皇家方舟号出发。
敌人现在距离不到四十英里，这次绝不会出错。
在谢菲尔德号的引导下，他们决心发起攻击。
到9点30分，他们的任务完成。
两枚鱼雷肯定命中，可能第三枚也命中。
一架跟踪飞机报告称看到俾斯麦号做了两次完整的圆周运动，似乎已失去控制。
维安的驱逐舰现在正在接近，整夜围绕着受伤的船只，只要有机会就发起鱼雷攻击。
周一晚上，我去了海军部，在作战室的图表上观察局势，新闻每隔几分钟就传来一次。
“你在这里干什么？”我对控制器弗雷泽海军上将说。
“我在等着看我要修复什么。”他说。
四个小时很快就过去了，当我离开时，我能看出庞德海军上将和他的专家小组确信俾斯麦号注定要沉没。
德国指挥官路特杰恩斯海军上将没有幻想。
午夜前不久，他报告说：“舰艇无法操纵。我们将战斗到最后一颗炮弹。元首万岁！”
俾斯麦号距离布雷斯特还有四百英里，甚至已经无法转向那里。
强大的德国轰炸机部队现在被派向前线救援，U型潜艇也迅速赶到现场，其中一艘已经耗尽鱼雷，报告称皇家方舟号在其易击范围内经过。
与此同时，乔治五世号和罗德尼号正在接近。
燃料是一个严重的忧虑，图维海军上将决定除非能大幅降低俾斯麦号的速度，否则将在午夜放弃追击。
在我的建议下，第一海务大臣告诉他即使需要拖曳也要继续追击。
但现在已经知道俾斯麦号实际上正在错误的方向航行。
她的主要武器未受损伤，图维海军上将决定在清晨将其带入战斗。
当晨光降临27日时，一股西北风正在吹拂。
罗德尼号在上午8点47分开火，一分钟之后国王乔治五世号跟进。
英国战舰很快开始命中目标，暂停后，俾斯麦号也开始反击。
短时间内她的射击很精准，尽管船员们经历了四天的艰苦战斗，已经完全筋疲力尽并在岗位上睡着。
在第三轮齐射中，她击中了罗德尼号，但此后英国的攻击力量压倒性地强大，半小时内她的大部分炮台陷入沉默。
船中部燃起大火，她严重向左倾斜。
罗德尼号现在转向她的船头，从不超过四千码的距离倾泻火力。15. 所有的俾斯麦号舰炮都沉默了，她的桅杆也被击毁。
这艘船在汹涌的大海中挣扎着，成了一艘燃烧并冒着浓烟的废墟；即便如此，她仍未沉没。
在十一点钟，我不得不前往下议院报告，会议在教堂大厦召开，我既要汇报克里特岛战役的情况，也要汇报俾斯麦号的戏剧性事件。
今天早上[我说]，黎明刚过，俾斯麦号几乎停泊不动，远离支援，被英国追击的战列舰攻击。
我不知道这次炮击的结果如何。
然而，看来俾斯麦号并未被炮火击沉，现在她将被鱼雷摧毁。
这里的浮冰将海峡狭窄到只有八十英里宽，大部分地区笼罩在浓雾之中。
5月23日晚些时候，首先是“萨福克号”，然后是“诺福克号”，在北面发现两艘船只，它们沿着冰缘边缘在一片晴朗的天气中靠近。
“诺福克号”的发现报告首先到达海军部，并立即以秘密代码广播给所有相关人员。
猎捕开始了；猎物就在眼前；我们的所有力量相应移动。
总司令转向西方并加快了速度。
“胡德号”和“威尔士亲王号”调整航向，计划在第二天黎明前在冰岛以西拦截敌人。
海军部命令索默维尔海军上将指挥的H舰队（“声望号”、“皇家方舟号”和巡洋舰“谢菲尔德号”）高速向北航行，保护运兵护航队，该护航队现在已超过爱尔兰海岸的一半路程，或者加入战斗。
索默维尔的舰队已于5月24日凌晨2点从直布罗陀出发。他们随身携带的，事实证明，正是俾斯麦号的命运。
我在星期五下午（5月23日）去了契克斯别墅。
埃弗雷尔·哈里曼、伊斯梅将军和鲍纳尔将军将在那里陪我直到周一。
克里特岛战役正酣，这可能是一个令人焦虑的周末。
当然，我的宅邸里有一支最完善的秘书团队，还有直接与海军部值班指挥官和其他关键部门的电话联系。
海军部预计俾斯麦号和欧根亲王号会在黎明时分通过丹麦海峡，而威尔士亲王号和胡德号，加上两到三艘巡洋舰，将会与它们交战。
所有我们的船只都按照总体计划向事发地点移动。
我们度过了一个焦虑的夜晚，直到凌晨两三点才上床休息。
大约七点钟，我被唤醒听到可怕的消息。
胡德号，我们最大的也是最快的主力舰，已经爆炸了。
尽管建造得较为轻便，但它装备了八门十五英寸的大炮，是我们最珍视的海军资产之一。
它的损失令人悲痛，但考虑到所有正在向俾斯麦号逼近的船只，我确信我们迟早会抓住它，除非它转向北方回家。
我径直走到走廊尽头哈里曼的房间，据他说，我说：“胡德号爆炸了，但我们肯定抓住了俾斯麦号。”然后我回到自己的房间，因为极度疲惫，我又睡着了。
大约八点半，我的主要私人秘书马丁穿着睡衣走进房间，他那张清瘦而线条分明的脸上带着紧张的表情。
“我们抓到她了吗？”我问。
“没有，而且威尔士亲王号已经停止了战斗。”这是个沉重的打击。
那么俾斯麦号是不是已经转向北方回国了？这是我最大的担忧。
我们现在知道当时发生了什么。
整个晚上（5月23日至24日），在狂风骤雨和大雪中，诺福克号和萨福克号凭借高超的技术一直跟踪着敌人，尽管天气恶劣且敌方试图甩掉它们，整晚它们的信号都显示了友军和敌军的确切位置。
随着北极曙光渐亮，俾斯麦号出现在南方十二英里外，朝南行驶。
很快，诺福克号左舷出现了烟雾。
胡德号和威尔士亲王号已经现身，一场生死之战即将展开。
在胡德号破晓之际，西北方向十七英里处发现了敌舰。
英国舰艇转向交战，胡德号在5点52分以约25,000码的距离开火。
俾斯麦号回应了，几乎立刻就遭受了一击，四英寸电池起火。
火势迅速蔓延，直至吞噬了整个中部区域。
所有舰艇现在都在全力作战，俾斯麦号也受到了攻击。
突然间灾难降临。
早上6点，当俾斯麦号发射第五轮齐射后，胡德号因剧烈爆炸被撕裂成两半。
几分钟后，它在浓烟中消失在海面之下。
除了三位勇敢的船员幸存外，包括副司令兰斯洛特·霍兰德和舰长拉尔夫·凯尔在内的超过1500人遇难。
威尔士亲王号迅速改变航向，避开胡德号的残骸，继续这场不平等的战斗。
很快，俾斯麦号的火力开始显现威力。
短短几分钟内，它命中了威尔士亲王号四次十五英寸炮弹，其中一枚摧毁了桥楼，桥楼上几乎所有人非死即伤。
同时，船体后部进水。
从桥楼生还的少数几人之一，莱奇舰长决定暂时停止战斗并转向烟幕掩护。
然而，他已经对俾斯麦号造成了足以降低其速度的损伤。
事实上，它确实被两发重炮命中，其中一发穿透了油箱，导致严重的持续漏油，后来产生了重要的后果。
德国指挥官坚持向西南方向航行，留下了一条明显的油迹。
指挥权现在转移到了在巡洋舰诺福克号桥上的韦克沃克少将手中。
他需要决定是否立即重新开战，还是等到舰队司令率领乔治五世号和航空母舰胜利号到达后再行动。
一个决定性的因素是威尔士亲王号的状态。
这艘船刚刚服役不久，自莱奇舰长报告其“适合战斗”以来还不到一周。
它遭受了严重打击，有两门十四英寸炮无法使用。
在这种状态下，它是否能与俾斯麦号匹敌，实在值得怀疑。
因此，韦克沃克少将决定不再继续战斗，而是继续观察敌方。
他在这一点上无疑是对的。
俾斯麦号确实应该满足于这一场意义重大的胜利。
它在几分钟内摧毁了皇家海军最优秀的舰艇之一，并可以带着重大胜利返回德国。
她的声望和潜在的打击能力将大大提升，在我们难以衡量或解释的情况下。
此外，正如我们现在所知，她已经被威尔士亲王号严重击伤，大量油料正在泄漏。
那么她又如何能够完成在大西洋上的商船破坏任务呢？
她可以选择带着进一步行动的所有选择返回家园取得胜利，或者冒着几乎确定的毁灭前往。
只有她的舰长极度兴奋或是他所受的严厉命令才能解释他所采取的绝望决定。
当我十点钟左右见到我的美国朋友时，我已经得知俾斯麦号正向南驶去，因此我可以满怀信心地谈论最终结果。
我每天都要花很长时间阅读，以跟上源源不断的军事、外交部和情报部门电报，这些电报通过私人电话和传令兵源源不断涌入。
这是一个巨大的安慰，因为只要你在做事，大脑就会被占据，不会胡思乱想。
然而，只有一个场景牢牢抓住了我的背景思绪：这艘巨大的俾斯麦号，四万五千吨，或许几乎对火力免疫，正向我们的护航队南下，而欧根亲王号则在其前方侦查。
然后我想到了这些护航队。
他们的战列舰在搜寻期间离开了。
有满载珍贵士兵的部队护航队，现在已远离爱尔兰南部，索默维尔海军上将正以全速靠近它，不久将位于它和危险之间。
我询问了值班指挥官关于时间和距离的情况。
他的报告令人放心。
虽然护航队每小时仅航行十二节，而我们知道俾斯麦号每小时可以达到二十五节，但他们之间仍有大量的海水间隔。
此外，只要我们能紧紧盯住俾斯麦号，就能追踪到它的末路。
但如果我们在夜间失去联系怎么办？它会往哪个方向走？它有广泛的选择，而我们在几乎所有地方都易受攻击。
下议院也可能在周二见面时情绪不佳。
他们在5月10日被赶出议会大厅，现在挤在不远处的教堂大厦。
这确实是一个避风港，但设施简陋。
写作室、吸烟室、餐厅等一切常规设施都是临时搭建的，非常原始。
空袭警报频繁，议员们四处活动的手段也很匮乏。
如果他们在周二见面时被告知胡德号未获复仇，有几个我们的护航队被切断甚至屠杀，俾斯麦号已经安全抵达德国或法国占领的港口，克里特岛失守，且撤离无重大伤亡的可能性不大，他们会作何反应？
我对他们的勇气和忠诚充满信心，一旦他们相信自己的任务没有被耽误。
但能做到吗？我的美国客人认为我很乐观，但这并不费力。
在整个24日，英国巡洋舰和威尔士亲王号继续追踪俾斯麦号及其同伴。
托维海军上将在乔治五世号上仍然远在天边，但他发信号表示希望在25日上午9点前进行交战。
海军部召集了所有力量。
罗德尼号在东南方向五百英里外，被命令转向接近路线。皇家方舟号奉命脱离返航护航队，向敌舰西南方移动；而从哈利法克斯出发的复仇号也被派往该区域。
巡洋舰被部署在北面和东面以防止敌军突破，与此同时，索默维尔的舰队正从直布罗陀向北方推进。
尽管海上充满不确定性，包围圈正在收紧。
当晚大约6点40分，俾斯麦号突然转向追击者，并发生了一次短暂交火。
我们现在知道，这次行动是为了掩护欧根亲王号的逃脱，随后它以高速向南驶去，在海上补充燃料后十天后无阻碍地抵达布雷斯特。
图维少将已派遣胜利号前去进行空袭，希望降低敌舰速度。
胜利号刚刚服役，部分机组人员缺乏战斗经验。
晚上10点，在四艘巡洋舰的掩护下，她派出九架剑鱼式鱼雷机，在逆风、雨和低云的情况下飞行了120英里。
在埃斯蒙德指挥官的带领下，并由诺福克号无线电信号引导，两小时后飞机找到了俾斯麦号，并在猛烈火力下英勇攻击。
他们命中了舰桥下方的一枚鱼雷。
在胜利号上，关于如何回收空中编队的问题引起了极大的焦虑。
此时天色漆黑，风力强劲且暴雨倾盆，飞行员们即使在白天也很少练习甲板降落。
此外，仅能安全引导他们回到船上的归航信标已经失效。
尽管有潜伏的U型潜艇，探照灯和信号灯仍被用来帮助飞行员接近。
值得高兴的是，他们的出色努力得到了回报。
所有飞机都在黑暗中成功着陆，引发了普遍的喜悦和宽慰。
一切似乎又为早晨的高潮做好了准备，然而海军部的希望再次破灭。
凌晨3点刚过，萨福克号突然意外地失去了对俾斯麦号的跟踪。
她一直利用雷达从敌舰左舷后方巧妙地追踪目标。
所有船只现在都开始Z字形机动，向布满U型潜艇的水域南进，这导致了不幸事件的发生。
在每次Z字形航线的外侧，萨福克号失去雷达接触，但在内侧重新建立联系。
也许她在如此长时间且成功的追踪后变得过于自信。
但现在当她再次转向西方时，敌人已不在预想的航线上。
他是否向西转或折回北面和东面？这引发了极大的焦虑，使所有集中注意力的努力都徒劳无功。
在黎明时向西方搜索后，乔治五世号向东转向，认为俾斯麦号正朝北海方向前进，整个英国追击部队现在也朝着这个方向前进。
在海军部，越来越多的人认为俾斯麦号正驶向布雷斯特，但直到六点钟这种观点才更加明确。
海军部立即指挥所有力量转向更靠南的路线。
但与此同时，由于失去联系而导致的混乱和延迟让俾斯麦号得以突破封锁线，并在安全竞赛中取得了显著领先。
晚上11点，她已经远远位于英国旗舰的东面。
由于泄漏，她的燃油不足。
拥有十六英寸炮的罗德尼号仍然挡在她和家乡之间，但她也在向东北方向移动，并在下午穿越了俾斯麦号前方。
这一天以如此多的希望开始，却以失望和挫折结束。
幸运的是，从南方，顶着汹涌的大西洋海浪，声望号、皇家方舟号以及谢菲尔德号巡洋舰正稳步向拦截航线靠近。
到5月26日早上，我们分散在各地的船只都已经连续航行了四天，燃料问题开始引起关注。
已经有几艘追逐者不得不减速。
很明显，在这些广阔海域中，我们的努力可能很快就会白费。
然而，上午10点30分，就在希望开始消退时，俾斯麦号再次被发现。
海军部和海岸司令部正在使用从爱尔兰厄恩湖起飞的卡塔琳娜水上飞机进行搜索。
其中一架现在定位到了逃亡中的俾斯麦号，它正朝布雷斯特方向行驶，距离家乡还有七百英里。
俾斯麦号损坏了飞机，失去了联系。
但不到一个小时，皇家方舟号上的两架剑鱼式鱼雷机再次发现了她。
她仍然位于声望号西面较远的位置，还未进入从布雷斯特辐射的强大德国空军保护范围。
然而，声望号单枪匹马无法对付她。
必须等待国王乔治五世号和罗德尼号的到来，它们仍然远远落后于追击队伍。
但此时，因阿尔特马克号而闻名的维安船长，仍在科萨克号上，他与其他四艘护送部队的驱逐舰接到了离开护送舰的任务，收到了一架卡塔琳娜飞机发来的信号，告知了俾斯麦号的位置。
他没有等待进一步指示，立即转向敌人。
这场争夺和抢夺的场景中还会有更多的混乱。
索默维尔将军急匆匆向北航行，派遣谢菲尔德号接近并监视敌人。
皇家方舟号并未被告知这一行动，当她发射空中打击力量时，雷达引导他们误入谢菲尔德号，虽然未击中，但谢菲尔德号成功躲避并未开火。
飞机悔过般返回皇家方舟号，谢菲尔德号成功与俾斯麦号取得联系并持续跟踪。
晚上7点左右，又有十五架剑鱼式鱼雷机从皇家方舟号出发。
敌人现在距离不到四十英里，这次绝不会出错。
在谢菲尔德号的引导下，他们决心发起攻击。
到9点30分，他们的任务完成。
两枚鱼雷肯定命中，可能第三枚也命中。
一架跟踪飞机报告称看到俾斯麦号做了两次完整的圆周运动，似乎已失去控制。
维安的驱逐舰现在正在接近，整夜围绕着受伤的船只，只要有机会就发起鱼雷攻击。
周一晚上，我去了海军部，在作战室的图表上观察局势，新闻每隔几分钟就传来一次。
“你在这里干什么？”我对控制器弗雷泽海军上将说。
“我在等着看我要修复什么。”他说。
四个小时很快就过去了，当我离开时，我能看出庞德海军上将和他的专家小组确信俾斯麦号注定要沉没。
德国指挥官路特杰恩斯海军上将没有幻想。
午夜前不久，他报告说：“舰艇无法操纵。我们将战斗到最后一颗炮弹。元首万岁！”
俾斯麦号距离布雷斯特还有四百英里，甚至已经无法转向那里。
强大的德国轰炸机部队现在被派向前线救援，U型潜艇也迅速赶到现场，其中一艘已经耗尽鱼雷，报告称皇家方舟号在其易击范围内经过。
与此同时，乔治五世号和罗德尼号正在接近。
燃料是一个严重的忧虑，图维海军上将决定除非能大幅降低俾斯麦号的速度，否则将在午夜放弃追击。
在我的建议下，第一海务大臣告诉他即使需要拖曳也要继续追击。
但现在已经知道俾斯麦号实际上正在错误的方向航行。
她的主要武器未受损伤，图维海军上将决定在清晨将其带入战斗。
当晨光降临27日时，一股西北风正在吹拂。
罗德尼号在上午8点47分开火，一分钟之后国王乔治五世号跟进。
英国战舰很快开始命中目标，暂停后，俾斯麦号也开始反击。
短时间内她的射击很精准，尽管船员们经历了四天的艰苦战斗，已经完全筋疲力尽并在岗位上睡着。
在第三轮齐射中，她击中了罗德尼号，但此后英国的攻击力量压倒性地强大，半小时内她的大部分炮台陷入沉默。
船中部燃起大火，她严重向左倾斜。
罗德尼号现在转向她的船头，从不超过四千码的距离倾泻火力。15. 所有的俾斯麦号舰炮都沉默了，她的桅杆也被击毁。
这艘船在汹涌的大海中挣扎着，成了一艘燃烧并冒着浓烟的废墟；即便如此，她仍未沉没。
在十一点钟，我不得不前往下议院报告，会议在教堂大厦召开，我既要汇报克里特岛战役的情况，也要汇报俾斯麦号的戏剧性事件。
今天早上[我说]，黎明刚过，俾斯麦号几乎停泊不动，远离支援，被英国追击的战列舰攻击。
我不知道这次炮击的结果如何。
然而，看来俾斯麦号并未被炮火击沉，现在她将被鱼雷摧毁。