当媒体询问为何本周的数据未公布时，回答将是改为每月发布一次，而非每周。
如果有人评论说我们不敢每周公布是因为正如你所说，我们“希望掩盖最近航运损失的规模”，那么回答应该是，“好吧，那正是我们要做的。”朋友和敌人都会根据自己的理解做出解读。但只有事实才能决定一切。在未来一段时间内，我们将面临比这更糟糕的情况。
我会在议会中亲自回答有关这一问题的任何提问。
首相致爱德华·布里奇斯爵士、伊斯梅将军及其他大西洋委员会成员
这些弹射船并非打算用作普通货船；也不应考虑像提到的那样，一次考虑两百艘这样的船只。
目前有五艘弹射巡逻舰正在运作，就像“佩加索斯号”一样。这些船只应尽早由首批十艘配备弹射器的商船加入，从这十五艘船只中必须找到一支常规巡逻队伍，覆盖或伴随护航船队穿越福克狼式战机区域。
由于其中一些船只可能比所需的巡逻服务更重、更快、更有价值，因此应尽快用其他较小的船只取代它们，这些船只由航运部更容易调拨。已经配备好的大型船只一旦被替换，可以在弗里敦至英国航线上运行，因为它们每次航行都有机会通过两个危险区域，而弹射飓风战斗机也将因此获得足够的战斗机会。
如果分配给西北部航线巡逻的十五艘船只被证明是成功的，并认为有必要增加数量，则应提出建议。同时，目前用于巡逻任务的博福特战斗机应返回战斗机指挥所，那里它们在夜间战斗中最急需。
我们以最快的速度开发和扩大了在加拿大和冰岛的基地，并相应规划了我们的护航船队。
我们增加了老旧驱逐舰的燃料容量及其相应的活动半径。新成立的利物浦联合总部全力以赴投入这场斗争。
随着更多护航船只投入使用，人员积累了经验，海军少将诺布尔将他们组成由小组指挥官领导的永久小组。这样就培养了团队精神，人们逐渐习惯于在明确了解指挥官方法的情况下协同工作。这些护航小组变得越来越高效，随着它们力量的增长，U型潜艇的力量逐渐减弱。
与此同时，在六月，罗斯福总统做出了一个重要举动。他决定在冰岛建立一个基地。双方同意美国部队将替换英国驻军。他们于7月7日抵达冰岛，这个岛屿被纳入西半球防御体系。此后，由美国军舰护送的美国船队定期前往雷克雅未克，尽管美国尚未宣战，但仍允许外国船只加入其护航船队的保护。
在这段关键时期，两艘德国战列巡洋舰一直停泊在布雷斯特。似乎随时都可能再次出击，在大西洋造成进一步破坏。多亏了皇家空军，它们一直保持不活跃状态。多次对港口内的它们进行空袭取得了良好效果，整年它们都处于闲置状态。
敌人的注意力很快转向如何将它们送回国；但直到1942年它们才得以实现这一目标。
希特勒入侵俄罗斯的计划很快为我们带来了急需的空中喘息空间。为了这项新的企业，德国空军必须集中力量重新部署，因此从五月开始，针对我们航运的空袭规模下降。
在此值得提前预见我们在大西洋战役中取得的一些成果，这得益于我们对所有可知因素的深入研究。一个巨大的优势在于，我们许多决策的整个过程能够持续通过单一思维传递，而且作为首相，我从同事那里获得了充分的授权，能够在这一广阔的行政领域给予统一指导。我主管的战争机器能够精确执行所有决定。
在六月底，我根据海军部的授权向议会报告了北大西洋地区因飞机攻击导致的英国损失显著下降：二月86,000吨，三月69,000吨，四月59,000吨，五月21,000吨，六月（截至日期）118,000吨。在我三月六日的指令中，我设定了到七月份将因维修需求而停运的1,700,000吨船只减少400,000吨的目标。后来我们变得更加雄心勃勃，设定了在同一日期减少750,000吨的目标。实际上我们实现了700,000吨的减少。这一成就是在五月初默西河和克莱德河口遭受空袭的情况下完成的。大量先前被认为无望获救的船只经我们出色的打捞服务拯救并加入维修名单，这是另一个收获。通过各种手段，船舶周转时间得到了显著节省，而每天的周转节省在一年的有效进口中相当于25万吨。这一切过程中有许多复杂情况。我们不能总是安排在最方便的港口卸货。携带混合货物的船只在卸货过程中可能需要访问多个港口，在沿海航程中增加因空袭或水雷而遭破坏的风险；而且港口本身，特别是东海岸的港口，始终面临可能暂时瘫痪的袭击。伦敦，我们最大的港口，由于面对来自空袭、E型艇和水雷的攻击风险，大部分被禁用。因此，东海岸的港口无法承担应有的负荷，更大的负担落在西部港口——利物浦、克莱德和布里斯托尔海峡。尽管如此，在这段令人困扰的日子里，通过不懈努力，伦敦、赫姆湾和东海岸更北部的港口仍对沿海和一定量的远洋交通保持开放。在这场斗争的高潮时期，我做出了我在战争管理中最重要且幸运的任命之一。1930年，当我离职时，我接受了人生中唯一一次董事职位，即英帕尔斯·东方航运公司下属的一家公司。八年来，我定期参加每月的董事会会议并谨慎履行职责。在这些会议上，我逐渐意识到一位非常杰出的人物。他掌管着三四十家公司，其中我所关联的那一部分只是一个小单位。
我很快就意识到弗雷德里克·莱瑟斯是这个组合的核心大脑和控制力量。
他无所不知，令人绝对信任。
年复一年，我近距离观察着他。
我心里想：“如果再有战争，这里就有一个人会扮演和我在军械部1917年和1918年手下那些伟大商业领袖相似的角色。”
莱瑟斯在1939年战争爆发时自愿为航运部服务。
我在海军部任职期间我们接触不多，因为他的职责专门化且次要。
但在1941年，在大西洋战役的压力下，我们需要结合管理我们的航运以及通过铁路和公路从受困港口运送我们的补给，他越来越频繁地进入我的脑海。
5月8日，我转向了他。
经过多次讨论，我重组了航运部和运输部成为一个整体机器。
我让莱瑟斯担任其负责人。
为了赋予他必要的权力，我创立了战争运输部长的职位。
如果可能的话，我总是对将人带到下议院的高级部长职位上感到害羞，除非他们在那里度过了许多年。
在职的资深成员可能会骚扰新人，他总是会过度担忧他需要准备和发表的演讲。
因此，我向王室提交了一份申请，建议授予新部长贵族头衔。
从那以后直到战争结束，莱瑟斯勋爵一直完全掌控着战争运输部，他的声誉随着每年的四年而增长。
他赢得了参谋长和国内所有部门的信任，并与在这个关键领域中的美国领导人建立了亲密而良好的关系。
他与美国航运委员会的路易斯·道格拉斯先生及其后来担任伦敦大使的人最为和谐。
莱瑟斯在战争指挥方面对我有很大的帮助。
只有很少的时候他无法完成我布置的艰巨任务。
几次当所有员工和部门流程都无法解决调动一个额外师或从英国船转移到美国船的问题，或者满足其他需求时，我亲自向他求助，困难似乎像变魔术一样消失了。
6月25日的秘密会议上，我能告诉议会一些关于清理港口货物的鼓舞人心的事实。
我从未允许借口港口拥堵，因为尽管我们面临所有困难，我们实际上只处理和预算处理大约一半的战前交通量。
尽管如此，仍做出了巨大的努力。
选择委员会推荐内陆分类站，使货物能够迅速从空袭码头运到乡村。
六个这样的站正在建设中以服务于我们的西海岸港口。
第一个将在九月份部分投入运营。
为了充分利用南威尔士港口，我们正在将纽波特至塞文隧道的铁路线四倍扩容：一部分四倍线路已经投入运行。
一些运输瓶颈出现在岛屿西部内陆交汇处，因为它们承受的压力比建造时更大。
这些正在被打开。
在合适的锚地组织了一个相当大的舷外卸货，不仅作为一种缓解措施，而且作为一种非常严重攻击情况下的替代方案。
我们起重机设施的大规模扩展正在进行中，既是为了配备新的紧急港口，也是为了在遭受攻击时使现有港口设施更加灵活。
仅5月份就有一百五十台移动式起重机从英国工厂和美国交付，而此前四个月的平均数量为五十台。
基于这一切，我觉得我可以要求议会批准停止每周公布我们的吨位损失，这已经对敌人有很大帮助，但报纸和议会却赋予了它虚构的重要性。
正如提到的，我在四月份已经下达了相关指示。
“我毫不怀疑，”我现在说，“不仅德国人会发出怒吼，这个岛上的某些爱国人士也会这样。让他们咆哮吧。我们必须考虑到我们的水手和商船队，考虑到我们同胞的生命和我们国家的生命，现在正悬于生死存亡的平衡之中。”
议会似乎对这一切感到极大的安慰，并给了我充分的支持。
如果我们能抵御或阻止今年秋天的实际入侵，我们应该能够在目前美国的承诺下度过1941年。
在1942年，我们希望拥有明确的空中优势，并能够不仅将我们的轰炸机大量投入到德国境内，还能在一定程度上弥补我们目前因德国控制欧洲大西洋海港而遭受的战略劣势。
如果我们能够否认敌人或至少显著削弱敌方控制的Atlantic港口和机场，1942年，大量的美国新建筑投入使用时，应该不会给我们带来比我们现在必须忍受和克服的更焦虑的考验。
我最后这样说：
我只想再说一句话。
让我们不要忘记敌人也有自己的困难；有些困难显而易见；可能还有一些对我们来说不那么明显的困难；历史上所有的重大斗争都是凭借卓越的意志力在不利条件下夺取胜利的。
9 南斯拉夫
南斯拉夫的危险——德国网的收紧——多诺万将军前往贝尔格莱德的任务，1941年1月——对摄政的压力——希特勒2月14日的提议——保加利亚加入三方协议——保罗亲王在贝希特斯加登，3月5日——南斯拉夫反对派——试图动员南斯拉夫人——3月25日与德国的秘密协议——我3月26日的电报——贝尔格莱德的一次血洗革命，3月27日——保罗亲王被迫辞职——民众的热情——希特勒的愤怒——他决定镇压南斯拉夫——下令摧毁贝尔格莱德——他发给墨索里尼的电报——德国计划的混乱——没有巴尔干集团——希特勒对匈牙利的威胁——匈牙利总参谋长的背叛——爱德华的警告——4月2日特莱基伯爵自杀——我对南斯拉夫的希望——以及对土耳其的希望——我给爱德华的电报，3月28日——我们援助希腊的新意义——我3月30日电澳大利亚——阿尔巴尼亚的南斯拉夫机会——迪尔的贝尔格莱德使命——混乱与瘫痪——迪尔4月4日的报告——我的呼吁和警告——苏联的姿态——“惩罚”行动，4月6日至8日——不解的熊。
1934年10月在马赛发生的南斯拉夫国王亚历山大一世被谋杀事件，已经提到过，开启了南斯拉夫国家解体的一个时期，此后其在欧洲的独立地位下降。
法西斯意大利的政治敌意和希特勒德国的经济扩张进入东南欧加速了这一进程。
内部稳定性的衰落，塞尔维亚人和克罗地亚人之间的对立，削弱了这个南斯拉夫国家的实力。
在保罗亲王的摄政下，一个友好且富有艺术气息的人物，君主的威望逐渐减弱。
克罗地亚农民党领袖马赫克博士顽固地坚持与贝尔格莱德政府不合作的政策。
极端克罗地亚人，在意大利和匈牙利的支持下，从国外基地着手脱离南斯拉夫。
贝尔格莱德政府放弃了与巴尔干小联盟的合作，转而采取与轴心国的理解路线。
这项政策的拥护者是M. 斯托亚丁诺维奇，他在1937年3月25日签署了意南协定。
慕尼黑发生的事情证明了这种态度的合理性。
由于克罗地亚农民党和塞尔维亚反对派之间的联盟，这两个派别都对与意大利和德国的更紧密关系持怀疑态度，斯托亚丁诺维奇在选举中失败了，并在1939年2月被迫辞职。新任首相切特科维奇及其外长马克维奇试图安抚日益壮大的轴心国势力。
1939年8月，与克罗地亚人的协议达成，马赫克进入了贝尔格莱德政府。
同一个月传来了苏德互不侵犯条约的消息。
尽管存在意识形态差异，塞尔维亚人始终因斯拉夫本能而被吸引向俄罗斯。
慕尼黑时期苏联的态度曾让他们寄希望于东欧统一得以维持。
现在这份命运攸关的条约签署似乎一下子将巴尔干交到了轴心国手中。
1940年6月法国的沦陷剥夺了南斯拉夫人传统的盟友与保护者。
俄国人透露了他们对罗马尼亚的意图并占领了比萨拉比亚和布科维纳。
1940年8月在维也纳，德国和意大利将特兰西瓦尼亚划归匈牙利。
对南斯拉夫的包围圈正在收紧。
1940年11月，马克维奇首次秘密前往贝希特斯加登。
他成功逃脱并未正式使国家倒向轴心国一边，但在12月12日与次要轴心国伙伴匈牙利签署了友好协定。
这些印象逐渐加深，让我们感到担忧。
在这种气氛下，保罗王子将中立政策推向了极限。
他特别害怕南斯拉夫或其邻国的任何举动可能激怒德国人向巴尔干南部推进。
首相至1月14日
外交大臣
今天内阁应考虑来自贝尔格莱德关于保罗王子观点的电报。
它们没有改变我的看法。
是否让韦维尔将军访问雅典完全由希腊人决定。
德国的反应如何应由希腊人判断。
其次，如果德国人向南推进，他们不需要借口。
看起来他们已经按照精心策划的计划行事，我们很难认为这一计划会因为我们的任何小动作而匆忙或推迟。
我们掌握的德国调动的证据似乎压倒一切。
面对这一切，保罗王子的态度就像一个不幸的人被关在笼子里与老虎为伴，希望不要激怒它，但晚餐时间却在逼近。
1941年1月底，在这些日益焦虑的日子里，罗斯福总统的朋友多诺万上校受美国政府派遣来到贝尔格莱德，探询东南欧地区意见。
恐惧笼罩着一切。
部长们和主要政客不敢说出自己的想法。
保罗王子拒绝了埃登先生提出的访问。
只有一个例外。
一位名叫西莫维奇的空军将军代表武装部队军官团中的民族主义分子。
自12月以来，他在贝尔格莱德河对面津门空军总部的办公室已成为反对德国渗透巴尔干和南斯拉夫政府惰性的秘密中心。
2月14日，切特科维奇和马克维奇遵命前往贝希特斯加登。
他们一起听取了希特勒关于胜利德国实力的描述以及他对柏林与莫斯科密切关系的强调。
如果南斯拉夫愿意加入三方条约，希特勒承诺，在对希腊采取行动时，不会通过南斯拉夫，而只会利用其道路和铁路进行军事补给。
部长们以沉重的心情返回贝尔格莱德。
加入轴心国可能会激怒塞尔维亚。
对抗德国可能会在克罗地亚引发忠诚冲突。
希腊是唯一可能的巴尔干盟友，正与超过二十万意大利军队激烈交战，并受到德国即将进攻的威胁。
英国的帮助似乎令人怀疑，即便有也是象征性的。
如果有人评论说我们不敢每周公布是因为正如你所说，我们“希望掩盖最近航运损失的规模”，那么回答应该是，“好吧，那正是我们要做的。”朋友和敌人都会根据自己的理解做出解读。但只有事实才能决定一切。在未来一段时间内，我们将面临比这更糟糕的情况。
我会在议会中亲自回答有关这一问题的任何提问。
首相致爱德华·布里奇斯爵士、伊斯梅将军及其他大西洋委员会成员
这些弹射船并非打算用作普通货船；也不应考虑像提到的那样，一次考虑两百艘这样的船只。
目前有五艘弹射巡逻舰正在运作，就像“佩加索斯号”一样。这些船只应尽早由首批十艘配备弹射器的商船加入，从这十五艘船只中必须找到一支常规巡逻队伍，覆盖或伴随护航船队穿越福克狼式战机区域。
由于其中一些船只可能比所需的巡逻服务更重、更快、更有价值，因此应尽快用其他较小的船只取代它们，这些船只由航运部更容易调拨。已经配备好的大型船只一旦被替换，可以在弗里敦至英国航线上运行，因为它们每次航行都有机会通过两个危险区域，而弹射飓风战斗机也将因此获得足够的战斗机会。
如果分配给西北部航线巡逻的十五艘船只被证明是成功的，并认为有必要增加数量，则应提出建议。同时，目前用于巡逻任务的博福特战斗机应返回战斗机指挥所，那里它们在夜间战斗中最急需。
我们以最快的速度开发和扩大了在加拿大和冰岛的基地，并相应规划了我们的护航船队。
我们增加了老旧驱逐舰的燃料容量及其相应的活动半径。新成立的利物浦联合总部全力以赴投入这场斗争。
随着更多护航船只投入使用，人员积累了经验，海军少将诺布尔将他们组成由小组指挥官领导的永久小组。这样就培养了团队精神，人们逐渐习惯于在明确了解指挥官方法的情况下协同工作。这些护航小组变得越来越高效，随着它们力量的增长，U型潜艇的力量逐渐减弱。
与此同时，在六月，罗斯福总统做出了一个重要举动。他决定在冰岛建立一个基地。双方同意美国部队将替换英国驻军。他们于7月7日抵达冰岛，这个岛屿被纳入西半球防御体系。此后，由美国军舰护送的美国船队定期前往雷克雅未克，尽管美国尚未宣战，但仍允许外国船只加入其护航船队的保护。
在这段关键时期，两艘德国战列巡洋舰一直停泊在布雷斯特。似乎随时都可能再次出击，在大西洋造成进一步破坏。多亏了皇家空军，它们一直保持不活跃状态。多次对港口内的它们进行空袭取得了良好效果，整年它们都处于闲置状态。
敌人的注意力很快转向如何将它们送回国；但直到1942年它们才得以实现这一目标。
希特勒入侵俄罗斯的计划很快为我们带来了急需的空中喘息空间。为了这项新的企业，德国空军必须集中力量重新部署，因此从五月开始，针对我们航运的空袭规模下降。
在此值得提前预见我们在大西洋战役中取得的一些成果，这得益于我们对所有可知因素的深入研究。一个巨大的优势在于，我们许多决策的整个过程能够持续通过单一思维传递，而且作为首相，我从同事那里获得了充分的授权，能够在这一广阔的行政领域给予统一指导。我主管的战争机器能够精确执行所有决定。
在六月底，我根据海军部的授权向议会报告了北大西洋地区因飞机攻击导致的英国损失显著下降：二月86,000吨，三月69,000吨，四月59,000吨，五月21,000吨，六月（截至日期）118,000吨。在我三月六日的指令中，我设定了到七月份将因维修需求而停运的1,700,000吨船只减少400,000吨的目标。后来我们变得更加雄心勃勃，设定了在同一日期减少750,000吨的目标。实际上我们实现了700,000吨的减少。这一成就是在五月初默西河和克莱德河口遭受空袭的情况下完成的。大量先前被认为无望获救的船只经我们出色的打捞服务拯救并加入维修名单，这是另一个收获。通过各种手段，船舶周转时间得到了显著节省，而每天的周转节省在一年的有效进口中相当于25万吨。这一切过程中有许多复杂情况。我们不能总是安排在最方便的港口卸货。携带混合货物的船只在卸货过程中可能需要访问多个港口，在沿海航程中增加因空袭或水雷而遭破坏的风险；而且港口本身，特别是东海岸的港口，始终面临可能暂时瘫痪的袭击。伦敦，我们最大的港口，由于面对来自空袭、E型艇和水雷的攻击风险，大部分被禁用。因此，东海岸的港口无法承担应有的负荷，更大的负担落在西部港口——利物浦、克莱德和布里斯托尔海峡。尽管如此，在这段令人困扰的日子里，通过不懈努力，伦敦、赫姆湾和东海岸更北部的港口仍对沿海和一定量的远洋交通保持开放。在这场斗争的高潮时期，我做出了我在战争管理中最重要且幸运的任命之一。1930年，当我离职时，我接受了人生中唯一一次董事职位，即英帕尔斯·东方航运公司下属的一家公司。八年来，我定期参加每月的董事会会议并谨慎履行职责。在这些会议上，我逐渐意识到一位非常杰出的人物。他掌管着三四十家公司，其中我所关联的那一部分只是一个小单位。
我很快就意识到弗雷德里克·莱瑟斯是这个组合的核心大脑和控制力量。
他无所不知，令人绝对信任。
年复一年，我近距离观察着他。
我心里想：“如果再有战争，这里就有一个人会扮演和我在军械部1917年和1918年手下那些伟大商业领袖相似的角色。”
莱瑟斯在1939年战争爆发时自愿为航运部服务。
我在海军部任职期间我们接触不多，因为他的职责专门化且次要。
但在1941年，在大西洋战役的压力下，我们需要结合管理我们的航运以及通过铁路和公路从受困港口运送我们的补给，他越来越频繁地进入我的脑海。
5月8日，我转向了他。
经过多次讨论，我重组了航运部和运输部成为一个整体机器。
我让莱瑟斯担任其负责人。
为了赋予他必要的权力，我创立了战争运输部长的职位。
如果可能的话，我总是对将人带到下议院的高级部长职位上感到害羞，除非他们在那里度过了许多年。
在职的资深成员可能会骚扰新人，他总是会过度担忧他需要准备和发表的演讲。
因此，我向王室提交了一份申请，建议授予新部长贵族头衔。
从那以后直到战争结束，莱瑟斯勋爵一直完全掌控着战争运输部，他的声誉随着每年的四年而增长。
他赢得了参谋长和国内所有部门的信任，并与在这个关键领域中的美国领导人建立了亲密而良好的关系。
他与美国航运委员会的路易斯·道格拉斯先生及其后来担任伦敦大使的人最为和谐。
莱瑟斯在战争指挥方面对我有很大的帮助。
只有很少的时候他无法完成我布置的艰巨任务。
几次当所有员工和部门流程都无法解决调动一个额外师或从英国船转移到美国船的问题，或者满足其他需求时，我亲自向他求助，困难似乎像变魔术一样消失了。
6月25日的秘密会议上，我能告诉议会一些关于清理港口货物的鼓舞人心的事实。
我从未允许借口港口拥堵，因为尽管我们面临所有困难，我们实际上只处理和预算处理大约一半的战前交通量。
尽管如此，仍做出了巨大的努力。
选择委员会推荐内陆分类站，使货物能够迅速从空袭码头运到乡村。
六个这样的站正在建设中以服务于我们的西海岸港口。
第一个将在九月份部分投入运营。
为了充分利用南威尔士港口，我们正在将纽波特至塞文隧道的铁路线四倍扩容：一部分四倍线路已经投入运行。
一些运输瓶颈出现在岛屿西部内陆交汇处，因为它们承受的压力比建造时更大。
这些正在被打开。
在合适的锚地组织了一个相当大的舷外卸货，不仅作为一种缓解措施，而且作为一种非常严重攻击情况下的替代方案。
我们起重机设施的大规模扩展正在进行中，既是为了配备新的紧急港口，也是为了在遭受攻击时使现有港口设施更加灵活。
仅5月份就有一百五十台移动式起重机从英国工厂和美国交付，而此前四个月的平均数量为五十台。
基于这一切，我觉得我可以要求议会批准停止每周公布我们的吨位损失，这已经对敌人有很大帮助，但报纸和议会却赋予了它虚构的重要性。
正如提到的，我在四月份已经下达了相关指示。
“我毫不怀疑，”我现在说，“不仅德国人会发出怒吼，这个岛上的某些爱国人士也会这样。让他们咆哮吧。我们必须考虑到我们的水手和商船队，考虑到我们同胞的生命和我们国家的生命，现在正悬于生死存亡的平衡之中。”
议会似乎对这一切感到极大的安慰，并给了我充分的支持。
如果我们能抵御或阻止今年秋天的实际入侵，我们应该能够在目前美国的承诺下度过1941年。
在1942年，我们希望拥有明确的空中优势，并能够不仅将我们的轰炸机大量投入到德国境内，还能在一定程度上弥补我们目前因德国控制欧洲大西洋海港而遭受的战略劣势。
如果我们能够否认敌人或至少显著削弱敌方控制的Atlantic港口和机场，1942年，大量的美国新建筑投入使用时，应该不会给我们带来比我们现在必须忍受和克服的更焦虑的考验。
我最后这样说：
我只想再说一句话。
让我们不要忘记敌人也有自己的困难；有些困难显而易见；可能还有一些对我们来说不那么明显的困难；历史上所有的重大斗争都是凭借卓越的意志力在不利条件下夺取胜利的。
9 南斯拉夫
南斯拉夫的危险——德国网的收紧——多诺万将军前往贝尔格莱德的任务，1941年1月——对摄政的压力——希特勒2月14日的提议——保加利亚加入三方协议——保罗亲王在贝希特斯加登，3月5日——南斯拉夫反对派——试图动员南斯拉夫人——3月25日与德国的秘密协议——我3月26日的电报——贝尔格莱德的一次血洗革命，3月27日——保罗亲王被迫辞职——民众的热情——希特勒的愤怒——他决定镇压南斯拉夫——下令摧毁贝尔格莱德——他发给墨索里尼的电报——德国计划的混乱——没有巴尔干集团——希特勒对匈牙利的威胁——匈牙利总参谋长的背叛——爱德华的警告——4月2日特莱基伯爵自杀——我对南斯拉夫的希望——以及对土耳其的希望——我给爱德华的电报，3月28日——我们援助希腊的新意义——我3月30日电澳大利亚——阿尔巴尼亚的南斯拉夫机会——迪尔的贝尔格莱德使命——混乱与瘫痪——迪尔4月4日的报告——我的呼吁和警告——苏联的姿态——“惩罚”行动，4月6日至8日——不解的熊。
1934年10月在马赛发生的南斯拉夫国王亚历山大一世被谋杀事件，已经提到过，开启了南斯拉夫国家解体的一个时期，此后其在欧洲的独立地位下降。
法西斯意大利的政治敌意和希特勒德国的经济扩张进入东南欧加速了这一进程。
内部稳定性的衰落，塞尔维亚人和克罗地亚人之间的对立，削弱了这个南斯拉夫国家的实力。
在保罗亲王的摄政下，一个友好且富有艺术气息的人物，君主的威望逐渐减弱。
克罗地亚农民党领袖马赫克博士顽固地坚持与贝尔格莱德政府不合作的政策。
极端克罗地亚人，在意大利和匈牙利的支持下，从国外基地着手脱离南斯拉夫。
贝尔格莱德政府放弃了与巴尔干小联盟的合作，转而采取与轴心国的理解路线。
这项政策的拥护者是M. 斯托亚丁诺维奇，他在1937年3月25日签署了意南协定。
慕尼黑发生的事情证明了这种态度的合理性。
由于克罗地亚农民党和塞尔维亚反对派之间的联盟，这两个派别都对与意大利和德国的更紧密关系持怀疑态度，斯托亚丁诺维奇在选举中失败了，并在1939年2月被迫辞职。新任首相切特科维奇及其外长马克维奇试图安抚日益壮大的轴心国势力。
1939年8月，与克罗地亚人的协议达成，马赫克进入了贝尔格莱德政府。
同一个月传来了苏德互不侵犯条约的消息。
尽管存在意识形态差异，塞尔维亚人始终因斯拉夫本能而被吸引向俄罗斯。
慕尼黑时期苏联的态度曾让他们寄希望于东欧统一得以维持。
现在这份命运攸关的条约签署似乎一下子将巴尔干交到了轴心国手中。
1940年6月法国的沦陷剥夺了南斯拉夫人传统的盟友与保护者。
俄国人透露了他们对罗马尼亚的意图并占领了比萨拉比亚和布科维纳。
1940年8月在维也纳，德国和意大利将特兰西瓦尼亚划归匈牙利。
对南斯拉夫的包围圈正在收紧。
1940年11月，马克维奇首次秘密前往贝希特斯加登。
他成功逃脱并未正式使国家倒向轴心国一边，但在12月12日与次要轴心国伙伴匈牙利签署了友好协定。
这些印象逐渐加深，让我们感到担忧。
在这种气氛下，保罗王子将中立政策推向了极限。
他特别害怕南斯拉夫或其邻国的任何举动可能激怒德国人向巴尔干南部推进。
首相至1月14日
外交大臣
今天内阁应考虑来自贝尔格莱德关于保罗王子观点的电报。
它们没有改变我的看法。
是否让韦维尔将军访问雅典完全由希腊人决定。
德国的反应如何应由希腊人判断。
其次，如果德国人向南推进，他们不需要借口。
看起来他们已经按照精心策划的计划行事，我们很难认为这一计划会因为我们的任何小动作而匆忙或推迟。
我们掌握的德国调动的证据似乎压倒一切。
面对这一切，保罗王子的态度就像一个不幸的人被关在笼子里与老虎为伴，希望不要激怒它，但晚餐时间却在逼近。
1941年1月底，在这些日益焦虑的日子里，罗斯福总统的朋友多诺万上校受美国政府派遣来到贝尔格莱德，探询东南欧地区意见。
恐惧笼罩着一切。
部长们和主要政客不敢说出自己的想法。
保罗王子拒绝了埃登先生提出的访问。
只有一个例外。
一位名叫西莫维奇的空军将军代表武装部队军官团中的民族主义分子。
自12月以来，他在贝尔格莱德河对面津门空军总部的办公室已成为反对德国渗透巴尔干和南斯拉夫政府惰性的秘密中心。
2月14日，切特科维奇和马克维奇遵命前往贝希特斯加登。
他们一起听取了希特勒关于胜利德国实力的描述以及他对柏林与莫斯科密切关系的强调。
如果南斯拉夫愿意加入三方条约，希特勒承诺，在对希腊采取行动时，不会通过南斯拉夫，而只会利用其道路和铁路进行军事补给。
部长们以沉重的心情返回贝尔格莱德。
加入轴心国可能会激怒塞尔维亚。
对抗德国可能会在克罗地亚引发忠诚冲突。
希腊是唯一可能的巴尔干盟友，正与超过二十万意大利军队激烈交战，并受到德国即将进攻的威胁。
英国的帮助似乎令人怀疑，即便有也是象征性的。