从记录中可以看出，德国最高指挥部远非一个齐心协力、目标一致、充分理解彼此能力和局限的团队。
每个人都希望成为天际最亮的星。
摩擦从一开始就显现出来，只要哈尔德能将责任推给雷德尔，他就很少将自己的计划与实际情况协调起来。
元首的干预是必要的，但似乎对改善各部门关系没有起到多大作用。
在德国，陆军的威望至高无上，军事领导人带着某种轻蔑看待他们的海军同事。
我们无法抗拒这样的结论：德国陆军不愿将其自身交由姐妹军种在重大行动中掌控。
战争结束后，当被问及这些计划时，约德尔将军不耐烦地说道：“我们的安排与尤利乌斯·凯撒的大致相同。” 这里是一个真正的德国军人在谈论海事事务，对在防御海岸上登陆并部署大军所涉及的问题几乎毫无概念。
在英国，无论我们存在何种缺陷，我们都对海事事务有着透彻的理解。
几个世纪以来，这一直是我们的血脉所在，其传统不仅激励着我们的水手，也激励着整个民族。
正是这一点使我们能够以坚定的目光看待入侵的威胁。
由国防部长协调下的三位参谋长的操作控制系统产生了一种前所未有的团队合作、相互理解和快速协作的标准。
随着时间的推移，当我们有机会进行大规模海上入侵时，我们已经在为这项任务做好准备的基础上建立了坚实的基础，并充分理解了此类庞大且危险的任务的技术需求。
即使德国人在1940年拥有训练有素的两栖部队，并配备了现代两栖作战的所有设备，面对我们的海空力量，他们的任务仍然会是绝望的希望。
事实上，他们既缺乏工具，也缺乏训练。
* * * * *
我们已经看到，我们的许多焦虑和自我质疑如何导致了从一开始就对我们入侵项目的信心稳步增长。
另一方面，德国最高指挥部和元首越看这个冒险行动，就越不喜欢它。
当然，我们无法了解彼此的情绪和评价；但从7月中旬到9月中旬的每一周，德国和英国海军之间、德国最高指挥部与英国参谋长之间，以及元首与本书作者之间的观点分歧变得更加明显。
如果我们在其他问题上也能达成同样好的共识，就不必发生战争。
当然，我们之间有一个共同点，那就是一切都取决于空中战役。
问题是双方如何结束这场战斗；此外，德国人还想知道英国人民是否能够承受住空袭的打击，其效果在这些日子里被极大地夸大了，或者他们会崩溃并迫使国王政府投降。
在这方面，帝国元帅戈林抱有很大期望，而我们并不害怕。
第一卷结束
* * *
第二卷 孤独
* * *
* * *
1 英伦之战
* * *
决定性斗争——希特勒的困境——三个阶段——在本国领空作战的优势——“海狮”与空袭——德国对泰恩赛德的袭击——亨克尔战机的屠杀——比弗布鲁克勋爵的时刻——欧内斯特·贝文与工党——内阁团结一致——遏制德国损失——首次对伦敦的袭击——德国海军总部的不安——我9月11日的广播——8月24日至9月6日的紧张时期——战斗机司令部的组织受到威胁——两周内四分之一的飞行员阵亡或残疾——戈林过早转向伦敦的错误——喘息的机会——9月15日是高潮日期——第11集团军——帕克空军少将——小组作战室——攻击开始——所有预备队投入战斗——决定性胜利——希特勒推迟“海狮”行动9月17日——关于伤亡和索赔的后续讨论——全体荣誉。
我们的命运现在取决于空中胜利。德国领导人认识到，他们入侵英国的所有计划都依赖于在英吉利海峡以及选定的南岸登陆地点赢得制空权。
集结港口、运输船队的部署、航道的扫雷工作以及新雷区的布设，在没有英国空军攻击保护的情况下是不可能完成的。
对于实际的渡海和登陆而言，完全掌控运输船队和海滩上空的制空权是决定性的条件。
因此，结果取决于摧毁皇家空军以及伦敦与海岸之间的空军基地系统。
我们现在知道，希特勒曾在7月31日对海军元帅雷德尔说：“如果经过八天的激烈空战，德国空军未能对敌人的空军、港口和海军力量造成重大破坏，这次行动就必须推迟到1941年5月。”
这就是现在必须进行的战斗。
我自己对即将到来的这场实力较量毫不退缩。
我曾在6月4日告诉议会：“伟大的法国军队，暂时被数千辆装甲车辆的突袭所击退和扰乱。
难道文明本身的原因不会也被几千名飞行员的技能和奉献精神所捍卫吗？”
至于史末资，我在6月9日告诉他：“我只看到一条明确的出路——那就是希特勒应该攻击这个国家，这样他的空中武器就会被打破。”
时机已经到来。
关于英国和德国空军之间斗争的出色描述已经被写出来了，这构成了不列颠之战的核心。
在道林空军元帅的报告和空军部第156号小册子中，我们已知的1941年和1943年的关键事实得到了充分记录。
我们现在也可以接触到德国最高指挥部的观点及其在各个阶段的内部反应。
看来，在一些主要战斗中，德国的损失比当时我们认为的要少得多，双方的报告也大大夸大了。
但是这场著名冲突的主要特征和轮廓，关系到英国的生命和世界的自由，不存在争议。
德国空军在法国战役中已经全力以赴，像挪威战役后的德国海军一样，他们需要几周甚至几个月的时间来恢复。
这个停顿对我们来说也很方便，因为我们所有战斗机中队中有三个曾经参与过大陆上的行动。
希特勒无法想象英国会在法国崩溃后接受和平提议。
像佩廷元帅、魏刚以及其他许多法国将军和政治家一样，他不明白一个岛国的独立资源，像这些法国人一样，他误判了我们的意志力。
自慕尼黑以来，我们已经走了很远，学到了很多。
在6月份，他逐渐适应了新的局势，与此同时，德国空军恢复并重新部署以执行他们的下一个任务。
毫无疑问，这将是怎样的任务。
要么希特勒必须入侵并征服英格兰，要么他必须面对战争的无限延长，面临所有不可预测的风险和复杂情况。
始终存在这样的可能性，即在空中的胜利将带来英国抵抗的终结，甚至如果实际入侵变得可行，也将变得没有必要，除了占领一个失败的国家之外。
在6月和7月初，德国空军恢复并重组其部队，并在从那里发动袭击的所有法国和比利时机场建立了基地，并通过侦察和试探性突袭来衡量即将遇到的反对派的性质和规模。
直到7月10日，第一次大规模进攻才开始，这一天通常被视为战斗的开始。
还有两个具有深远意义的日子，分别是8月15日和9月15日。
德国的攻击也有三个连续但重叠的阶段。
首先，从7月10日到8月18日，对英吉利海峡的英国护航队和从多佛到普利茅斯的南部港口的骚扰；通过这种方式测试我们的空军，将其引诱入战斗并削弱；同时也对那些被标记为即将到来的入侵目标的海滨城镇造成损害。
在第二阶段，从8月24日到9月27日，通过消除皇家空军及其设施，开辟通往伦敦的道路，导致首都遭受猛烈而持续的轰炸。
这还将切断与受威胁海岸的通信。
但在戈林看来，有一个更大的奖品就在眼前，那就是让世界上最大的城市陷入混乱和瘫痪，使政府和人民屈服于德国的意志。
他们的海军和陆军总部热切希望戈林是对的。
随着形势的发展，他们看到皇家空军并没有被消灭，同时为了伦敦的破坏，他们自己的“海狮”冒险的紧迫需求被忽视了。
然后，当所有人都失望时，由于缺乏制空权这一至关重要的需求，入侵被无限期推迟，随之而来的是第三阶段也是最后一个阶段。
白昼胜利的希望已经消退，皇家空军仍然令人烦恼地活着，戈林在10月放弃了对伦敦和工业生产中心的无差别轰炸。
* * * * *
在战斗机的质量方面几乎没有什么选择。
德国的飞机速度更快，爬升率更好；我们的飞机更灵活，火力更强。
德国飞行员对自己的数量优势感到自豪，他们是波兰、挪威、低地国家和法国的骄傲胜利者；我们的飞行员则对自己个人充满信心，并表现出英国人在极端逆境中所展现的坚定决心。
德国人享有并巧妙利用了一个重要的战略优势：他们的部队部署在许多广泛分散的基地上，可以从这些基地集中大量兵力向我们发起攻击，并通过伪装和欺骗来掩盖真正的攻击点。
但敌人可能低估了在英吉利海峡上空和跨海作战的不利条件，与在法国和比利时作战时的情况相比。
他们认为这些条件严重，这一点可以从他们为组织高效海上救援服务所做的努力中看出。
7月和8月，每当有空战时，德国运输机就带着红十字标志出现在海峡上空。
我们没有承认这是为了拯救在战斗中被击落的敌方飞行员，以便让他们再次轰炸我们的平民。
只要有可能，我们就自己拯救他们，并将他们作为战俘。
但在明确的内阁战争命令下，所有德国空中救护车都被我们的战斗机击落或击毁。
这些机器上的德国机组人员和医生对这种待遇表示惊讶，并抗议说这违反了日内瓦公约。
日内瓦公约中没有提到这种情况，因为它没有预见到这种形式的战争。
考虑到德国违反所有条约、战争法律和庄严协议的事实，他们在强权之下这样做，他们没有权利抱怨。
他们很快放弃了这个实验，双方的海上救援工作由我们的小型船只完成，当然德国人在每次机会都会向它们开火。
* * * * *
到8月为止，德国空军集结了2669架作战飞机，其中包括1015架轰炸机、346架俯冲轰炸机、933架战斗机和375架重型战斗机。
元首第17号指令授权从8月5日起对英国进行加强空战。
戈林从未太重视“海狮”；他的心在“绝对”的空中战争上。
他的安排扭曲影响了德国海军总部。
摧毁皇家空军和我们的飞机制造业对他们来说只是达到目的的一种手段：一旦实现，空中战争就应该转向敌人的战舰和航运。
他们对戈林赋予海军目标较低的优先级感到遗憾，并因延误而恼火。
8月6日，他们向最高指挥官报告说，由于英国来自空中的持续威胁，德国在海峡地区的布雷准备工作无法继续进行。8月10日，海军部的战争日记记载：“‘海狮’行动的准备工作，尤其是扫雷工作，受到德国空军无所作为的影响。由于天气恶劣，德国空军目前无法执行任务，而且，海军部不知道出于什么原因，德国空军错过了近期非常有利的天气所提供的机会……”
七月和八月初持续的激烈空战主要集中在肯特半岛和英吉利海峡沿岸地区。
戈林和他的顾问们认为，他们已经几乎将我们所有的战斗机中队都吸引到了这场南部的战斗中。
因此，他们决定对沃什湾以北的制造城市进行白天袭击。
对于一流的梅塞施密特109战斗机来说，距离太远了。他们不得不冒险只用梅塞施密特110战斗机护航轰炸机，虽然这些110战斗机有足够的航程，但它们的质量远远不如109战斗机，而这才是关键。
尽管如此，这仍然是一个合理的步骤，风险也值得承担。
因此，在8月15日，大约一百架轰炸机，由四十架梅塞施密特110战斗机护航，被派往泰恩赛德。与此同时，超过八百架飞机组成的编队被派遣到南方，以锁定我们的部队，当时人们认为这些部队已经全部聚集在那里。
然而，道丁所作出的战斗机司令部部署得到了显著的验证。
危险早已预见。
七个飓风或喷火战斗机中队从激烈的南方战斗中撤出，以在北方休息并同时保卫北方。
他们遭受了严重的损失，但离开战场依然深感悲痛。飞行员恭敬地表示他们一点也不累。
现在来了意想不到的安慰。
这些中队能够在敌人越过海岸时欢迎他们。
三十架德国飞机被击落，其中大部分是重型轰炸机（每架机组人员四人），而英国只损失了两名受伤的飞行员。
空军元帅道丁在战斗机司令部指挥方面的远见值得高度赞扬，但更令人瞩目的是，在南方长达数周的生死冲突中，他所表现出的克制和精确衡量巨大压力的能力，从而在北方保留了一支战斗机部队。
我们必须将这里展示的统帅视为战争艺术中的天才典范。
从此以后，从未有人尝试过在最高级战斗机保护范围之外进行白天袭击。
从今以后，沃什湾以北地区在白天都是安全的。
8月15日是这场战争这一时期最大的空战；在五百英里的前线展开了五次主要战斗。
这确实是一个关键的日子。
在南方，我们全部二十二个中队都参与了战斗，许多中队甚至参加了两次，有些三次，德国损失加上北方的损失，总计七十六架，而我们只有三十四架。
这对德国空军来说是一场明显的灾难。
德国空军领导层一定怀着焦虑的心情衡量这次失败的后果，因为这预示着未来的不祥之兆。
然而，德国空军的目标仍然是伦敦港口，那条巨大的码头线以及大量停泊的船只，世界上最大的城市，只需要不太高的精度就能命中。
* * * * *
在这几周紧张的斗争和不断的焦虑中，比弗布鲁克勋爵做出了显著贡献。
无论如何，战斗机中队必须补充可靠的机器。
这不是红头文件和迂回曲折的时候，尽管这些东西在一个有序、平静的系统中有其地位。
他所有非凡的品质都符合需求。
他的个人活力和活力是一种振奋人心的力量。我很高兴有时可以依靠他。他没有失败。这是他的时刻。
他的个人力量和天赋，加上大量的说服力和机智，克服了许多障碍。
供应管道中的所有资源都被拉向前线参与战斗。
新飞机或修复的飞机以他们前所未有的数量流向喜悦的中队。
所有维护和修理服务都被推向了极度紧张的状态。
我深深感受到他的价值，8月2日，在国王的批准下，我邀请他加入战时内阁。
此时，他的长子麦克斯·艾特肯也作为一名战斗机飞行员获得了高度的荣誉和十一场胜利。
我当时还与另一位部长交往，即劳工和国家服务大臣欧内斯特·比文，他负责管理全国的人力资源。
所有弹药工厂的工人随时准备接受他的指导。
10月，他也加入了战时内阁。
工会主义者将他们缓慢制定、精心守护的规则和特权放在财富、等级、特权和财产已经放置的祭坛上。
我在白热化的几周里与比弗布鲁克和比文相处得很好。
后来他们争吵了，这很可惜，造成了很多摩擦。
但在这个高潮期，我们都团结在一起。
我对张伯伦先生的忠诚和所有内阁同事的决心和效率评价很高。
让我向他们致以敬意。
* * * * *
我最渴望的是准确估计德国的损失。
以所有严格和真诚的态度，飞行员在经常远高于云层的地方作战，不可能确定他们击落了多少敌机，或者同一架飞机是否被其他人多次声称。
首相致伊斯梅将军。
17. VIII. 40.
比弗布鲁克勋爵告诉我，在星期四的战斗中，我们在自己的土地上发现了八十架以上的德国飞机。
是真的吗？如果不是，有多少？
我询问了战斗机司令部指挥官，能否在这次战斗中区分陆地上的战斗和海上战斗。
每个人都希望成为天际最亮的星。
摩擦从一开始就显现出来，只要哈尔德能将责任推给雷德尔，他就很少将自己的计划与实际情况协调起来。
元首的干预是必要的，但似乎对改善各部门关系没有起到多大作用。
在德国，陆军的威望至高无上，军事领导人带着某种轻蔑看待他们的海军同事。
我们无法抗拒这样的结论：德国陆军不愿将其自身交由姐妹军种在重大行动中掌控。
战争结束后，当被问及这些计划时，约德尔将军不耐烦地说道：“我们的安排与尤利乌斯·凯撒的大致相同。” 这里是一个真正的德国军人在谈论海事事务，对在防御海岸上登陆并部署大军所涉及的问题几乎毫无概念。
在英国，无论我们存在何种缺陷，我们都对海事事务有着透彻的理解。
几个世纪以来，这一直是我们的血脉所在，其传统不仅激励着我们的水手，也激励着整个民族。
正是这一点使我们能够以坚定的目光看待入侵的威胁。
由国防部长协调下的三位参谋长的操作控制系统产生了一种前所未有的团队合作、相互理解和快速协作的标准。
随着时间的推移，当我们有机会进行大规模海上入侵时，我们已经在为这项任务做好准备的基础上建立了坚实的基础，并充分理解了此类庞大且危险的任务的技术需求。
即使德国人在1940年拥有训练有素的两栖部队，并配备了现代两栖作战的所有设备，面对我们的海空力量，他们的任务仍然会是绝望的希望。
事实上，他们既缺乏工具，也缺乏训练。
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我们已经看到，我们的许多焦虑和自我质疑如何导致了从一开始就对我们入侵项目的信心稳步增长。
另一方面，德国最高指挥部和元首越看这个冒险行动，就越不喜欢它。
当然，我们无法了解彼此的情绪和评价；但从7月中旬到9月中旬的每一周，德国和英国海军之间、德国最高指挥部与英国参谋长之间，以及元首与本书作者之间的观点分歧变得更加明显。
如果我们在其他问题上也能达成同样好的共识，就不必发生战争。
当然，我们之间有一个共同点，那就是一切都取决于空中战役。
问题是双方如何结束这场战斗；此外，德国人还想知道英国人民是否能够承受住空袭的打击，其效果在这些日子里被极大地夸大了，或者他们会崩溃并迫使国王政府投降。
在这方面，帝国元帅戈林抱有很大期望，而我们并不害怕。
第一卷结束
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第二卷 孤独
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1 英伦之战
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决定性斗争——希特勒的困境——三个阶段——在本国领空作战的优势——“海狮”与空袭——德国对泰恩赛德的袭击——亨克尔战机的屠杀——比弗布鲁克勋爵的时刻——欧内斯特·贝文与工党——内阁团结一致——遏制德国损失——首次对伦敦的袭击——德国海军总部的不安——我9月11日的广播——8月24日至9月6日的紧张时期——战斗机司令部的组织受到威胁——两周内四分之一的飞行员阵亡或残疾——戈林过早转向伦敦的错误——喘息的机会——9月15日是高潮日期——第11集团军——帕克空军少将——小组作战室——攻击开始——所有预备队投入战斗——决定性胜利——希特勒推迟“海狮”行动9月17日——关于伤亡和索赔的后续讨论——全体荣誉。
我们的命运现在取决于空中胜利。德国领导人认识到，他们入侵英国的所有计划都依赖于在英吉利海峡以及选定的南岸登陆地点赢得制空权。
集结港口、运输船队的部署、航道的扫雷工作以及新雷区的布设，在没有英国空军攻击保护的情况下是不可能完成的。
对于实际的渡海和登陆而言，完全掌控运输船队和海滩上空的制空权是决定性的条件。
因此，结果取决于摧毁皇家空军以及伦敦与海岸之间的空军基地系统。
我们现在知道，希特勒曾在7月31日对海军元帅雷德尔说：“如果经过八天的激烈空战，德国空军未能对敌人的空军、港口和海军力量造成重大破坏，这次行动就必须推迟到1941年5月。”
这就是现在必须进行的战斗。
我自己对即将到来的这场实力较量毫不退缩。
我曾在6月4日告诉议会：“伟大的法国军队，暂时被数千辆装甲车辆的突袭所击退和扰乱。
难道文明本身的原因不会也被几千名飞行员的技能和奉献精神所捍卫吗？”
至于史末资，我在6月9日告诉他：“我只看到一条明确的出路——那就是希特勒应该攻击这个国家，这样他的空中武器就会被打破。”
时机已经到来。
关于英国和德国空军之间斗争的出色描述已经被写出来了，这构成了不列颠之战的核心。
在道林空军元帅的报告和空军部第156号小册子中，我们已知的1941年和1943年的关键事实得到了充分记录。
我们现在也可以接触到德国最高指挥部的观点及其在各个阶段的内部反应。
看来，在一些主要战斗中，德国的损失比当时我们认为的要少得多，双方的报告也大大夸大了。
但是这场著名冲突的主要特征和轮廓，关系到英国的生命和世界的自由，不存在争议。
德国空军在法国战役中已经全力以赴，像挪威战役后的德国海军一样，他们需要几周甚至几个月的时间来恢复。
这个停顿对我们来说也很方便，因为我们所有战斗机中队中有三个曾经参与过大陆上的行动。
希特勒无法想象英国会在法国崩溃后接受和平提议。
像佩廷元帅、魏刚以及其他许多法国将军和政治家一样，他不明白一个岛国的独立资源，像这些法国人一样，他误判了我们的意志力。
自慕尼黑以来，我们已经走了很远，学到了很多。
在6月份，他逐渐适应了新的局势，与此同时，德国空军恢复并重新部署以执行他们的下一个任务。
毫无疑问，这将是怎样的任务。
要么希特勒必须入侵并征服英格兰，要么他必须面对战争的无限延长，面临所有不可预测的风险和复杂情况。
始终存在这样的可能性，即在空中的胜利将带来英国抵抗的终结，甚至如果实际入侵变得可行，也将变得没有必要，除了占领一个失败的国家之外。
在6月和7月初，德国空军恢复并重组其部队，并在从那里发动袭击的所有法国和比利时机场建立了基地，并通过侦察和试探性突袭来衡量即将遇到的反对派的性质和规模。
直到7月10日，第一次大规模进攻才开始，这一天通常被视为战斗的开始。
还有两个具有深远意义的日子，分别是8月15日和9月15日。
德国的攻击也有三个连续但重叠的阶段。
首先，从7月10日到8月18日，对英吉利海峡的英国护航队和从多佛到普利茅斯的南部港口的骚扰；通过这种方式测试我们的空军，将其引诱入战斗并削弱；同时也对那些被标记为即将到来的入侵目标的海滨城镇造成损害。
在第二阶段，从8月24日到9月27日，通过消除皇家空军及其设施，开辟通往伦敦的道路，导致首都遭受猛烈而持续的轰炸。
这还将切断与受威胁海岸的通信。
但在戈林看来，有一个更大的奖品就在眼前，那就是让世界上最大的城市陷入混乱和瘫痪，使政府和人民屈服于德国的意志。
他们的海军和陆军总部热切希望戈林是对的。
随着形势的发展，他们看到皇家空军并没有被消灭，同时为了伦敦的破坏，他们自己的“海狮”冒险的紧迫需求被忽视了。
然后，当所有人都失望时，由于缺乏制空权这一至关重要的需求，入侵被无限期推迟，随之而来的是第三阶段也是最后一个阶段。
白昼胜利的希望已经消退，皇家空军仍然令人烦恼地活着，戈林在10月放弃了对伦敦和工业生产中心的无差别轰炸。
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在战斗机的质量方面几乎没有什么选择。
德国的飞机速度更快，爬升率更好；我们的飞机更灵活，火力更强。
德国飞行员对自己的数量优势感到自豪，他们是波兰、挪威、低地国家和法国的骄傲胜利者；我们的飞行员则对自己个人充满信心，并表现出英国人在极端逆境中所展现的坚定决心。
德国人享有并巧妙利用了一个重要的战略优势：他们的部队部署在许多广泛分散的基地上，可以从这些基地集中大量兵力向我们发起攻击，并通过伪装和欺骗来掩盖真正的攻击点。
但敌人可能低估了在英吉利海峡上空和跨海作战的不利条件，与在法国和比利时作战时的情况相比。
他们认为这些条件严重，这一点可以从他们为组织高效海上救援服务所做的努力中看出。
7月和8月，每当有空战时，德国运输机就带着红十字标志出现在海峡上空。
我们没有承认这是为了拯救在战斗中被击落的敌方飞行员，以便让他们再次轰炸我们的平民。
只要有可能，我们就自己拯救他们，并将他们作为战俘。
但在明确的内阁战争命令下，所有德国空中救护车都被我们的战斗机击落或击毁。
这些机器上的德国机组人员和医生对这种待遇表示惊讶，并抗议说这违反了日内瓦公约。
日内瓦公约中没有提到这种情况，因为它没有预见到这种形式的战争。
考虑到德国违反所有条约、战争法律和庄严协议的事实，他们在强权之下这样做，他们没有权利抱怨。
他们很快放弃了这个实验，双方的海上救援工作由我们的小型船只完成，当然德国人在每次机会都会向它们开火。
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到8月为止，德国空军集结了2669架作战飞机，其中包括1015架轰炸机、346架俯冲轰炸机、933架战斗机和375架重型战斗机。
元首第17号指令授权从8月5日起对英国进行加强空战。
戈林从未太重视“海狮”；他的心在“绝对”的空中战争上。
他的安排扭曲影响了德国海军总部。
摧毁皇家空军和我们的飞机制造业对他们来说只是达到目的的一种手段：一旦实现，空中战争就应该转向敌人的战舰和航运。
他们对戈林赋予海军目标较低的优先级感到遗憾，并因延误而恼火。
8月6日，他们向最高指挥官报告说，由于英国来自空中的持续威胁，德国在海峡地区的布雷准备工作无法继续进行。8月10日，海军部的战争日记记载：“‘海狮’行动的准备工作，尤其是扫雷工作，受到德国空军无所作为的影响。由于天气恶劣，德国空军目前无法执行任务，而且，海军部不知道出于什么原因，德国空军错过了近期非常有利的天气所提供的机会……”
七月和八月初持续的激烈空战主要集中在肯特半岛和英吉利海峡沿岸地区。
戈林和他的顾问们认为，他们已经几乎将我们所有的战斗机中队都吸引到了这场南部的战斗中。
因此，他们决定对沃什湾以北的制造城市进行白天袭击。
对于一流的梅塞施密特109战斗机来说，距离太远了。他们不得不冒险只用梅塞施密特110战斗机护航轰炸机，虽然这些110战斗机有足够的航程，但它们的质量远远不如109战斗机，而这才是关键。
尽管如此，这仍然是一个合理的步骤，风险也值得承担。
因此，在8月15日，大约一百架轰炸机，由四十架梅塞施密特110战斗机护航，被派往泰恩赛德。与此同时，超过八百架飞机组成的编队被派遣到南方，以锁定我们的部队，当时人们认为这些部队已经全部聚集在那里。
然而，道丁所作出的战斗机司令部部署得到了显著的验证。
危险早已预见。
七个飓风或喷火战斗机中队从激烈的南方战斗中撤出，以在北方休息并同时保卫北方。
他们遭受了严重的损失，但离开战场依然深感悲痛。飞行员恭敬地表示他们一点也不累。
现在来了意想不到的安慰。
这些中队能够在敌人越过海岸时欢迎他们。
三十架德国飞机被击落，其中大部分是重型轰炸机（每架机组人员四人），而英国只损失了两名受伤的飞行员。
空军元帅道丁在战斗机司令部指挥方面的远见值得高度赞扬，但更令人瞩目的是，在南方长达数周的生死冲突中，他所表现出的克制和精确衡量巨大压力的能力，从而在北方保留了一支战斗机部队。
我们必须将这里展示的统帅视为战争艺术中的天才典范。
从此以后，从未有人尝试过在最高级战斗机保护范围之外进行白天袭击。
从今以后，沃什湾以北地区在白天都是安全的。
8月15日是这场战争这一时期最大的空战；在五百英里的前线展开了五次主要战斗。
这确实是一个关键的日子。
在南方，我们全部二十二个中队都参与了战斗，许多中队甚至参加了两次，有些三次，德国损失加上北方的损失，总计七十六架，而我们只有三十四架。
这对德国空军来说是一场明显的灾难。
德国空军领导层一定怀着焦虑的心情衡量这次失败的后果，因为这预示着未来的不祥之兆。
然而，德国空军的目标仍然是伦敦港口，那条巨大的码头线以及大量停泊的船只，世界上最大的城市，只需要不太高的精度就能命中。
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在这几周紧张的斗争和不断的焦虑中，比弗布鲁克勋爵做出了显著贡献。
无论如何，战斗机中队必须补充可靠的机器。
这不是红头文件和迂回曲折的时候，尽管这些东西在一个有序、平静的系统中有其地位。
他所有非凡的品质都符合需求。
他的个人活力和活力是一种振奋人心的力量。我很高兴有时可以依靠他。他没有失败。这是他的时刻。
他的个人力量和天赋，加上大量的说服力和机智，克服了许多障碍。
供应管道中的所有资源都被拉向前线参与战斗。
新飞机或修复的飞机以他们前所未有的数量流向喜悦的中队。
所有维护和修理服务都被推向了极度紧张的状态。
我深深感受到他的价值，8月2日，在国王的批准下，我邀请他加入战时内阁。
此时，他的长子麦克斯·艾特肯也作为一名战斗机飞行员获得了高度的荣誉和十一场胜利。
我当时还与另一位部长交往，即劳工和国家服务大臣欧内斯特·比文，他负责管理全国的人力资源。
所有弹药工厂的工人随时准备接受他的指导。
10月，他也加入了战时内阁。
工会主义者将他们缓慢制定、精心守护的规则和特权放在财富、等级、特权和财产已经放置的祭坛上。
我在白热化的几周里与比弗布鲁克和比文相处得很好。
后来他们争吵了，这很可惜，造成了很多摩擦。
但在这个高潮期，我们都团结在一起。
我对张伯伦先生的忠诚和所有内阁同事的决心和效率评价很高。
让我向他们致以敬意。
* * * * *
我最渴望的是准确估计德国的损失。
以所有严格和真诚的态度，飞行员在经常远高于云层的地方作战，不可能确定他们击落了多少敌机，或者同一架飞机是否被其他人多次声称。
首相致伊斯梅将军。
17. VIII. 40.
比弗布鲁克勋爵告诉我，在星期四的战斗中，我们在自己的土地上发现了八十架以上的德国飞机。
是真的吗？如果不是，有多少？
我询问了战斗机司令部指挥官，能否在这次战斗中区分陆地上的战斗和海上战斗。