通过这条通道，军队将被运送并以大量连续的波次供应。
海军在此停止了，德国陆军司令部则被留给他们自己去面对这个问题。
考虑到我们凭借压倒性的海上优势，可以用小型舰艇在优越的空中力量支持下摧毁这些布雷场，也可以摧毁集中在保护它们的十二到几十艘U型潜艇，这在一开始就是一个严峻的提议。
然而，自从法国沦陷以来，任何人都可以看到避免长期战争的唯一希望就是让英国屈服。
德国海军本身，正如我们所记录的，在挪威附近的战斗中遭受了严重的打击；在他们的残破状态下，只能对陆军提供微不足道的支持。
尽管如此，他们有自己的计划，没有人可以说他们是被好运突然袭击的。
德国陆军指挥官从一开始就对入侵英国心存疑虑。
他们没有为此制定计划或做准备；也没有进行过训练。
随着一系列令人难以置信的胜利接踵而至，他们变得大胆起来。
渡海的安全责任并不属于他们的部门，一旦大批部队登陆，他们认为任务就在他们能力范围内。
事实上，早在八月，海军上将雷德尔就觉得有必要提醒他们注意渡海过程中的危险，期间可能会损失所有用于此行动的陆军部队。
一旦把陆军渡海的责任明确推给海军，德国海军部就一直持悲观态度。
七月二十一日，三军总长会见了元首。
他告知他们战争的关键阶段已经到来，但英国尚未意识到这一点，仍然寄希望于命运的转折。
他谈到了美国对英国的支持以及德国与苏联政治关系可能发生的变化。
他说，“海狮行动”的执行必须被视为迅速结束战争的最有效手段。
在与雷德尔海军上将进行了长时间的谈话后，希特勒开始意识到穿越英吉利海峡的难度，包括潮汐、洋流以及海洋的种种神秘之处。
他描述“海狮行动”为“一项极其大胆和冒险的行动”。“即使路程很短，这也不是一次普通的河流渡河行动，而是跨越一个由敌人控制的大海。这不是像在挪威那样的单次渡河行动，无法指望出其不意；我们将面对的是一个有防御准备且决心坚定的敌人，他掌控着我们必须使用的海域区域。
对于陆军行动来说，需要四十个师。
最困难的部分将是物资补给和储备。
我们不能指望在英国获得任何形式的补给。”先决条件是完全掌握制空权，海峡地区的强大火炮的作战使用，以及布雷场的保护。
“季节时间因素也很重要，”他说，“因为九月中旬之后北海和英吉利海峡的天气非常恶劣，十月中期开始起雾。
因此，主要行动必须在九月十五日前完成，因为此后空降部队和重型武器的合作将变得不可靠。
但鉴于空中合作是决定性的，必须将其视为确定日期的主要因素。”
关于前沿宽度和攻击地点数量的问题，德国总部内部爆发了一场激烈的争论，带有相当大的尖锐性。
陆军要求在从多佛到波特兰以西的林恩雷吉斯的整个英格兰南部海岸沿线进行一系列登陆。
他们还希望在多佛以北的拉姆斯盖特进行辅助登陆。
德国海军总部现在指出，英吉利海峡安全穿越的最佳区域是在北福兰德和怀特岛西端之间。
对此，陆军总部制定了一个计划，即首先在多佛西部的利茅斯湾以各种方式登陆十万人，随后几乎立即再登陆十六万人。
陆军参谋长哈尔德将军宣称，至少需要在布莱顿地区登陆四个师。
他还要求在迪尔-拉姆斯盖特地区登陆；至少十三个师必须尽可能同时部署在整条战线上。
此外，空军要求提供运输船队，用于运送第一波的五十二个防空炮兵营。
然而，海军参谋长明确表示，不可能像这样大规模或快速地行动。
他无法保证护送整个登陆舰队横跨上述提到的整个区域。
他所指的意思只是陆军应该选择最佳地点。
即使在空中优势的情况下，海军也无法同时保护多个通道，他们认为多佛海峡最窄的部分是最容易的。
一次性运送第二波十六万士兵及其装备需要两百万吨船只。
即使这一荒谬的要求可以满足，如此大量的船只也无法容纳在登船区域。
只有第一批梯队可以投掷过去，形成狭窄的桥头堡，而且至少需要两天才能登陆第二批梯队，更不用说被认为是不可或缺的第二批六个师了。
他还指出，广泛前沿的登陆意味着在选定的不同地点之间的涨潮时间会有三到五个半小时的差异。
因此，要么在某些地方接受不利的潮汐条件，要么放弃同时登陆。
这个反对意见一定很难回答。
在这些备忘录交换中消耗了许多宝贵的时间。
直到八月七日，哈尔德将军和海军参谋长之间才举行了第一次口头讨论。
在这次会议上，哈尔德说：“我完全拒绝海军的提议。
从陆军的角度来看，这无异于自杀。
还不如直接把登陆的部队送进绞肉机。”
海军参谋长回应说，他也必须拒绝广泛的登陆，因为这只会导致在渡海过程中牺牲部队。
最终，希特勒做出了一个折衷的决定，既不能让陆军满意，也不能让海军满意。
一份由最高指挥部发布的指令，于八月二十七日决定，“陆军行动必须考虑到可用船只空间和渡海与登陆的安全性。”放弃了多佛-拉姆斯盖特地区的所有登陆，但前线从福克斯通延伸到博格诺尔。直至八月底，甚至连这一程度的协议才得以达成；当然，一切的前提是赢得空战的胜利，这场空战现在已经持续了六个星期。
最终计划是在最后确定的前线基础上制定的。
军事指挥权交给了伦德施泰特，但由于航运短缺，他的兵力减少到十三个师，另有十二个师作为预备队。
第十六军团，从鹿特丹到布洛涅之间的港口出发，将在海斯廷、赖顿、黑斯廷斯、里士满以及伊斯特本地区登陆；第九军团，从布洛涅到哈弗尔之间的港口出发，在布莱顿和沃辛之间发动攻击。
多佛将从内陆一侧被攻占；然后两个军团将推进至坎特伯雷-阿什福德-梅菲尔德-阿伦德尔的防线。
总共，有十一个师将在第一波登陆。
一周后登陆，乐观地希望进一步推进到格雷夫森德、瑞基特、彼得斯菲尔德、朴茨茅斯。
第六军团在预备队中待命，随时准备增援，或者如果情况允许的话，扩展攻击的正面至韦茅斯。
一旦桥头堡建立起来，增加这三个军团是轻而易举的，“因为”，哈尔德将军说，“在欧洲大陆上没有面对德国的军事力量。”
确实，不乏激烈的、装备精良的部队，但它们需要船只和安全的运输。
海军参谋部承担了最艰巨的初始任务。
德国大约有120万吨远洋船只可供所有需求使用。
要运送入侵部队需要超过一半的数量，这将导致巨大的经济动荡。
到九月初，海军参谋部报告称已经征用了以下船只：168艘运输船（总吨位70万吨）、1910艘驳船、419艘拖船和拖网渔船、1600艘摩托艇。
这支庞大的船队必须配备人员，并通过海洋和运河运送到集结港口。
同时，自七月初以来，我们对威廉港、基尔、库克斯港、不来梅和埃姆登的船只进行了连续袭击；并对法国港口和比利时运河中的小型船只和驳船进行了突袭。
当九月一日大规模向南运送入侵船只开始时，皇家空军沿从安特卫普到哈弗尔的整个前线对其进行监视、报告并猛烈攻击。
德国海军参谋部记录道：“敌人在沿海地区的持续战斗防御、轰炸机集中于‘海狮’登船港口以及沿海侦察活动表明，他现在正期待着立即登陆。”
再次提到：“然而，英国轰炸机和英国空军的布雷部队……仍处于完全作战状态，必须确认英国部队的活动无疑已取得成功，即使尚未对德国的运输运动造成决定性的阻碍。”
尽管如此，德国海军还是完成了任务的第一部分。
他们提供的事故和损失的百分之十的余量已被完全消耗。
然而，幸存下来的并不低于他们在第一阶段计划拥有的最低数量。
海军和陆军现在将负担转嫁给帝国元帅戈林。
这个走廊计划，包括在德国空军保护伞下布置和维持的地雷防线，依赖于击败英国空军并使德国完全掌握海峡和东南英格兰的制空权，不仅在渡河期间，而且在登陆地点也是如此。
这两个较老的军种都把责任推给了帝国元帅戈林。
戈林并不反对接受这份责任，因为他相信，德国空军以其大量的数量优势，经过几周的艰苦战斗，将击垮英国的空中防御，摧毁他们在肯特和萨塞克斯的机场，并在海峡地区完全控制天空。
但除此之外，他还确信对英国，特别是伦敦的轰炸，将使那些衰弱的爱好和平的英国人陷入一种状态，他们会主动寻求和平，尤其是如果入侵威胁日益逼近他们的地平线的话。
德国海军部并不完全相信这一点，实际上他们的疑虑很深。
他们认为“海狮”行动只能作为最后的手段实施，并且在七月他们建议将该行动推迟到1941年春季，除非不受限制的空中攻击和无限期的U型潜艇战争能够“迫使敌人按照元首自己的条件进行谈判”。
但费尔德马尔什凯特尔和总司令约德尔很高兴看到空军最高指挥官如此自信。
这些是纳粹德国的伟大日子。
希特勒在执行对法国停战协定的屈辱之前跳起了喜悦之舞。
德国军队自豪地穿过凯旋门，沿着香榭丽舍大道行进。
他们还能做什么呢？为什么犹豫不决地打出一张必胜的牌呢？
因此，涉及“海狮”行动的三个军种各自根据其主题中的乐观因素开展工作，而将不愉快的一面留给同伴。
随着日子一天天过去，怀疑和延迟出现了并不断增加。
希特勒7月16日的命令规定所有准备工作应在8月中旬完成。
三个军种都认为这是不可能的。
7月底，希特勒接受了9月15日作为最早的D日，并保留采取行动的决定直到预计加剧的空战结果可知。
8月30日，海军参谋部报告由于英国对入侵舰队的反击，无法在9月15日前完成准备。
应其请求，D日推迟到9月21日，并附带提前10天的通知。
这意味着初步命令必须在9月11日发布。
9月10日，海军参谋部再次报告天气问题和英国反轰炸带来的各种困难，这些问题总是令人头疼。
他们指出，虽然必要的海军准备可以在21日完成，但规定的海峡地区毫无争议的空中优势的作战条件尚未实现。
因此，11日希特勒将初步命令推迟三天，从而将最早的D日推迟到24日；14日他又进一步推迟。
* * * * *
14日，雷德尔海军上将表示：
（1）目前的空中形势不具备实施该行动的条件，因为风险仍然太大。
（2）如果“海狮”行动失败，这将极大地提高英国的声望；我们的攻击的强大效果将因此被抵消。
（3）对英国，特别是伦敦的空中打击必须不间断地继续。
如果天气有利，应瞄准加强打击，而不考虑“海狮”。
打击必须有决定性的结果。
（4）然而，“海狮”行动还不能取消，因为必须维持英国的焦虑；如果取消的消息对外公开，这对英国来说将是一种极大的解脱。
17日，延期变得不确定，理由充分，在他们看来也是我们的看法。
雷德尔继续说道：
（1）对海峡海岸登陆的准备工作已经被敌人广泛知晓，敌人正在采取越来越多的反制措施。
例如，敌机在德国作战港口进行作战和侦察飞行，频繁出现在英国南部海岸、多佛海峡和法比海岸的驱逐舰，法国北部海岸的巡逻舰，丘吉尔的最后一场演讲等。
（2）本土舰队的主要单位处于准备状态以抵御登陆，尽管大部分单位仍在西部基地。
（3）已经有大量驱逐舰（超过三十艘）被空中侦察定位在南部和东南部港口。
（4）所有可用信息表明，敌人的海军部队仅专注于此战场。
* * * * *
8月期间，在怀特岛和康沃尔之间的海岸线上发现了大约四十具德国士兵的尸体。
德国人在法国海岸的驳船上进行过登船训练。
一些驳船驶入大海以躲避英国轰炸，要么被轰炸击沉，要么因恶劣天气沉没。
这就是一个广泛的谣言的来源，即德国人曾试图入侵并遭受了非常惨重的损失，要么溺水身亡，要么被覆盖在燃烧的油上的海面烧死。我们并未采取任何措施来反驳这些传闻，这些传闻以极度夸张的形式在被占领的国家中自由传播，并给予受压迫的民众极大的鼓励。
例如，在布鲁塞尔，一家商店展出了一种标有“用于海峡游泳”的男士浴衣。
9月7日的情报显示，驳船和小型船只向奥斯坦德与哈弗之间的集结港口的西向和南向移动正在进行，而由于这些集结港口正遭受英国空军的猛烈攻击，这些船只很可能直到实际行动前才被运送到那里。
从阿姆斯特丹到布雷斯特的德国空军打击力量通过从挪威转移一百六十架轰炸机而得到加强；在加莱海峡地区的前线机场观察到了短程俯冲轰炸机单位。
几天前在东南沿海登陆的一艘划艇上的四名德国人承认自己是间谍，并表示他们随时准备在接下来的两周内报告英国预备部队在伊普斯维奇-伦敦-雷丁-牛津区域的调动情况。
9月8日至10日的月相和潮汐条件对东南沿海的入侵行动十分有利。
基于此，参谋长们得出结论认为入侵的可能性已经迫在眉睫，防御部队应随时待命。
然而，当时在本土部队总司令部并没有任何机制可以通过中间步骤将现有的八小时准备状态提升至“立即行动”状态。
因此，“克伦威尔”这一暗语——意为“入侵迫在眉睫”——于9月7日晚上8点由本土部队发布给东部和南部指挥区，意味着前沿沿海师进入战斗岗位。
该暗语还发送至伦敦地区的所有部队以及G.H.Q.预备队的第4和第7军团。此外，它还被重复传达给英国其他所有指挥区以供信息。
对此，在一些地方，民防指挥官根据自己的判断敲响了教堂钟声，召集了民防部队。
这导致了关于敌方空降兵登陆的谣言，以及德国E艇接近海岸的消息。
我本人和参谋长们都不知道“克伦威尔”这一决定性的暗语已被使用，第二天早上下令设计中间步骤，以便在未来无需宣布入侵迫在眉睫的情况下增加警惕。
即使收到“克伦威尔”这一暗语，民防部队也不得不应召出动，除非执行特殊任务；并且只有当一名民防队员亲眼看到至少二十五名伞兵降落时才能敲响教堂钟声，而不是因为听到其他钟声或出于其他原因。
可以想象，这一事件引发了大量议论和骚动，但在报纸或议会中没有提及此事。
它对所有相关人员而言都是一次有益的激励和演练。
* * * * *
随着我们不断追踪德国入侵准备工作逐步达到高潮，我们看到最初的胜利情绪逐渐转变为怀疑，最终完全丧失了对结果的信心。
事实上，这种信心早在1940年就被摧毁了，尽管1941年该项目有所复兴，但它再也不能像法国沦陷后的美好日子里那样抓住德国领导人的想象力。
在7月和8月这两个命运攸关的月份里，我们看到海军司令雷德尔努力教导他的军事和空军同事关于大规模两栖作战面临的严峻困难。
他意识到自身的弱点和准备时间的不足，并试图限制哈尔德提出的宏伟计划，即同时在广泛战线上登陆庞大的军队。
与此同时，野心勃勃的戈林决心仅凭其空军取得辉煌胜利，不愿意扮演更谦逊的角色，即参与一项联合计划，以系统地削弱入侵地区的海空力量。
海军在此停止了，德国陆军司令部则被留给他们自己去面对这个问题。
考虑到我们凭借压倒性的海上优势，可以用小型舰艇在优越的空中力量支持下摧毁这些布雷场，也可以摧毁集中在保护它们的十二到几十艘U型潜艇，这在一开始就是一个严峻的提议。
然而，自从法国沦陷以来，任何人都可以看到避免长期战争的唯一希望就是让英国屈服。
德国海军本身，正如我们所记录的，在挪威附近的战斗中遭受了严重的打击；在他们的残破状态下，只能对陆军提供微不足道的支持。
尽管如此，他们有自己的计划，没有人可以说他们是被好运突然袭击的。
德国陆军指挥官从一开始就对入侵英国心存疑虑。
他们没有为此制定计划或做准备；也没有进行过训练。
随着一系列令人难以置信的胜利接踵而至，他们变得大胆起来。
渡海的安全责任并不属于他们的部门，一旦大批部队登陆，他们认为任务就在他们能力范围内。
事实上，早在八月，海军上将雷德尔就觉得有必要提醒他们注意渡海过程中的危险，期间可能会损失所有用于此行动的陆军部队。
一旦把陆军渡海的责任明确推给海军，德国海军部就一直持悲观态度。
七月二十一日，三军总长会见了元首。
他告知他们战争的关键阶段已经到来，但英国尚未意识到这一点，仍然寄希望于命运的转折。
他谈到了美国对英国的支持以及德国与苏联政治关系可能发生的变化。
他说，“海狮行动”的执行必须被视为迅速结束战争的最有效手段。
在与雷德尔海军上将进行了长时间的谈话后，希特勒开始意识到穿越英吉利海峡的难度，包括潮汐、洋流以及海洋的种种神秘之处。
他描述“海狮行动”为“一项极其大胆和冒险的行动”。“即使路程很短，这也不是一次普通的河流渡河行动，而是跨越一个由敌人控制的大海。这不是像在挪威那样的单次渡河行动，无法指望出其不意；我们将面对的是一个有防御准备且决心坚定的敌人，他掌控着我们必须使用的海域区域。
对于陆军行动来说，需要四十个师。
最困难的部分将是物资补给和储备。
我们不能指望在英国获得任何形式的补给。”先决条件是完全掌握制空权，海峡地区的强大火炮的作战使用，以及布雷场的保护。
“季节时间因素也很重要，”他说，“因为九月中旬之后北海和英吉利海峡的天气非常恶劣，十月中期开始起雾。
因此，主要行动必须在九月十五日前完成，因为此后空降部队和重型武器的合作将变得不可靠。
但鉴于空中合作是决定性的，必须将其视为确定日期的主要因素。”
关于前沿宽度和攻击地点数量的问题，德国总部内部爆发了一场激烈的争论，带有相当大的尖锐性。
陆军要求在从多佛到波特兰以西的林恩雷吉斯的整个英格兰南部海岸沿线进行一系列登陆。
他们还希望在多佛以北的拉姆斯盖特进行辅助登陆。
德国海军总部现在指出，英吉利海峡安全穿越的最佳区域是在北福兰德和怀特岛西端之间。
对此，陆军总部制定了一个计划，即首先在多佛西部的利茅斯湾以各种方式登陆十万人，随后几乎立即再登陆十六万人。
陆军参谋长哈尔德将军宣称，至少需要在布莱顿地区登陆四个师。
他还要求在迪尔-拉姆斯盖特地区登陆；至少十三个师必须尽可能同时部署在整条战线上。
此外，空军要求提供运输船队，用于运送第一波的五十二个防空炮兵营。
然而，海军参谋长明确表示，不可能像这样大规模或快速地行动。
他无法保证护送整个登陆舰队横跨上述提到的整个区域。
他所指的意思只是陆军应该选择最佳地点。
即使在空中优势的情况下，海军也无法同时保护多个通道，他们认为多佛海峡最窄的部分是最容易的。
一次性运送第二波十六万士兵及其装备需要两百万吨船只。
即使这一荒谬的要求可以满足，如此大量的船只也无法容纳在登船区域。
只有第一批梯队可以投掷过去，形成狭窄的桥头堡，而且至少需要两天才能登陆第二批梯队，更不用说被认为是不可或缺的第二批六个师了。
他还指出，广泛前沿的登陆意味着在选定的不同地点之间的涨潮时间会有三到五个半小时的差异。
因此，要么在某些地方接受不利的潮汐条件，要么放弃同时登陆。
这个反对意见一定很难回答。
在这些备忘录交换中消耗了许多宝贵的时间。
直到八月七日，哈尔德将军和海军参谋长之间才举行了第一次口头讨论。
在这次会议上，哈尔德说：“我完全拒绝海军的提议。
从陆军的角度来看，这无异于自杀。
还不如直接把登陆的部队送进绞肉机。”
海军参谋长回应说，他也必须拒绝广泛的登陆，因为这只会导致在渡海过程中牺牲部队。
最终，希特勒做出了一个折衷的决定，既不能让陆军满意，也不能让海军满意。
一份由最高指挥部发布的指令，于八月二十七日决定，“陆军行动必须考虑到可用船只空间和渡海与登陆的安全性。”放弃了多佛-拉姆斯盖特地区的所有登陆，但前线从福克斯通延伸到博格诺尔。直至八月底，甚至连这一程度的协议才得以达成；当然，一切的前提是赢得空战的胜利，这场空战现在已经持续了六个星期。
最终计划是在最后确定的前线基础上制定的。
军事指挥权交给了伦德施泰特，但由于航运短缺，他的兵力减少到十三个师，另有十二个师作为预备队。
第十六军团，从鹿特丹到布洛涅之间的港口出发，将在海斯廷、赖顿、黑斯廷斯、里士满以及伊斯特本地区登陆；第九军团，从布洛涅到哈弗尔之间的港口出发，在布莱顿和沃辛之间发动攻击。
多佛将从内陆一侧被攻占；然后两个军团将推进至坎特伯雷-阿什福德-梅菲尔德-阿伦德尔的防线。
总共，有十一个师将在第一波登陆。
一周后登陆，乐观地希望进一步推进到格雷夫森德、瑞基特、彼得斯菲尔德、朴茨茅斯。
第六军团在预备队中待命，随时准备增援，或者如果情况允许的话，扩展攻击的正面至韦茅斯。
一旦桥头堡建立起来，增加这三个军团是轻而易举的，“因为”，哈尔德将军说，“在欧洲大陆上没有面对德国的军事力量。”
确实，不乏激烈的、装备精良的部队，但它们需要船只和安全的运输。
海军参谋部承担了最艰巨的初始任务。
德国大约有120万吨远洋船只可供所有需求使用。
要运送入侵部队需要超过一半的数量，这将导致巨大的经济动荡。
到九月初，海军参谋部报告称已经征用了以下船只：168艘运输船（总吨位70万吨）、1910艘驳船、419艘拖船和拖网渔船、1600艘摩托艇。
这支庞大的船队必须配备人员，并通过海洋和运河运送到集结港口。
同时，自七月初以来，我们对威廉港、基尔、库克斯港、不来梅和埃姆登的船只进行了连续袭击；并对法国港口和比利时运河中的小型船只和驳船进行了突袭。
当九月一日大规模向南运送入侵船只开始时，皇家空军沿从安特卫普到哈弗尔的整个前线对其进行监视、报告并猛烈攻击。
德国海军参谋部记录道：“敌人在沿海地区的持续战斗防御、轰炸机集中于‘海狮’登船港口以及沿海侦察活动表明，他现在正期待着立即登陆。”
再次提到：“然而，英国轰炸机和英国空军的布雷部队……仍处于完全作战状态，必须确认英国部队的活动无疑已取得成功，即使尚未对德国的运输运动造成决定性的阻碍。”
尽管如此，德国海军还是完成了任务的第一部分。
他们提供的事故和损失的百分之十的余量已被完全消耗。
然而，幸存下来的并不低于他们在第一阶段计划拥有的最低数量。
海军和陆军现在将负担转嫁给帝国元帅戈林。
这个走廊计划，包括在德国空军保护伞下布置和维持的地雷防线，依赖于击败英国空军并使德国完全掌握海峡和东南英格兰的制空权，不仅在渡河期间，而且在登陆地点也是如此。
这两个较老的军种都把责任推给了帝国元帅戈林。
戈林并不反对接受这份责任，因为他相信，德国空军以其大量的数量优势，经过几周的艰苦战斗，将击垮英国的空中防御，摧毁他们在肯特和萨塞克斯的机场，并在海峡地区完全控制天空。
但除此之外，他还确信对英国，特别是伦敦的轰炸，将使那些衰弱的爱好和平的英国人陷入一种状态，他们会主动寻求和平，尤其是如果入侵威胁日益逼近他们的地平线的话。
德国海军部并不完全相信这一点，实际上他们的疑虑很深。
他们认为“海狮”行动只能作为最后的手段实施，并且在七月他们建议将该行动推迟到1941年春季，除非不受限制的空中攻击和无限期的U型潜艇战争能够“迫使敌人按照元首自己的条件进行谈判”。
但费尔德马尔什凯特尔和总司令约德尔很高兴看到空军最高指挥官如此自信。
这些是纳粹德国的伟大日子。
希特勒在执行对法国停战协定的屈辱之前跳起了喜悦之舞。
德国军队自豪地穿过凯旋门，沿着香榭丽舍大道行进。
他们还能做什么呢？为什么犹豫不决地打出一张必胜的牌呢？
因此，涉及“海狮”行动的三个军种各自根据其主题中的乐观因素开展工作，而将不愉快的一面留给同伴。
随着日子一天天过去，怀疑和延迟出现了并不断增加。
希特勒7月16日的命令规定所有准备工作应在8月中旬完成。
三个军种都认为这是不可能的。
7月底，希特勒接受了9月15日作为最早的D日，并保留采取行动的决定直到预计加剧的空战结果可知。
8月30日，海军参谋部报告由于英国对入侵舰队的反击，无法在9月15日前完成准备。
应其请求，D日推迟到9月21日，并附带提前10天的通知。
这意味着初步命令必须在9月11日发布。
9月10日，海军参谋部再次报告天气问题和英国反轰炸带来的各种困难，这些问题总是令人头疼。
他们指出，虽然必要的海军准备可以在21日完成，但规定的海峡地区毫无争议的空中优势的作战条件尚未实现。
因此，11日希特勒将初步命令推迟三天，从而将最早的D日推迟到24日；14日他又进一步推迟。
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14日，雷德尔海军上将表示：
（1）目前的空中形势不具备实施该行动的条件，因为风险仍然太大。
（2）如果“海狮”行动失败，这将极大地提高英国的声望；我们的攻击的强大效果将因此被抵消。
（3）对英国，特别是伦敦的空中打击必须不间断地继续。
如果天气有利，应瞄准加强打击，而不考虑“海狮”。
打击必须有决定性的结果。
（4）然而，“海狮”行动还不能取消，因为必须维持英国的焦虑；如果取消的消息对外公开，这对英国来说将是一种极大的解脱。
17日，延期变得不确定，理由充分，在他们看来也是我们的看法。
雷德尔继续说道：
（1）对海峡海岸登陆的准备工作已经被敌人广泛知晓，敌人正在采取越来越多的反制措施。
例如，敌机在德国作战港口进行作战和侦察飞行，频繁出现在英国南部海岸、多佛海峡和法比海岸的驱逐舰，法国北部海岸的巡逻舰，丘吉尔的最后一场演讲等。
（2）本土舰队的主要单位处于准备状态以抵御登陆，尽管大部分单位仍在西部基地。
（3）已经有大量驱逐舰（超过三十艘）被空中侦察定位在南部和东南部港口。
（4）所有可用信息表明，敌人的海军部队仅专注于此战场。
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8月期间，在怀特岛和康沃尔之间的海岸线上发现了大约四十具德国士兵的尸体。
德国人在法国海岸的驳船上进行过登船训练。
一些驳船驶入大海以躲避英国轰炸，要么被轰炸击沉，要么因恶劣天气沉没。
这就是一个广泛的谣言的来源，即德国人曾试图入侵并遭受了非常惨重的损失，要么溺水身亡，要么被覆盖在燃烧的油上的海面烧死。我们并未采取任何措施来反驳这些传闻，这些传闻以极度夸张的形式在被占领的国家中自由传播，并给予受压迫的民众极大的鼓励。
例如，在布鲁塞尔，一家商店展出了一种标有“用于海峡游泳”的男士浴衣。
9月7日的情报显示，驳船和小型船只向奥斯坦德与哈弗之间的集结港口的西向和南向移动正在进行，而由于这些集结港口正遭受英国空军的猛烈攻击，这些船只很可能直到实际行动前才被运送到那里。
从阿姆斯特丹到布雷斯特的德国空军打击力量通过从挪威转移一百六十架轰炸机而得到加强；在加莱海峡地区的前线机场观察到了短程俯冲轰炸机单位。
几天前在东南沿海登陆的一艘划艇上的四名德国人承认自己是间谍，并表示他们随时准备在接下来的两周内报告英国预备部队在伊普斯维奇-伦敦-雷丁-牛津区域的调动情况。
9月8日至10日的月相和潮汐条件对东南沿海的入侵行动十分有利。
基于此，参谋长们得出结论认为入侵的可能性已经迫在眉睫，防御部队应随时待命。
然而，当时在本土部队总司令部并没有任何机制可以通过中间步骤将现有的八小时准备状态提升至“立即行动”状态。
因此，“克伦威尔”这一暗语——意为“入侵迫在眉睫”——于9月7日晚上8点由本土部队发布给东部和南部指挥区，意味着前沿沿海师进入战斗岗位。
该暗语还发送至伦敦地区的所有部队以及G.H.Q.预备队的第4和第7军团。此外，它还被重复传达给英国其他所有指挥区以供信息。
对此，在一些地方，民防指挥官根据自己的判断敲响了教堂钟声，召集了民防部队。
这导致了关于敌方空降兵登陆的谣言，以及德国E艇接近海岸的消息。
我本人和参谋长们都不知道“克伦威尔”这一决定性的暗语已被使用，第二天早上下令设计中间步骤，以便在未来无需宣布入侵迫在眉睫的情况下增加警惕。
即使收到“克伦威尔”这一暗语，民防部队也不得不应召出动，除非执行特殊任务；并且只有当一名民防队员亲眼看到至少二十五名伞兵降落时才能敲响教堂钟声，而不是因为听到其他钟声或出于其他原因。
可以想象，这一事件引发了大量议论和骚动，但在报纸或议会中没有提及此事。
它对所有相关人员而言都是一次有益的激励和演练。
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随着我们不断追踪德国入侵准备工作逐步达到高潮，我们看到最初的胜利情绪逐渐转变为怀疑，最终完全丧失了对结果的信心。
事实上，这种信心早在1940年就被摧毁了，尽管1941年该项目有所复兴，但它再也不能像法国沦陷后的美好日子里那样抓住德国领导人的想象力。
在7月和8月这两个命运攸关的月份里，我们看到海军司令雷德尔努力教导他的军事和空军同事关于大规模两栖作战面临的严峻困难。
他意识到自身的弱点和准备时间的不足，并试图限制哈尔德提出的宏伟计划，即同时在广泛战线上登陆庞大的军队。
与此同时，野心勃勃的戈林决心仅凭其空军取得辉煌胜利，不愿意扮演更谦逊的角色，即参与一项联合计划，以系统地削弱入侵地区的海空力量。