在那里，它与疲惫不堪的挪威军队会合，这些挪威军队被德军以三个装备精良的整编师的压倒性优势，沿着从奥斯陆通往多姆巴斯和特隆赫姆的道路和铁路驱赶着向前推进。
激烈的战斗开始了。
运送摩根准将车辆的船只，包括所有火炮和迫击炮，都被击沉了，但是他的年轻的地方军士兵用步枪和机枪勇敢地对抗德军的前锋部队，这些德军不仅装备有5.9榴弹炮，还有许多重型迫击炮和一些坦克。
4月24日，从法国赶来的第15旅的先头营抵达了崩溃中的前线。
指挥这些正规军的佩吉特将军从鲁格将军那里得知，挪威军队已经筋疲力尽，除非得到彻底休整和重新装备，否则无法再继续战斗。
他，
因此，他接掌指挥权，尽可能快地将该旅余部投入战斗，并以坚定的决心在一系列激烈的交锋中迎击德军。
通过巧妙利用铁路——幸运的是铁路没有中断——佩吉特将军成功撤出了自己的部队、摩根旅（该旅损失了七百人）以及一些挪威部队。
整整一天，英军主力藏匿于一条由宝贵的补给列车供应的长铁路隧道中，从而完全从敌军及其无所不见的空中力量的眼中消失。
经过五次后卫战斗，在其中几次战斗中德军遭受重创，并且掩护了超过一百英里的撤退距离后，他再次抵达安德内斯附近的海岸。
这个小地方，如同纳姆索斯一样，因轰炸而被夷为平地；但在5月1日夜间，第15旅以及摩根第148旅的残部已被送上英国巡洋舰和驱逐舰，并平安返回祖国。
在这几天中，佩吉特将军展现出的技能与决心为他在战争发展中开辟了通往更高指挥职位的道路。
应记录下一次孤注一掷却英勇无畏的空中支援尝试。
唯一的“着陆场”是位于安德内斯以北四十英里的莱斯耶斯科根湖，这是一片冰封的湖泊。
在那里，4月24日，从“光荣号”航母起飞的一支喷火战斗机中队抵达。
他们立即遭到猛烈攻击。
海军航空兵尽最大努力帮助他们；但这项任务，即为生存而战，为掩护两次相距两百英里的远征行动而战，实在是困难重重。
兵力分散，以及保护基地的任务，对一个中队来说实在过于沉重。到了4月26日，它已无法再起飞。
从英国出发的英国轰炸机进行的远程行动也同样徒劳无功。
我们的撤退是由当地事件促成的，但这与战时内阁在首相主持下的军事协调委员会的建议下已经做出的决定是一致的。
我们所有人都得出结论，认为我们无力攻占并守住特隆赫姆。
这把虚弱钳形攻势的两个钳子都被打断了。
张伯伦先生向内阁宣布，必须制定计划以撤离我们在纳莫斯和安达尔内斯两地的部队，尽管我们仍将继续抵抗德国军队的推进。
内阁对这些提议感到沮丧，然而它们却是不可避免的。
为了尽可能延缓敌人向北推进到纳尔维克的速度，我们现在正派遣由一位富有进取心的军官古宾斯上校在后来被称为“突击队”式组建的特别分遣队前往莫绍恩，这是沿海岸线向北一百英里的地方。
我非常希望纳莫斯部队的一部分能够利用所有可用的交通工具沿沿海公路前往格龙。
即使只有几百人，也足以进行小规模后卫战斗。
从格龙他们将不得不徒步前往莫绍恩。
我希望借此方式争取时间，让古宾斯能够站稳脚跟，从而可以对敌人的极小规模兵力进行抵抗。
敌方还能调集的兵力数字。
我一再被告知这条路无法通行。
伦敦的马西将军不断从那里发出请求。
答复是，即便是一小队携带滑雪板的法国外籍军团士兵也无法通过这条路线。
“显然，”几天后马西将军在他的报告中写道，“如果法国外籍军团士兵不能沿此路撤退，德国人也无法沿此路前进……
这是一个错误，因为德国人后来充分利用了这条路线，他们沿着这条路线迅速推进，以至于我们在莫绍恩的部队没有时间站稳脚跟，我们很可能无法守住这个地方。” 这一点后来得到了证实。
驱逐舰“贾纳斯号”沿海路运送了一百名阿尔卑斯猎兵和两门轻型高射炮，但在德国人到来之前他们又撤离了。
我们现在已将挪威战役推进到被巨大事件淹没的地步。
德国人在设计、管理和精力方面表现出明显的优越性。
他们无情地执行了一个精心准备的行动计划。
他们在大规模使用空中力量的所有方面都运用得非常完美。
此外，他们的个人优势尤为明显，特别是在小规模战斗中。
在纳尔维克，一个仅六千人的混合且临时组建的德国部队，成功阻挡了约两万盟军长达六个星期，虽然被迫撤离城镇，但他们得以看到盟军最终离开。
纳尔维克的攻击，如此辉煌地开始了，
由海军发起的行动，因军事指挥官拒绝承担显然已十分绝望的风险而陷入瘫痪。
我们在纳尔维克和特隆赫姆之间分配资源的做法，对我们的两个计划都造成了伤害。
放弃对特隆赫姆的中央攻势，在英国最高指挥部中呈现出一种犹豫不决的姿态，不仅专家们，就连那些过于轻易屈从于他们建议的政治领导人，也必须为此承担一份责任。
在纳莫斯，我们只能在泥泞中来回移动。
只有在安达尔内斯远征中，我们才取得了一定的成果。
德国人在七天内穿越了从纳莫斯到莫绍恩的道路，这条道路曾被英法两国宣布为无法通行。
在古宾斯部队向北撤退期间的博多和莫地区，我们每次都稍显迟缓，尽管敌人不得不克服数百英里的崎岖、积雪覆盖的地形，但他们依然在英勇事件面前驱赶我们后退。
我们拥有制海权，可以随时在未设防的海岸线上发动攻击，却被敌人凭借陆地长途跋涉、面对重重障碍超越。
在这场挪威战役中，我们最精锐的部队——苏格兰卫队和爱尔兰卫队，被希特勒年轻士兵的活力、进取心和训练所挫败。
出于职责的召唤，我们竭尽全力试图深入并扎根于挪威。
我们认为命运对我们极为不利。
现在我们可以看到，我们实际上是幸运地避开了这场灾难。
与此同时，为了安慰自己，我们只能通过一系列成功的行动来尽力排遣心中的失落感。
撤离行动。
在特隆赫姆的失败、纳尔维克的僵局——到五月初为止，我们能够向英国国民、盟友以及中立国家（无论友好还是敌对）展示的只有这些成果。
鉴于我在这些事件中所起的重要作用，以及难以通过解释克服的困难、指挥系统和政府组织的缺陷以及战争方法的不足之处，我竟能幸存并在公众尊敬和议会信任中维持地位，实在令人称奇。
这归功于我在六七年间准确预测了事态的发展，并不断发出警告，尽管当时未被重视，如今却已铭记于心。
“暮光之战”随着希特勒对挪威的进攻而告终。
它爆发为人类迄今为止所知最可怕的军事爆炸。
我已经描述过八个月来法国和英国陷入的恍惚状态，全世界都在为此感到疑惑。
这一阶段对盟军最为不利。
从斯大林与希特勒达成协议的那一刻起，法国的共产党便听从莫斯科的指示，将这场战争称为“帝国主义和资本主义对民主的罪行”。
他们尽其所能动摇军队士气，并阻碍工厂生产。法国的士气，包括她的士兵和民众，在五月份明显比战争爆发时低落得多。
在英国却没有发生类似的情况，尽管苏联指导下的共产主义活动频繁，但力量薄弱。
然而，我们仍然是一个党派政府，首相来自反对党强烈敌视的政党，而且缺乏工会运动的热情和积极支持。
行政部门沉稳、真诚但例行公事的性质未能激发起在治理阶层或弹药工厂中至关重要的那种强烈的努力。
灾难的打击和危险的刺激需要唤起英国民众潜在的力量。
警钟即将敲响。
16 挪威：最后阶段 违背时间顺序，这里有必要叙述挪威事件的结局。
4月16日后，科克勋爵被迫放弃立即发动进攻的想法。
4月24日进行的长达三小时的炮击，由战列舰“厌战号”和三艘巡洋舰执行，未能有效驱逐守军。
我曾请求第一海务大臣安排用“决心号”替换“厌战号”，因为“决心号”同样适用于炮击目的。
同时，法波两国部队的到来，尤其是解冻的到来，鼓励科克勋爵继续进攻该镇。
新计划是在纳尔维克峡湾的尽头登陆，然后从罗姆巴克斯峡湾进攻纳尔维克。
第24近卫旅被抽调去阻止从特隆赫姆方向的德军推进；到了5月初，已有三个阿尔卑斯猎兵旅、两个外籍军团步兵旅、四个波兰步兵营以及约三千五百名挪威部队可用。
敌人方面则得到了第三山地师部分部队的增援，这些部队要么是从挪威南部空运而来，要么是通过铁路从瑞典秘密运送过来。
麦克西将军指挥的首次登陆于5月12日至13日夜间在比耶尔维克进行，损失很小。
我派往指挥北挪威所有部队的奥金莱克将军当时在场，并在次日接管指挥权。
他的指令是切断铁矿石供应，并为国王和他的政府在挪威维持立足点而防御。
新任英军指挥官自然要求大幅增加兵力以达到十七个步兵营、两百门重型和轻型高射炮以及四个战斗机中队的规模。
我们只能承诺其中大约一半的需求。
但此时，巨大的事件占据了主导地位。
5月24日，在惨败危机中，几乎所有人都同意我们必须集中全力在法国和国内。
然而，为了确保摧毁港口并掩护我们的撤退，纳尔维克必须被攻占。
5月27日，由外籍军团两个营和贝托阿尔将军麾下一个挪威营开始对罗姆巴克斯峡湾方向的主要攻击。
这次行动完全成功。
登陆几乎没有损失，反攻也被击退。
5月28日，纳尔维克被攻占。
德国人虽然长期抵抗着四倍于己的兵力，却撤退到山区，留下四百名俘虏。
我们现在不得不放弃我们在如此艰难的努力后所取得的一切成果。
撤退本身是一项相当大的行动，给已经因在挪威和狭窄海域战斗而承受巨大压力的舰队带来了沉重负担。
敦刻尔克迫在眉睫，所有可用的轻型部队都被调往南方。
舰队自身必须随时准备抵御入侵。
许多巡洋舰和驱逐舰已经南下执行反入侵任务。
司令部在斯卡帕湾有战列舰罗德尼号、瓦利特号、声望号和反击号可供使用。
这些舰艇必须应对各种可能的情况。
在纳尔维克的疏散工作进展顺利，到6月8日，总计两万四千名法英联军士兵，连同大量物资和装备，在没有敌方干扰的情况下分三批登船启航。
实际上，此时敌方在岸上只剩下几千名散乱、组织松散但胜利的个体。
在这最后几天里，不仅海军飞机，还有岸基飓风战斗机中队为对抗德国空军提供了宝贵的保护。
这支中队奉命一直战斗到最后，必要时摧毁自己的飞机。
然而，凭借他们的技能和勇气，这些飞行员完成了最后一次前所未有的壮举——将他们的飓风机飞上航空母舰“光荣号”，“光辉号”与主力舰队同行。
为了掩护所有这些行动，科克勋爵除了航母外，还拥有南安普顿号和考文垂号巡洋舰以及十六艘驱逐舰，还有一些小型舰艇。
与此同时，德文郡号巡洋舰正在从特罗姆瑟接载挪威国王及其随行人员，因此独立行动。
科克勋爵向司令报告了护航编队的安排，并请求对可能受到大型战舰攻击提供保护。
6月6日，福布斯海军上将派遣瓦利特号前往会合第一批运兵船护送其至设得兰群岛以北再返回迎接第二批。
尽管他还有其他诸多事务，但仍打算用他的战列巡洋舰保护运兵船。
5月5日，他收到有关两艘不明船只似乎正驶向冰岛的报告，后来又得知敌军在那里登陆。
因此，他感到被迫派出战列巡洋舰去调查这些报告，结果证明是误报。
于是，在这个不幸的日子里，我们在北方的可用力量被广泛分散。
纳尔维克护航编队的调动及其保护措施紧随过去六周未出事故的方法。
通常情况下，包括航空母舰在内的运输舰和战舰会沿这条路线航行，仅配备反潜护航。
迄今为止，尚未发现德国重型舰艇的任何活动迹象。
现在，经过修复在早期遭遇中遭受的损伤后，它们突然出现在挪威海岸。
6月4日，沙恩霍斯特号、兴登堡号战列巡洋舰和希佩尔号巡洋舰以及四艘驱逐舰从基尔出发，目的是袭击纳尔维克地区的航运和基地，从而为他们留在岸上的残余部队提供支援。
直到6月7日，他们才得知我们打算撤退的消息。
得知英国护航编队已出海后，德国海军司令决定攻击它们。
第二天清晨，即8日，他捕获了一艘油轮及其拖网护航，一艘空的运兵船“奥拉玛号”，以及医院船“阿特兰蒂斯号”。
他尊重了“阿特兰蒂斯号”的豁免权。
其余船只全部沉没。
当天下午，“希佩尔号”和驱逐舰返回特隆赫姆，但战列巡洋舰继续搜索猎物，下午四点，他们发现了航空母舰“光荣号”及其两艘护航驱逐舰“阿卡斯塔号”和“阿尔登特号”的烟雾。
“光荣号”当天早上因燃料短缺被提前派遣回家，现在距离主舰队将近二百英里。
这个解释并不令人信服。
“光荣号”有足够的燃料以主力舰队的速度航行。
所有人本应保持在一起。
战斗大约在下午4点半左右开始，距离超过二万七千码。
在这个范围内，“光荣号”因其四英寸火炮无能为力。
努力尝试让其鱼雷机起飞，但在做到这一点之前，它在前部机库被击中，一场火灾开始摧毁飓风战斗机并阻止从下面升起鱼雷供轰炸机使用。
在接下来的半小时里，她受到了毁灭性的打击，完全失去了逃生的机会。
到5点20分，她严重倾斜，下令弃船。
大约二十分钟后她沉没。
与此同时，她的两艘驱逐舰表现英勇。
两艘都试图制造烟幕来掩护“光荣号”，并在被压倒之前向敌人发射了鱼雷。
“阿尔登特号”很快被击沉。
“阿卡斯塔号”如今独自一人面对绝望的形势，唯一的幸存者——舵手C.卡特讲述了这段故事：“在我们的船上，多么死一般的寂静，几乎没有人说话，船现在正全速远离敌人，接着是一阵命令，准备所有的烟雾浮标，连接水管，准备其他各种任务，我们仍在全速远离敌人，制造烟雾，我们的所有烟雾浮标都已经启动。”温斯顿·丘吉尔回忆录《The Second World War》部分章节翻译：
然后，指挥官将这条消息传达到所有岗位：“你们可能认为我们在逃跑，但我们并没有。我们的亲密伙伴舰艇（英勇号）已经沉没，光荣号正在下沉，我们能做的最少的事情就是做一次展示，祝你们好运。”
随后，我们调整航向进入自己的烟幕屏。
我接到准备发射鱼雷6号和7号的命令，随后我们从烟幕屏中出来，向右转舵，从左舷发射鱼雷。
就在那时，我第一次看到了敌人，说实话，在我看来是一艘大船和一艘小船，而且我们非常接近。我从后部的鱼雷管发射了两枚鱼雷，前部的鱼雷管也发射了它们，我们都注视着结果。
我永远也不会忘记那欢呼声；在其中一艘船的左舷前方，一道黄色闪光和一股巨大的烟柱从她身上喷涌而出。
我们知道我们击中了目标，就我个人而言，我认为以如此近的距离，我们不可能错过。
敌人从未向我们开火，我觉得他们一定非常惊讶。
在我们发射完鱼雷后，我们再次回到自己的烟幕屏中，再次向右转舵。
“准备发射剩余的鱼雷”；就在我们刚刚从烟幕屏中探出头时，敌人向我们开了火。
激烈的战斗开始了。
运送摩根准将车辆的船只，包括所有火炮和迫击炮，都被击沉了，但是他的年轻的地方军士兵用步枪和机枪勇敢地对抗德军的前锋部队，这些德军不仅装备有5.9榴弹炮，还有许多重型迫击炮和一些坦克。
4月24日，从法国赶来的第15旅的先头营抵达了崩溃中的前线。
指挥这些正规军的佩吉特将军从鲁格将军那里得知，挪威军队已经筋疲力尽，除非得到彻底休整和重新装备，否则无法再继续战斗。
他，
因此，他接掌指挥权，尽可能快地将该旅余部投入战斗，并以坚定的决心在一系列激烈的交锋中迎击德军。
通过巧妙利用铁路——幸运的是铁路没有中断——佩吉特将军成功撤出了自己的部队、摩根旅（该旅损失了七百人）以及一些挪威部队。
整整一天，英军主力藏匿于一条由宝贵的补给列车供应的长铁路隧道中，从而完全从敌军及其无所不见的空中力量的眼中消失。
经过五次后卫战斗，在其中几次战斗中德军遭受重创，并且掩护了超过一百英里的撤退距离后，他再次抵达安德内斯附近的海岸。
这个小地方，如同纳姆索斯一样，因轰炸而被夷为平地；但在5月1日夜间，第15旅以及摩根第148旅的残部已被送上英国巡洋舰和驱逐舰，并平安返回祖国。
在这几天中，佩吉特将军展现出的技能与决心为他在战争发展中开辟了通往更高指挥职位的道路。
应记录下一次孤注一掷却英勇无畏的空中支援尝试。
唯一的“着陆场”是位于安德内斯以北四十英里的莱斯耶斯科根湖，这是一片冰封的湖泊。
在那里，4月24日，从“光荣号”航母起飞的一支喷火战斗机中队抵达。
他们立即遭到猛烈攻击。
海军航空兵尽最大努力帮助他们；但这项任务，即为生存而战，为掩护两次相距两百英里的远征行动而战，实在是困难重重。
兵力分散，以及保护基地的任务，对一个中队来说实在过于沉重。到了4月26日，它已无法再起飞。
从英国出发的英国轰炸机进行的远程行动也同样徒劳无功。
我们的撤退是由当地事件促成的，但这与战时内阁在首相主持下的军事协调委员会的建议下已经做出的决定是一致的。
我们所有人都得出结论，认为我们无力攻占并守住特隆赫姆。
这把虚弱钳形攻势的两个钳子都被打断了。
张伯伦先生向内阁宣布，必须制定计划以撤离我们在纳莫斯和安达尔内斯两地的部队，尽管我们仍将继续抵抗德国军队的推进。
内阁对这些提议感到沮丧，然而它们却是不可避免的。
为了尽可能延缓敌人向北推进到纳尔维克的速度，我们现在正派遣由一位富有进取心的军官古宾斯上校在后来被称为“突击队”式组建的特别分遣队前往莫绍恩，这是沿海岸线向北一百英里的地方。
我非常希望纳莫斯部队的一部分能够利用所有可用的交通工具沿沿海公路前往格龙。
即使只有几百人，也足以进行小规模后卫战斗。
从格龙他们将不得不徒步前往莫绍恩。
我希望借此方式争取时间，让古宾斯能够站稳脚跟，从而可以对敌人的极小规模兵力进行抵抗。
敌方还能调集的兵力数字。
我一再被告知这条路无法通行。
伦敦的马西将军不断从那里发出请求。
答复是，即便是一小队携带滑雪板的法国外籍军团士兵也无法通过这条路线。
“显然，”几天后马西将军在他的报告中写道，“如果法国外籍军团士兵不能沿此路撤退，德国人也无法沿此路前进……
这是一个错误，因为德国人后来充分利用了这条路线，他们沿着这条路线迅速推进，以至于我们在莫绍恩的部队没有时间站稳脚跟，我们很可能无法守住这个地方。” 这一点后来得到了证实。
驱逐舰“贾纳斯号”沿海路运送了一百名阿尔卑斯猎兵和两门轻型高射炮，但在德国人到来之前他们又撤离了。
我们现在已将挪威战役推进到被巨大事件淹没的地步。
德国人在设计、管理和精力方面表现出明显的优越性。
他们无情地执行了一个精心准备的行动计划。
他们在大规模使用空中力量的所有方面都运用得非常完美。
此外，他们的个人优势尤为明显，特别是在小规模战斗中。
在纳尔维克，一个仅六千人的混合且临时组建的德国部队，成功阻挡了约两万盟军长达六个星期，虽然被迫撤离城镇，但他们得以看到盟军最终离开。
纳尔维克的攻击，如此辉煌地开始了，
由海军发起的行动，因军事指挥官拒绝承担显然已十分绝望的风险而陷入瘫痪。
我们在纳尔维克和特隆赫姆之间分配资源的做法，对我们的两个计划都造成了伤害。
放弃对特隆赫姆的中央攻势，在英国最高指挥部中呈现出一种犹豫不决的姿态，不仅专家们，就连那些过于轻易屈从于他们建议的政治领导人，也必须为此承担一份责任。
在纳莫斯，我们只能在泥泞中来回移动。
只有在安达尔内斯远征中，我们才取得了一定的成果。
德国人在七天内穿越了从纳莫斯到莫绍恩的道路，这条道路曾被英法两国宣布为无法通行。
在古宾斯部队向北撤退期间的博多和莫地区，我们每次都稍显迟缓，尽管敌人不得不克服数百英里的崎岖、积雪覆盖的地形，但他们依然在英勇事件面前驱赶我们后退。
我们拥有制海权，可以随时在未设防的海岸线上发动攻击，却被敌人凭借陆地长途跋涉、面对重重障碍超越。
在这场挪威战役中，我们最精锐的部队——苏格兰卫队和爱尔兰卫队，被希特勒年轻士兵的活力、进取心和训练所挫败。
出于职责的召唤，我们竭尽全力试图深入并扎根于挪威。
我们认为命运对我们极为不利。
现在我们可以看到，我们实际上是幸运地避开了这场灾难。
与此同时，为了安慰自己，我们只能通过一系列成功的行动来尽力排遣心中的失落感。
撤离行动。
在特隆赫姆的失败、纳尔维克的僵局——到五月初为止，我们能够向英国国民、盟友以及中立国家（无论友好还是敌对）展示的只有这些成果。
鉴于我在这些事件中所起的重要作用，以及难以通过解释克服的困难、指挥系统和政府组织的缺陷以及战争方法的不足之处，我竟能幸存并在公众尊敬和议会信任中维持地位，实在令人称奇。
这归功于我在六七年间准确预测了事态的发展，并不断发出警告，尽管当时未被重视，如今却已铭记于心。
“暮光之战”随着希特勒对挪威的进攻而告终。
它爆发为人类迄今为止所知最可怕的军事爆炸。
我已经描述过八个月来法国和英国陷入的恍惚状态，全世界都在为此感到疑惑。
这一阶段对盟军最为不利。
从斯大林与希特勒达成协议的那一刻起，法国的共产党便听从莫斯科的指示，将这场战争称为“帝国主义和资本主义对民主的罪行”。
他们尽其所能动摇军队士气，并阻碍工厂生产。法国的士气，包括她的士兵和民众，在五月份明显比战争爆发时低落得多。
在英国却没有发生类似的情况，尽管苏联指导下的共产主义活动频繁，但力量薄弱。
然而，我们仍然是一个党派政府，首相来自反对党强烈敌视的政党，而且缺乏工会运动的热情和积极支持。
行政部门沉稳、真诚但例行公事的性质未能激发起在治理阶层或弹药工厂中至关重要的那种强烈的努力。
灾难的打击和危险的刺激需要唤起英国民众潜在的力量。
警钟即将敲响。
16 挪威：最后阶段 违背时间顺序，这里有必要叙述挪威事件的结局。
4月16日后，科克勋爵被迫放弃立即发动进攻的想法。
4月24日进行的长达三小时的炮击，由战列舰“厌战号”和三艘巡洋舰执行，未能有效驱逐守军。
我曾请求第一海务大臣安排用“决心号”替换“厌战号”，因为“决心号”同样适用于炮击目的。
同时，法波两国部队的到来，尤其是解冻的到来，鼓励科克勋爵继续进攻该镇。
新计划是在纳尔维克峡湾的尽头登陆，然后从罗姆巴克斯峡湾进攻纳尔维克。
第24近卫旅被抽调去阻止从特隆赫姆方向的德军推进；到了5月初，已有三个阿尔卑斯猎兵旅、两个外籍军团步兵旅、四个波兰步兵营以及约三千五百名挪威部队可用。
敌人方面则得到了第三山地师部分部队的增援，这些部队要么是从挪威南部空运而来，要么是通过铁路从瑞典秘密运送过来。
麦克西将军指挥的首次登陆于5月12日至13日夜间在比耶尔维克进行，损失很小。
我派往指挥北挪威所有部队的奥金莱克将军当时在场，并在次日接管指挥权。
他的指令是切断铁矿石供应，并为国王和他的政府在挪威维持立足点而防御。
新任英军指挥官自然要求大幅增加兵力以达到十七个步兵营、两百门重型和轻型高射炮以及四个战斗机中队的规模。
我们只能承诺其中大约一半的需求。
但此时，巨大的事件占据了主导地位。
5月24日，在惨败危机中，几乎所有人都同意我们必须集中全力在法国和国内。
然而，为了确保摧毁港口并掩护我们的撤退，纳尔维克必须被攻占。
5月27日，由外籍军团两个营和贝托阿尔将军麾下一个挪威营开始对罗姆巴克斯峡湾方向的主要攻击。
这次行动完全成功。
登陆几乎没有损失，反攻也被击退。
5月28日，纳尔维克被攻占。
德国人虽然长期抵抗着四倍于己的兵力，却撤退到山区，留下四百名俘虏。
我们现在不得不放弃我们在如此艰难的努力后所取得的一切成果。
撤退本身是一项相当大的行动，给已经因在挪威和狭窄海域战斗而承受巨大压力的舰队带来了沉重负担。
敦刻尔克迫在眉睫，所有可用的轻型部队都被调往南方。
舰队自身必须随时准备抵御入侵。
许多巡洋舰和驱逐舰已经南下执行反入侵任务。
司令部在斯卡帕湾有战列舰罗德尼号、瓦利特号、声望号和反击号可供使用。
这些舰艇必须应对各种可能的情况。
在纳尔维克的疏散工作进展顺利，到6月8日，总计两万四千名法英联军士兵，连同大量物资和装备，在没有敌方干扰的情况下分三批登船启航。
实际上，此时敌方在岸上只剩下几千名散乱、组织松散但胜利的个体。
在这最后几天里，不仅海军飞机，还有岸基飓风战斗机中队为对抗德国空军提供了宝贵的保护。
这支中队奉命一直战斗到最后，必要时摧毁自己的飞机。
然而，凭借他们的技能和勇气，这些飞行员完成了最后一次前所未有的壮举——将他们的飓风机飞上航空母舰“光荣号”，“光辉号”与主力舰队同行。
为了掩护所有这些行动，科克勋爵除了航母外，还拥有南安普顿号和考文垂号巡洋舰以及十六艘驱逐舰，还有一些小型舰艇。
与此同时，德文郡号巡洋舰正在从特罗姆瑟接载挪威国王及其随行人员，因此独立行动。
科克勋爵向司令报告了护航编队的安排，并请求对可能受到大型战舰攻击提供保护。
6月6日，福布斯海军上将派遣瓦利特号前往会合第一批运兵船护送其至设得兰群岛以北再返回迎接第二批。
尽管他还有其他诸多事务，但仍打算用他的战列巡洋舰保护运兵船。
5月5日，他收到有关两艘不明船只似乎正驶向冰岛的报告，后来又得知敌军在那里登陆。
因此，他感到被迫派出战列巡洋舰去调查这些报告，结果证明是误报。
于是，在这个不幸的日子里，我们在北方的可用力量被广泛分散。
纳尔维克护航编队的调动及其保护措施紧随过去六周未出事故的方法。
通常情况下，包括航空母舰在内的运输舰和战舰会沿这条路线航行，仅配备反潜护航。
迄今为止，尚未发现德国重型舰艇的任何活动迹象。
现在，经过修复在早期遭遇中遭受的损伤后，它们突然出现在挪威海岸。
6月4日，沙恩霍斯特号、兴登堡号战列巡洋舰和希佩尔号巡洋舰以及四艘驱逐舰从基尔出发，目的是袭击纳尔维克地区的航运和基地，从而为他们留在岸上的残余部队提供支援。
直到6月7日，他们才得知我们打算撤退的消息。
得知英国护航编队已出海后，德国海军司令决定攻击它们。
第二天清晨，即8日，他捕获了一艘油轮及其拖网护航，一艘空的运兵船“奥拉玛号”，以及医院船“阿特兰蒂斯号”。
他尊重了“阿特兰蒂斯号”的豁免权。
其余船只全部沉没。
当天下午，“希佩尔号”和驱逐舰返回特隆赫姆，但战列巡洋舰继续搜索猎物，下午四点，他们发现了航空母舰“光荣号”及其两艘护航驱逐舰“阿卡斯塔号”和“阿尔登特号”的烟雾。
“光荣号”当天早上因燃料短缺被提前派遣回家，现在距离主舰队将近二百英里。
这个解释并不令人信服。
“光荣号”有足够的燃料以主力舰队的速度航行。
所有人本应保持在一起。
战斗大约在下午4点半左右开始，距离超过二万七千码。
在这个范围内，“光荣号”因其四英寸火炮无能为力。
努力尝试让其鱼雷机起飞，但在做到这一点之前，它在前部机库被击中，一场火灾开始摧毁飓风战斗机并阻止从下面升起鱼雷供轰炸机使用。
在接下来的半小时里，她受到了毁灭性的打击，完全失去了逃生的机会。
到5点20分，她严重倾斜，下令弃船。
大约二十分钟后她沉没。
与此同时，她的两艘驱逐舰表现英勇。
两艘都试图制造烟幕来掩护“光荣号”，并在被压倒之前向敌人发射了鱼雷。
“阿尔登特号”很快被击沉。
“阿卡斯塔号”如今独自一人面对绝望的形势，唯一的幸存者——舵手C.卡特讲述了这段故事：“在我们的船上，多么死一般的寂静，几乎没有人说话，船现在正全速远离敌人，接着是一阵命令，准备所有的烟雾浮标，连接水管，准备其他各种任务，我们仍在全速远离敌人，制造烟雾，我们的所有烟雾浮标都已经启动。”温斯顿·丘吉尔回忆录《The Second World War》部分章节翻译：
然后，指挥官将这条消息传达到所有岗位：“你们可能认为我们在逃跑，但我们并没有。我们的亲密伙伴舰艇（英勇号）已经沉没，光荣号正在下沉，我们能做的最少的事情就是做一次展示，祝你们好运。”
随后，我们调整航向进入自己的烟幕屏。
我接到准备发射鱼雷6号和7号的命令，随后我们从烟幕屏中出来，向右转舵，从左舷发射鱼雷。
就在那时，我第一次看到了敌人，说实话，在我看来是一艘大船和一艘小船，而且我们非常接近。我从后部的鱼雷管发射了两枚鱼雷，前部的鱼雷管也发射了它们，我们都注视着结果。
我永远也不会忘记那欢呼声；在其中一艘船的左舷前方，一道黄色闪光和一股巨大的烟柱从她身上喷涌而出。
我们知道我们击中了目标，就我个人而言，我认为以如此近的距离，我们不可能错过。
敌人从未向我们开火，我觉得他们一定非常惊讶。
在我们发射完鱼雷后，我们再次回到自己的烟幕屏中，再次向右转舵。
“准备发射剩余的鱼雷”；就在我们刚刚从烟幕屏中探出头时，敌人向我们开了火。