奥克斯洛松只能出口德国从瑞典所需矿石重量的五分之一。
在冬季，通常的主要贸易是从纳尔维克进行的，船只可以沿挪威西海岸航行，然后在整个航程中进入德国，直到进入斯卡格拉克海峡为止。
必须理解的是，充足的瑞典铁矿石供应对德国至关重要，而拦截或防止这些冬季来自纳尔维克的供应，即从十月到四月底，将大大降低其抵抗能力。
战争开始的前三周，由于船员不愿意出航和其他我们无法控制的原因，没有铁矿石船离开纳尔维克。
如果这种令人满意的情况继续下去，海军部不需要采取特别行动。
此外，正在进行与瑞典政府的谈判，这些谈判本身可能会有效地减少斯堪的纳维亚矿石供应给德国的数量。
然而，如果纳尔维克到德国的供应再次开始流动，就需要采取更严厉的行动。
与瑞典的关系。
3.
我们必须谨慎考虑与瑞典的关系。
德国通过对瑞典进行威胁来施加影响。
我们的海上力量也给了我们强有力的武器，如果需要的话，我们必须使用这些武器来限制瑞典。
尽管如此，应该建议，作为第2段所概述政策的一部分，尽可能协助瑞典人以我们的煤炭交换他们的矿石；如果这还不够，应通过其他方式部分赔偿他们。
这是下一步。
所有可用中立吨位的租赁和保险。
4.
上述考虑导致了一个更广泛的提议。
难道我们不应该通过租赁或其他方式获取所有可获得的自由中立航运，并控制它们，从而赋予盟国调节世界大部分海上运输的能力，并重新租用那些按照我们意愿行事的人吗？
难道我们不应该将我们的护航系统的好处扩展到不受我们直接控制的中立航运吗？
皇家海军迄今为止在对抗U型潜艇攻击方面取得的成果，据海军部的意见来看，似乎证明了采用这一后者的做法是正当的。
这意味着我们应该为穿越我们航线的所有国家的船只提供安全护航，只要它们遵循我们的禁运规则，并支付必要的外国货币保费。
因此，他们能够从战争风险中解脱出来，随着我们反U型潜艇战役的成功，我们很有希望获得利润来抵消其高昂的费用。
因此，不仅是我们拥有或控制的船只，独立的中立船只都将享受到英国在公海上的保护，或者在事故情况下得到赔偿。
海军部并不认为这是超出我们的能力范围的。
如果在上次战争初期就实施了这样的中立航运租赁和保险方案，毫无疑问，它将证明是一个非常有利可图的投资。在此次战争中，这很可能会成为自由海事国家联盟的基础，加入其中对各方都有利。
5.
因此，恳请内阁，如果他们原则上同意这四个主要目标，应将该问题移交相关各部门，以便制定详细计划以迅速采取行动。
在我将此文件提交内阁并提出该议题之前，我要求海军部工作人员对整个局势进行全面复查。
第一海务大臣致29号。
IX.
39.
海军部副参谋长。
请明天上午内阁开会期间重新召集我们周四讨论铁矿石的会议，以便考虑我所起草的打印稿。
除非结果具有首要重要性，否则我无法要求内阁采取建议中的严厉措施针对一个中立国。
我听说几乎没有德国或瑞典船只试图从纳尔维克向南运输矿石。
此外，德国人已经在Oxelosund通过海运积累矿石以应对结冰期，因此他们将在冬季月份通过基尔运河从波罗的海向鲁尔地区运送良好的补给。
这些陈述是否属实？如果我在挪威领海布雷行动后被告知这不起作用，那将会非常令人不快。
同时，假设挪威西海岸的矿石运输确实是值得努力阻止的重要因素，请问您会在哪个地点停止它？请详细探索海岸并告知我具体位置。
显然，至少应在卑尔根以北停止，从而为来自挪威或波罗的海经由挪威护航队到我国的任何交通留下西挪威海岸的南部部分开放。
在我可以向内阁提出我的案件之前，所有这些都必须进一步探讨。
我不会尝试在周一或周二之前这样做。
当海军部达成一致并解决问题后，我再次将此事提交内阁。
再次，大家普遍认同这一需求的重要性；但我未能获得采取行动的同意。
外交部关于中立性的论点很有分量，我无法说服他们。
正如所见，我继续通过各种方式和场合坚持我的立场。
然而，直到1940年4月，我才在1939年9月提出的决定才被采纳。
到那时已经太晚了。
就在这个时候（我们现在知道），德国的目光转向了同一个方向。
10月3日，海军总司令雷德尔上将向希特勒提交了一份题为“获取挪威基地”的提案。
他请求“尽快让元首了解海军作战部对扩大北方作战基地可能性的意见”。
必须查明是否能够在俄罗斯和德国的共同压力下，在挪威获取基地，以改善我们的战略和作战态势。”
因此，他在10月10日向希特勒提交了一系列笔记。
在这份笔记中[他写道]我强调了英国占领挪威对我们造成的不利之处：控制波罗的海的入口，我们的海军行动和对英国的空袭被绕过，我们对瑞典的压力结束。
我还强调了我们占领挪威海岸的好处：通往北大西洋的出口，没有英国布雷屏障的可能性，就像1917/1918年那样……
希特勒立刻意识到了挪威问题的重要性；他让我留下笔记，并表示他希望亲自考虑这个问题。
纳粹党的外交事务专家罗森堡，负责处理国外宣传活动的特别局负责人，与这位海军上将持相同观点。
他梦想着“将斯堪的纳维亚半岛转变为一个自然领导下包含北欧人民的北欧共同体。”
早在1939年初，他认为他在挪威极端民族党中发现了工具，该党由前挪威战争部长维德孔·吉斯林领导。
建立了联系，并通过罗森堡组织和奥斯陆的德国海军武官将吉斯林的活动与德国海军总部的计划联系起来。
吉斯林和他的助手哈格林于12月14日来到柏林，并由雷德尔带到希特勒面前，讨论挪威的政治行动。
吉斯林带着详细的计划到达。
希特勒出于保密的考虑，表现出不愿增加其承诺的态度，并表示他更倾向于中立的斯堪的纳维亚。
然而，根据雷德尔的说法，就在这一天，他下达了最高指挥部准备挪威行动的命令。
当然，我们对此一无所知。
两个海军部在正确的战略思维上精确地思考，一个已经从政府获得了决定。
与此同时，斯堪的纳维亚半岛成为了一场意外冲突的舞台，在英国和法国引起了强烈的反响，并极大地影响了关于挪威的讨论。
一旦德国与英国和法国开战，苏联根据与德国的协议，着手封锁进入苏联西部的通道。
一条通道穿过东普鲁士，经过波罗的海国家；另一条通道横跨芬兰湾水域；第三条路线穿过芬兰本身，经过卡累利阿地峡，到达距离列宁格勒郊区仅二十英里的地方。
苏联并未忘记1919年列宁格勒面临的危险。
甚至白俄罗斯科尔恰克政府也曾通知巴黎和平会议，波罗的海国家和芬兰的基地是保护俄罗斯首都的必要保障。
1939年夏天，斯大林对英国和法国代表团也使用了同样的语言；我们在前面的章节中已经看到，这些小国的自然恐惧是如何成为英法俄联盟的障碍，并为莫洛托夫-里宾特洛甫协议铺平了道路。
斯大林毫不拖延；9月24日，爱沙尼亚外长被召至莫斯科，四天后，其政府签署了互不侵犯条约，使俄罗斯有权在爱沙尼亚的关键基地驻军。
到10月21日，红军和空军已经进驻。
拉脱维亚也同时采用了相同的程序，苏联驻军也出现在立陶宛。
因此，通过武装力量，苏联迅速封锁了通往列宁格勒的南部通道和芬兰湾的一半。
只剩下通过芬兰的通道。
10月初，曾与苏联签署1921年和平协定的芬兰政治家之一帕西基维先生前往莫斯科。
苏联的要求是广泛的；卡累利阿地峡上的芬兰边界必须后撤相当远的距离，以便将列宁格勒移出敌方火炮的射程。
芬兰湾某些岛屿的割让；租借里巴提半岛以及芬兰北极海域唯一的无冰港口佩特萨莫；最重要的是，租借芬兰湾入口处的汉科港作为俄罗斯海军和空军基地，完成了苏联的要求。
除了最后一个要求外，芬兰人在每个方面都准备作出让步。
在俄罗斯手中掌握海湾钥匙的情况下，芬兰的战略和国家安全似乎消失了。
谈判于11月13日破裂，芬兰政府开始在卡累利阿边境动员和加强部队。
11月28日，莫洛托夫宣布芬兰和俄罗斯之间的互不侵犯条约无效；两天后，俄罗斯在芬兰千英里边界的八个地点发动进攻，同一天早晨，首都赫尔辛基遭到红军空军轰炸。
最初，俄罗斯的攻击集中在卡累利阿地峡芬兰防线的前沿防御工事。
这些防御工事是一条纵深约二十英里、南北贯穿森林地带的坚固防线，积雪深厚。
这条防线以芬兰总司令兼1917年拯救芬兰免受布尔什维克统治的曼纳海姆将军的名字命名。
英国、法国甚至更为激烈的美国对巨大苏联势力对一个小而勇敢且高度文明的国家发动的无端攻击感到愤怒，很快继之以震惊和宽慰。战斗初期几周并未给苏联部队带来成功，他们最初几乎完全是从列宁格勒驻防部队抽调的。
芬兰军队，总兵力仅约二十万人，表现得相当出色。
俄罗斯坦克遭遇了大胆的反击，还有一种新型手榴弹，很快就被昵称为“莫洛托夫鸡尾酒”。
苏联政府很可能原本指望轻松取胜。
他们对赫尔辛基和其他地方的早期空袭虽然规模不大，却希望借此制造恐怖气氛。
起初他们使用的部队在数量上虽占优势，但质量较差且训练不足。
空袭和入侵国土的行为激起了芬兰人的斗志，全体芬兰人团结起来对抗侵略者，以绝对的决心和最高超的技巧进行战斗。
确实，执行对佩特萨莫攻击任务的俄国师几乎没有遇到困难就击退了该地区大约七百名芬兰人。
但对芬兰“腰部”的攻击对入侵者来说却是灾难性的。
这里的地形几乎全是松树林，地势起伏平缓，当时覆盖着一英尺厚的硬雪。
寒冷刺骨。
芬兰人装备精良，拥有滑雪板和保暖衣物，而俄国人则完全没有这些装备。
此外，芬兰人证明了自己是积极主动的个人战士，在侦察和森林战方面受过高度训练。
俄国人徒劳地依赖数量和重型武器。
在这条战线上，芬兰边境哨所缓慢撤退到公路上，后面跟着俄国纵队。
当这些纵队深入约三十英里后，被芬兰人伏击。
在森林中构筑的芬兰防御线前受到阻击，在白天和夜间遭到侧翼猛烈攻击，后方通讯被切断，这些纵队被分割包围，或者，如果幸运的话，带着重大损失撤回原地。
到十二月底，整个横越“腰部”的俄国进攻计划彻底失败。
与此同时，针对卡累利阿半岛曼纳海姆防线的进攻也没有取得更好的结果。
拉多加湖以北，由约两个苏军师发起的迂回运动遭遇了与北方其他行动相同的命运。
对防线本身，近十二个师于12月初发起了大规模攻势，并持续了一个月。
俄国人炮火轰炸力度不足；他们的坦克大多为轻型，连续正面攻击被击退，损失惨重且毫无收获。
到年底，全线失利使苏联政府意识到他们面对的是一个完全不同的敌人，而不是他们预期的那种。
他们决定发动一场大规模攻势。
意识到在北方森林战中无法单纯依靠人数优势战胜芬兰人的战术和训练，他们决定集中力量通过围攻战突破曼纳海姆防线，充分发挥集中部署的重型火炮和重型坦克的力量。
这需要大规模准备，从年底开始，芬兰前线的战斗逐渐平息，芬兰人暂时战胜了强大的对手。
这一令人惊讶的结果在全球范围内，无论交战国还是中立国，都受到了同等程度的欢迎。
这对苏联军队来说是一次糟糕的宣传。
在英国社会中，许多人庆幸没有刻意拉拢苏联站在我们一边，并对自己的远见感到自豪。
有人过早得出结论，认为红军因清洗运动而崩溃，苏联政府的体制和社会固有的腐败和堕落已经得到证明。
这种观点不仅在英国存在。
毫无疑问，希特勒及其所有将军深刻反思了芬兰事件，这在影响元首的思想方面发挥了重要作用。
对苏联政府签署《里宾特洛甫-莫洛托夫协定》的所有怨恨情绪，由于这次最新展现的残酷欺凌和侵略行为而被煽动得更加炽烈。
伴随着这种情绪的还有对苏联军队低效表现的蔑视以及对英勇的芬兰人的钦佩。
尽管战争已经爆发，人们仍热切希望通过飞机和其他珍贵的战争物资以及来自英国、美国甚至更多来自法国的志愿者来帮助芬兰人。
无论是对于军火供应还是志愿者而言，前往芬兰的唯一可能路线只有一条。
纳尔维克这个铁矿石港口，以及其通往瑞典铁矿的铁路，获得了新的情感意义，尽管并非战略上的。
将其作为向芬兰军队提供补给的线路，影响了挪威和瑞典的中立立场。
这两个国家同样害怕德国和苏联，唯一的目的是避免陷入包围并可能被吞没的战争中。
对他们来说，这是生存的唯一机会。
然而，尽管英国政府自然不愿意为了自身利益而在挪威领海内布雷，从而对德国构成技术性侵犯，但他们出于一种慷慨的情绪，间接地与我们的战争问题相关联，向挪威和瑞典提出了更为严重的关于人员和物资自由通过至芬兰的要求。
我深切同情芬兰人，并支持一切援助他们的提议；我也欢迎这场新的有利风潮，因为它能够实现切断德国至关重要的铁矿石供应这一主要战略优势。
如果纳尔维克成为一个向芬兰提供补给的同盟国基地，那么当然很容易阻止德国船只在港口装货并安全地沿着航道驶往德国。
一旦挪威和瑞典的抗议被克服，不论出于何种原因，较大的措施将包括较小的。
此时，海军部的目光也集中在一艘即将从摩尔曼斯克送往德国的大型强力破冰船上，表面上是为了维修，但实际上很可能是为了开辟现已冻结的波罗的海港口鲁勒奥，以便德国运矿船使用。
因此，我再次努力争取同意这一简单且无血的布雷行动，之前的一场战争曾有过类似的先例。
由于这个问题涉及道德问题，我认为有必要以我经过长时间反思和辩论后提出的最终形式陈述此案。
挪威——铁矿石运输 海军大臣备忘录 12.16.39.
有效阻止挪威对德国的铁矿石供应被视为一项主要的战争进攻行动。
在接下来的几个月里，没有其他措施能给我们带来如此好的机会来缩短冲突中的浪费和破坏，或许还能防止主大军交锋时的巨大伤亡。
如果优势被认为超过了明显的严重反对意见，则必须全面实施停止供应的措施。
从波罗的海的鲁勒奥来的矿石已经被冬季冰雪封锁，不应该被苏联破冰船打破，如果尝试的话。
从纳尔维克来的矿石必须通过在挪威领海内的两三个合适海岸点依次布设一系列小型水雷场来阻止，这将迫使运送矿石到德国的船只离开领海进入公海，如果是德国船只，将被扣押，如果是中立国船只，将接受我们的禁运控制。
波罗的海主要的无冰港口奥克斯洛松的矿石也必须采取非外交和非军事手段阻止离开。
这三个港口必须尽快以各种适当的方式处理。
因此，这不是仅仅否认德国从现在到五月份之间的一百万吨矿石的问题，而是切断其整个冬季供应，除了可以从哥特兰或其他较小的无冰波罗的海港口获取的微不足道的数量。
在冬季，通常的主要贸易是从纳尔维克进行的，船只可以沿挪威西海岸航行，然后在整个航程中进入德国，直到进入斯卡格拉克海峡为止。
必须理解的是，充足的瑞典铁矿石供应对德国至关重要，而拦截或防止这些冬季来自纳尔维克的供应，即从十月到四月底，将大大降低其抵抗能力。
战争开始的前三周，由于船员不愿意出航和其他我们无法控制的原因，没有铁矿石船离开纳尔维克。
如果这种令人满意的情况继续下去，海军部不需要采取特别行动。
此外，正在进行与瑞典政府的谈判，这些谈判本身可能会有效地减少斯堪的纳维亚矿石供应给德国的数量。
然而，如果纳尔维克到德国的供应再次开始流动，就需要采取更严厉的行动。
与瑞典的关系。
3.
我们必须谨慎考虑与瑞典的关系。
德国通过对瑞典进行威胁来施加影响。
我们的海上力量也给了我们强有力的武器，如果需要的话，我们必须使用这些武器来限制瑞典。
尽管如此，应该建议，作为第2段所概述政策的一部分，尽可能协助瑞典人以我们的煤炭交换他们的矿石；如果这还不够，应通过其他方式部分赔偿他们。
这是下一步。
所有可用中立吨位的租赁和保险。
4.
上述考虑导致了一个更广泛的提议。
难道我们不应该通过租赁或其他方式获取所有可获得的自由中立航运，并控制它们，从而赋予盟国调节世界大部分海上运输的能力，并重新租用那些按照我们意愿行事的人吗？
难道我们不应该将我们的护航系统的好处扩展到不受我们直接控制的中立航运吗？
皇家海军迄今为止在对抗U型潜艇攻击方面取得的成果，据海军部的意见来看，似乎证明了采用这一后者的做法是正当的。
这意味着我们应该为穿越我们航线的所有国家的船只提供安全护航，只要它们遵循我们的禁运规则，并支付必要的外国货币保费。
因此，他们能够从战争风险中解脱出来，随着我们反U型潜艇战役的成功，我们很有希望获得利润来抵消其高昂的费用。
因此，不仅是我们拥有或控制的船只，独立的中立船只都将享受到英国在公海上的保护，或者在事故情况下得到赔偿。
海军部并不认为这是超出我们的能力范围的。
如果在上次战争初期就实施了这样的中立航运租赁和保险方案，毫无疑问，它将证明是一个非常有利可图的投资。在此次战争中，这很可能会成为自由海事国家联盟的基础，加入其中对各方都有利。
5.
因此，恳请内阁，如果他们原则上同意这四个主要目标，应将该问题移交相关各部门，以便制定详细计划以迅速采取行动。
在我将此文件提交内阁并提出该议题之前，我要求海军部工作人员对整个局势进行全面复查。
第一海务大臣致29号。
IX.
39.
海军部副参谋长。
请明天上午内阁开会期间重新召集我们周四讨论铁矿石的会议，以便考虑我所起草的打印稿。
除非结果具有首要重要性，否则我无法要求内阁采取建议中的严厉措施针对一个中立国。
我听说几乎没有德国或瑞典船只试图从纳尔维克向南运输矿石。
此外，德国人已经在Oxelosund通过海运积累矿石以应对结冰期，因此他们将在冬季月份通过基尔运河从波罗的海向鲁尔地区运送良好的补给。
这些陈述是否属实？如果我在挪威领海布雷行动后被告知这不起作用，那将会非常令人不快。
同时，假设挪威西海岸的矿石运输确实是值得努力阻止的重要因素，请问您会在哪个地点停止它？请详细探索海岸并告知我具体位置。
显然，至少应在卑尔根以北停止，从而为来自挪威或波罗的海经由挪威护航队到我国的任何交通留下西挪威海岸的南部部分开放。
在我可以向内阁提出我的案件之前，所有这些都必须进一步探讨。
我不会尝试在周一或周二之前这样做。
当海军部达成一致并解决问题后，我再次将此事提交内阁。
再次，大家普遍认同这一需求的重要性；但我未能获得采取行动的同意。
外交部关于中立性的论点很有分量，我无法说服他们。
正如所见，我继续通过各种方式和场合坚持我的立场。
然而，直到1940年4月，我才在1939年9月提出的决定才被采纳。
到那时已经太晚了。
就在这个时候（我们现在知道），德国的目光转向了同一个方向。
10月3日，海军总司令雷德尔上将向希特勒提交了一份题为“获取挪威基地”的提案。
他请求“尽快让元首了解海军作战部对扩大北方作战基地可能性的意见”。
必须查明是否能够在俄罗斯和德国的共同压力下，在挪威获取基地，以改善我们的战略和作战态势。”
因此，他在10月10日向希特勒提交了一系列笔记。
在这份笔记中[他写道]我强调了英国占领挪威对我们造成的不利之处：控制波罗的海的入口，我们的海军行动和对英国的空袭被绕过，我们对瑞典的压力结束。
我还强调了我们占领挪威海岸的好处：通往北大西洋的出口，没有英国布雷屏障的可能性，就像1917/1918年那样……
希特勒立刻意识到了挪威问题的重要性；他让我留下笔记，并表示他希望亲自考虑这个问题。
纳粹党的外交事务专家罗森堡，负责处理国外宣传活动的特别局负责人，与这位海军上将持相同观点。
他梦想着“将斯堪的纳维亚半岛转变为一个自然领导下包含北欧人民的北欧共同体。”
早在1939年初，他认为他在挪威极端民族党中发现了工具，该党由前挪威战争部长维德孔·吉斯林领导。
建立了联系，并通过罗森堡组织和奥斯陆的德国海军武官将吉斯林的活动与德国海军总部的计划联系起来。
吉斯林和他的助手哈格林于12月14日来到柏林，并由雷德尔带到希特勒面前，讨论挪威的政治行动。
吉斯林带着详细的计划到达。
希特勒出于保密的考虑，表现出不愿增加其承诺的态度，并表示他更倾向于中立的斯堪的纳维亚。
然而，根据雷德尔的说法，就在这一天，他下达了最高指挥部准备挪威行动的命令。
当然，我们对此一无所知。
两个海军部在正确的战略思维上精确地思考，一个已经从政府获得了决定。
与此同时，斯堪的纳维亚半岛成为了一场意外冲突的舞台，在英国和法国引起了强烈的反响，并极大地影响了关于挪威的讨论。
一旦德国与英国和法国开战，苏联根据与德国的协议，着手封锁进入苏联西部的通道。
一条通道穿过东普鲁士，经过波罗的海国家；另一条通道横跨芬兰湾水域；第三条路线穿过芬兰本身，经过卡累利阿地峡，到达距离列宁格勒郊区仅二十英里的地方。
苏联并未忘记1919年列宁格勒面临的危险。
甚至白俄罗斯科尔恰克政府也曾通知巴黎和平会议，波罗的海国家和芬兰的基地是保护俄罗斯首都的必要保障。
1939年夏天，斯大林对英国和法国代表团也使用了同样的语言；我们在前面的章节中已经看到，这些小国的自然恐惧是如何成为英法俄联盟的障碍，并为莫洛托夫-里宾特洛甫协议铺平了道路。
斯大林毫不拖延；9月24日，爱沙尼亚外长被召至莫斯科，四天后，其政府签署了互不侵犯条约，使俄罗斯有权在爱沙尼亚的关键基地驻军。
到10月21日，红军和空军已经进驻。
拉脱维亚也同时采用了相同的程序，苏联驻军也出现在立陶宛。
因此，通过武装力量，苏联迅速封锁了通往列宁格勒的南部通道和芬兰湾的一半。
只剩下通过芬兰的通道。
10月初，曾与苏联签署1921年和平协定的芬兰政治家之一帕西基维先生前往莫斯科。
苏联的要求是广泛的；卡累利阿地峡上的芬兰边界必须后撤相当远的距离，以便将列宁格勒移出敌方火炮的射程。
芬兰湾某些岛屿的割让；租借里巴提半岛以及芬兰北极海域唯一的无冰港口佩特萨莫；最重要的是，租借芬兰湾入口处的汉科港作为俄罗斯海军和空军基地，完成了苏联的要求。
除了最后一个要求外，芬兰人在每个方面都准备作出让步。
在俄罗斯手中掌握海湾钥匙的情况下，芬兰的战略和国家安全似乎消失了。
谈判于11月13日破裂，芬兰政府开始在卡累利阿边境动员和加强部队。
11月28日，莫洛托夫宣布芬兰和俄罗斯之间的互不侵犯条约无效；两天后，俄罗斯在芬兰千英里边界的八个地点发动进攻，同一天早晨，首都赫尔辛基遭到红军空军轰炸。
最初，俄罗斯的攻击集中在卡累利阿地峡芬兰防线的前沿防御工事。
这些防御工事是一条纵深约二十英里、南北贯穿森林地带的坚固防线，积雪深厚。
这条防线以芬兰总司令兼1917年拯救芬兰免受布尔什维克统治的曼纳海姆将军的名字命名。
英国、法国甚至更为激烈的美国对巨大苏联势力对一个小而勇敢且高度文明的国家发动的无端攻击感到愤怒，很快继之以震惊和宽慰。战斗初期几周并未给苏联部队带来成功，他们最初几乎完全是从列宁格勒驻防部队抽调的。
芬兰军队，总兵力仅约二十万人，表现得相当出色。
俄罗斯坦克遭遇了大胆的反击，还有一种新型手榴弹，很快就被昵称为“莫洛托夫鸡尾酒”。
苏联政府很可能原本指望轻松取胜。
他们对赫尔辛基和其他地方的早期空袭虽然规模不大，却希望借此制造恐怖气氛。
起初他们使用的部队在数量上虽占优势，但质量较差且训练不足。
空袭和入侵国土的行为激起了芬兰人的斗志，全体芬兰人团结起来对抗侵略者，以绝对的决心和最高超的技巧进行战斗。
确实，执行对佩特萨莫攻击任务的俄国师几乎没有遇到困难就击退了该地区大约七百名芬兰人。
但对芬兰“腰部”的攻击对入侵者来说却是灾难性的。
这里的地形几乎全是松树林，地势起伏平缓，当时覆盖着一英尺厚的硬雪。
寒冷刺骨。
芬兰人装备精良，拥有滑雪板和保暖衣物，而俄国人则完全没有这些装备。
此外，芬兰人证明了自己是积极主动的个人战士，在侦察和森林战方面受过高度训练。
俄国人徒劳地依赖数量和重型武器。
在这条战线上，芬兰边境哨所缓慢撤退到公路上，后面跟着俄国纵队。
当这些纵队深入约三十英里后，被芬兰人伏击。
在森林中构筑的芬兰防御线前受到阻击，在白天和夜间遭到侧翼猛烈攻击，后方通讯被切断，这些纵队被分割包围，或者，如果幸运的话，带着重大损失撤回原地。
到十二月底，整个横越“腰部”的俄国进攻计划彻底失败。
与此同时，针对卡累利阿半岛曼纳海姆防线的进攻也没有取得更好的结果。
拉多加湖以北，由约两个苏军师发起的迂回运动遭遇了与北方其他行动相同的命运。
对防线本身，近十二个师于12月初发起了大规模攻势，并持续了一个月。
俄国人炮火轰炸力度不足；他们的坦克大多为轻型，连续正面攻击被击退，损失惨重且毫无收获。
到年底，全线失利使苏联政府意识到他们面对的是一个完全不同的敌人，而不是他们预期的那种。
他们决定发动一场大规模攻势。
意识到在北方森林战中无法单纯依靠人数优势战胜芬兰人的战术和训练，他们决定集中力量通过围攻战突破曼纳海姆防线，充分发挥集中部署的重型火炮和重型坦克的力量。
这需要大规模准备，从年底开始，芬兰前线的战斗逐渐平息，芬兰人暂时战胜了强大的对手。
这一令人惊讶的结果在全球范围内，无论交战国还是中立国，都受到了同等程度的欢迎。
这对苏联军队来说是一次糟糕的宣传。
在英国社会中，许多人庆幸没有刻意拉拢苏联站在我们一边，并对自己的远见感到自豪。
有人过早得出结论，认为红军因清洗运动而崩溃，苏联政府的体制和社会固有的腐败和堕落已经得到证明。
这种观点不仅在英国存在。
毫无疑问，希特勒及其所有将军深刻反思了芬兰事件，这在影响元首的思想方面发挥了重要作用。
对苏联政府签署《里宾特洛甫-莫洛托夫协定》的所有怨恨情绪，由于这次最新展现的残酷欺凌和侵略行为而被煽动得更加炽烈。
伴随着这种情绪的还有对苏联军队低效表现的蔑视以及对英勇的芬兰人的钦佩。
尽管战争已经爆发，人们仍热切希望通过飞机和其他珍贵的战争物资以及来自英国、美国甚至更多来自法国的志愿者来帮助芬兰人。
无论是对于军火供应还是志愿者而言，前往芬兰的唯一可能路线只有一条。
纳尔维克这个铁矿石港口，以及其通往瑞典铁矿的铁路，获得了新的情感意义，尽管并非战略上的。
将其作为向芬兰军队提供补给的线路，影响了挪威和瑞典的中立立场。
这两个国家同样害怕德国和苏联，唯一的目的是避免陷入包围并可能被吞没的战争中。
对他们来说，这是生存的唯一机会。
然而，尽管英国政府自然不愿意为了自身利益而在挪威领海内布雷，从而对德国构成技术性侵犯，但他们出于一种慷慨的情绪，间接地与我们的战争问题相关联，向挪威和瑞典提出了更为严重的关于人员和物资自由通过至芬兰的要求。
我深切同情芬兰人，并支持一切援助他们的提议；我也欢迎这场新的有利风潮，因为它能够实现切断德国至关重要的铁矿石供应这一主要战略优势。
如果纳尔维克成为一个向芬兰提供补给的同盟国基地，那么当然很容易阻止德国船只在港口装货并安全地沿着航道驶往德国。
一旦挪威和瑞典的抗议被克服，不论出于何种原因，较大的措施将包括较小的。
此时，海军部的目光也集中在一艘即将从摩尔曼斯克送往德国的大型强力破冰船上，表面上是为了维修，但实际上很可能是为了开辟现已冻结的波罗的海港口鲁勒奥，以便德国运矿船使用。
因此，我再次努力争取同意这一简单且无血的布雷行动，之前的一场战争曾有过类似的先例。
由于这个问题涉及道德问题，我认为有必要以我经过长时间反思和辩论后提出的最终形式陈述此案。
挪威——铁矿石运输 海军大臣备忘录 12.16.39.
有效阻止挪威对德国的铁矿石供应被视为一项主要的战争进攻行动。
在接下来的几个月里，没有其他措施能给我们带来如此好的机会来缩短冲突中的浪费和破坏，或许还能防止主大军交锋时的巨大伤亡。
如果优势被认为超过了明显的严重反对意见，则必须全面实施停止供应的措施。
从波罗的海的鲁勒奥来的矿石已经被冬季冰雪封锁，不应该被苏联破冰船打破，如果尝试的话。
从纳尔维克来的矿石必须通过在挪威领海内的两三个合适海岸点依次布设一系列小型水雷场来阻止，这将迫使运送矿石到德国的船只离开领海进入公海，如果是德国船只，将被扣押，如果是中立国船只，将接受我们的禁运控制。
波罗的海主要的无冰港口奥克斯洛松的矿石也必须采取非外交和非军事手段阻止离开。
这三个港口必须尽快以各种适当的方式处理。
因此，这不是仅仅否认德国从现在到五月份之间的一百万吨矿石的问题，而是切断其整个冬季供应，除了可以从哥特兰或其他较小的无冰波罗的海港口获取的微不足道的数量。