消耗战适用于敌人无法放弃的地形，他必须为每一码进行争夺。
奇袭战适用于前线的战略意义较小的部分。
消耗战应像目前这样，从战役季节的最早时期开始，以常规步骤进行，直到达到高潮期。
然后奇袭战应依次释放，直到整个前线，有时在这里，有时在那里，都受到影响。
奇袭战的方法应完全不同于消耗战的方法。
所需的物资应尽可能不与主要战斗的需求竞争。
最重要的是，准备不应向敌方的空中侦察暴露进攻的常规症状。
相信这两个条件都能满足。
III.
15.
除了迫击炮之外，还有其他手段可以发起奇袭战。
坦克的最初构想是（a）在夜间使用，（b）出其不意地使用，（c）作为一种新奇事物，（d）作为独立的兵种，（e）在最有利的天气条件下专门为其计划的行动，以及（f）在未被炮火破坏的地面上使用。
迄今为止可用的数量相对较少，设计上的缺陷，以及军队的紧急需求，导致了所有这些条件几乎完全逆转。
坦克被迫在白天三三两两地陷入最令人震惊的弹坑地带，在敌人的集中炮火面前，而且在所有特别准备迎接它们的地方。
即使如此，它们还是发挥了作用。
但是，明年的资源将首次使大量配备训练有素人员的坦克可供使用，不仅足以在主要战斗中作为步兵的辅助力量，还能够在最有利的条件下，以非常大的规模进行自己的攻击。
虽然现有的坦克型号将在春季和夏季初期以相当数量支持军队的主要行动，但到七月份，应该能够提供大量改进型号的坦克，更轻便、更快捷，并具有更大的行动范围。
没有必要像目前的型号那样，在攻击前几天将这些坦克带到战场附近。
它们可以留在距离攻击中心15到20英里的弧线上，并通过完全出其不意的方式集中投入战斗。
无需详细阐述这些可能性。
然而，目前只有18,000人被分配给坦克军团。
这给这种方法增加兵力带来了严重的限制。
16.
第三个可以发挥作用的因素是铁路炮兵。
法国在这方面取得了很大的发展，使用了各种远程火炮，无论是旧式还是现代的，从他们的海军和堡垒中取出，并安装在各种类型的车厢上，从最复杂的到最原始的都有。
法国在这一特殊服务中使用的各种火炮总数不少于1,100门，明年计划将其数量提高到1,800门。
其中大约三分之二的火炮使用铁路架设，其余的则由拖拉机移动。
所设想的方法是在前线的四个或五个甚至更多的选定区域建造必要的支线，以便铁路炮可以投入使用。
即使敌人事先注意到这些准备工作，他也无法在任何时候知道将使用哪一点进行攻击。
通过伪装增加攻击点的准备可以进一步迷惑敌人。
因此，应该有可能为重型火炮，或者至少是其中的重要部分，获得从一个战区到另一个战区的机动性，这是奇袭战所必需的。
指挥这一服务的法国将军（‘大威力重型炮兵’）表示，如果安排得当并在冬季精心策划和准备，应该可以在一夜之间在一个敌方原本没有理由预期攻击的区域投入300到400门强大的远程火炮。
17.
这种方法与其他可用于奇袭战的因素之间的关系显而易见。
如果现在开始准备并持续整个冬天，英国战线不仅可以装备覆盖宽广区域的迫击炮装置，还可以配备必要的铁路设施和铁路炮，以便在几个替代或连续的攻击点上让重型炮兵介入奇袭战。
就材料而言的可能性正在军需部进行彻底审查。
正在设计各种类型的简化安装方式，包括一种新的‘半移动’模式。
如果我们被引导相信，海军为新反潜舰艇计划所需的人力可能会在明年需要大量退役的老式战列舰，那么从这个来源可能获得相当数量的火炮。
国内和国外的许多堡垒也存放着不太可能需要的火炮，现在可以安全地抽出用于更紧迫的服务。
通过下一年夏天，不应该对我们的劳动力或物资造成过度压力，就能发展出相当可观的移动和半移动（即需要混凝土基座）重型炮兵力量，并配备一系列‘出发点’，以便根据需要采取行动。
18.
因此，我们的战线可以在冬季系统地准备充足的迫击炮弹药储备和远程火炮的铁路设施，这将使总司令能够在各个战区之间快速轻松地调动强大的迫击炮和重型炮兵组织，并在主要战线的大规模攻击期间的心理时刻或必要间隙中在整个战线上展开一系列奇袭战。
当然，还有许多其他因素与后续横向调动或后方支援部队到达特定攻击区域有关；但这些超出了单纯从弹药角度撰写论文的范围。
不过，可以提到的是，为俄罗斯制造的大量机械运输设备目前未被使用，处于闲置状态。然而，如果我们的陆军在明年能够在四个或五个不同地点（a）利用迫击炮将敌人的阵地系统粉碎至纵深1500码，以及（b）同时以完全出乎意料的方式并以精准的时间安排，动用远远优于敌军的重型远程火炮投入战斗，那么它就有能力显著扩大其进攻行动的范围并增强其强度。
IV.
19.
在所有可用的机械因素中，最重要的便是空中攻势。
即使在这篇文章准备期间，关于这一主题的思想已经取得了如此大的进步，因此没有必要详细阐述。
但是，有一些普遍的原则可以陈述或重新强调。
战争通过屠杀和机动进行。
机动要么是出其不意的行动，要么是对敌人侧翼和补给线的行动。
由于战线现在连续从阿尔卑斯山延伸到海边，敌人已无侧翼可言。
但德国人通过海上打击我们至关重要的补给线，对我们构成了决定性的威胁，而我们只能通过大量资源的转移来抵御这种威胁。
如果我们一方面考虑德国人为其潜艇攻击所投入的国民生命能量，另一方面比较我们被迫用于应对和克服该攻击的国民生命能量，就会清楚地看到，这种针对我们补给线的攻击对敌人来说是多么有利可图。
3 难道说德国人在潜艇攻击上投入的一个战争力量单位相当于我们被迫分配的十五到二十个单位是一种夸张吗？ 对通讯的攻击还不如对基地的攻击有效。
空中优势提供了打击两者可能性。
它可以瘫痪敌人的军事行动，或者迫使他将本已紧张的资源分配出更大的一部分用于防御基地和通讯线路，而我们在进攻时所需的资源则要少得多。
20.
所有针对通讯或基地的攻击都应与主要战斗相关联。
不能合理地认为空中攻势会单独结束战争。
由空袭造成的平民恐怖化不太可能迫使一个大国政府投降。
对轰炸的熟悉程度、良好的地下掩体或避难所系统、警察和军事当局的强力控制，应该足以使国家的战斗力不受损害。
就我们自身而言，我们已经看到民众的战斗精神被德国空袭激起，而不是被压制。
德国人口忍受苦难的能力没有使我们相信他们会因这些方法而屈服，甚至可以说他们会变得更加坚决。
因此，我们的空中攻势应该始终瞄准打击敌军军队、海空军作战力量赖以存在的基地和通讯设施。
从这个攻击过程中对平民造成的任何伤害都应被视为附带和不可避免的。
21.
空中攻势的最高和直接目标是剥夺德军在西线战场上的抵抗能力。
因此，它必须在适当关系下应用于我们的总体进攻高潮阶段中的耗尽战和奇袭战的主要战斗中。
尽管受到来自空中的持续干扰和破坏，德军的后勤线仍然能够维持，其基地也能不断遭受打击，但德军仍可能在战场上维持存在并守住前线。
但如果在后方服务的最大困难和威胁达到顶点的同时，地面部队也在进行一场大规模的消耗战和奇袭战，那么德军在西线的整体失败和瓦解或许并非不可能。
仅仅在相对平静的战线上，尽管受到空袭，仍能维持一支军队的供给和补给，这与面对英国目前发起的那种进攻相比有着巨大的区别。
防守方的军队必须能够在非常有限的时间内调动数十万吨物资和弹药到前线，并维持数十万部队的快速流动；而在这场真正压倒性的空袭下同时承担这两种压力，很可能会致命。
特别是如果我们的进攻形式不仅限于主战场，而是通过在不同地点和方向的变化，要求敌人具有非凡的横向机动能力，那么这种希望就更大了。
为了我们的空中攻势发挥最大效果，我们的地面攻势必须具有给敌人造成尽可能大压力的性质。
22.
由于缺乏一个研究空中战争可能性的适当总参谋部，我们在发展空中战争手段方面遭受了巨大损失，并且仍在继续遭受损失，而这个总参谋部不仅要将其视为陆军或海军特殊行动的辅助服务，还要将其视为一个独立的军种，参与总体计划。
只要没有明确的空军战争计划，材料的发展必然会被误导，而这个计划又与总体战争计划相结合。
23.
因此，许多重要问题仍然悬而未决或存在争议，而系统的参谋研究本可以对此作出明确的表态。
陆军和海军的主导和紧迫利益掩盖了空中战争，阻止了许多有前途的研究领域以必要的科学和权威进行深入探索。
关于空中攻击预期效果的程度，意见分歧极大。
有人争论空中攻击是否真的能够摧毁通讯、基地或机场。
有人认为机场难以发现，更难以命中；数吨炸弹投向特定机场却未能阻止敌军使用；铁路枢纽和通讯多次遭到轰炸却未能显著减少战斗部队所需的大量持续的人力和物力移动；尽管如此，空中轰炸的强度仍无法与炮兵的轰炸相提并论，但军事和半军事行动却仍在继续。
另一方面，有人声称空中战争从未真正全面实施过；特别是空袭从未被当作一门科学来研究；从白天或夜晚高空打击目标值得像完善舰队炮术那样投入大量的科学研究；许多显示空袭效果不佳的数据结果源于不科学的行动——例如，单个投掷炸弹而没有适当的瞄准装置或专门训练的“投弹手”（相当于“炮手”），而不是由专门训练的人员以有规律的连发方式投放，以便正确地覆盖目标。
乐观派认为，如果能应用类似在极端困难情况下海上取得的高度准确性，那么如果同样带来科学知识和强烈的决心，就可以实现非常高的准确性。
其次，指出空中攻势从未以同样的规模或在同样的无情程度上考虑到合理的损失，就像在军队行动中那样。
飞机从未被用来攻击关键目标，就像步兵被用来攻击那样，即不顾损失，反复攻击直到目标达成。
还指出，在1918年，数量将首次可用于大规模行动，但不仅仅是规模更大，而是性质完全不同。
24.
假设这些更为乐观的观点是正确的，那么我们的空军的主要目标显然就是敌人的空军基地及其由此带来的空中作战力量的毁灭。所有其他目标，无论多么诱人，无论在多大程度上有必要对其中一些目标采取行动，都必须被视为从属于这一首要目的。
例如，如果我们明年的空中力量在某一时期内能够足够强大，在两到三周的时间内，从高空或必要时从低空摧毁敌人的所有或几乎所有机库，并使其所有或几乎所有距离前线50或60英里内的降落场和起飞场无法使用，那么敌人的空军可能会被彻底击败，而一旦被击败，就可能一直被压制。
一旦达到这一结果并真正掌握了制空权，许多目前不可能实现的任务将会变得容易。
现在无法在作战前线使用的各种飞机也可以投入使用。
可以空运相当数量的士兵前往桥梁或其他重要地点附近，击溃当地守军后，从地面实施常规和永久性的破坏。
通过精心组织的此类远征队，还可以摧毁特定的重要工厂。
“飞行纵队”（字面意义）可以被组建，以在敌国领土上广泛活动，迫使敌人分散兵力进行防御，而这些兵力原本急需部署在前线。
他的所有营地、仓库等都可以成为低空飞行小队持续组织机枪攻击的目标。
然而，在空中作战和其他战争领域中，所有成果的前提都是击败敌人的武装力量。
因此，去年十一月提出建议，每个参与进攻的步兵营应配备两辆履带式拖车，这无疑可以在战斗当天以及随后的夜晚，将步兵继续行动所需的全部补给运输到战场上。
自今年七月以来，军队已向我们请求到1918年3月1日为止提供450辆这样的补给坦克。
现在满足这一需求的严重延迟已不可避免，但在明年期间满足需求并大规模供应是肯定的。
一种令人满意的通用载具已被设计出来，并将尽可能快地复制生产。
这种机器将在“弹坑遍布”的战场上运送10吨物资，通过特定装置可将其转化为火炮、人员、弹药或补给品。
正在开发其他利用现有坦克拉动补给雪橇的方法。
另一种目前正在有希望推进的方法是“绳索铁路”或“缆索运输”。
军队和军需部最近同时独立地试验并建造了各种系统。
这项工作现在已经合并，可能会在合理时间内找到一种方法，通过缆索网络支持军队的向前推进，该网络将以与部队跨越战场的速度一样快的速度增长，并能够在战斗和随后的夜晚中维持正常运作。
履带式拖车或补给坦克与缆索运输的相对优劣还有待确定。
似乎完全有可能两者都需要，而且履带式拖车可以维持最前沿阵地战斗步兵的补给，而缆索运输则可以保障推进炮兵的补给。
附录O 坦克会议记录 坦克需求。
莱顿先生。
1917年8月3日。
请在一张纸上提供关于坦克计划的实际和潜在情况的一些概要事实。
未来12个月每个月应该准备多少辆坦克，以及什么型号？由谁批准，批准到什么程度？这些计划需要多少钢材？成本是多少？在这十二个月中需要多少熟练和非熟练劳动力？材料和劳动力种类的主要限制因素是什么？除了坦克的数量外，还需要多少备用零件，以及需要什么样的维护设备？提供材料的价值或劳动的比例， whichever of the three is the most convenient and representative.
请告诉我坦克部门的人数、主要支付的薪资以及每年总支付的薪资。
特别指出任何部分的坦克生产与飞机生产重叠的情况，即这两项生产分支中任何可转移的边际，无论是熟练技工还是滚珠轴承等。
还要显示在这十二个月内拟吸收的坦克生产所占的钢、资金以及熟练和非熟练劳动力的比例与整个部预算的对比。
如果许多数据只是近似值，我也很满意。
特种坦克。
秘书长。
E.
1917年9月9日。
应该有可能制造一种坦克，能轻松穿越佛兰德斯前线常见的洪水。
在我看来，坦克结构不需要做任何改变。
唯一需要做的就是让承载轨道的履带围绕一个稍大的圆周运行，并利用这个增加的圆周获得（a）约4英尺的高度，以及（b）必要的长度，以应对地面下看不见的浅水沟和洞穴。
换句话说，就像在坦克下面安装一个滑车，并让移动的轨道围绕滑车和坦克运行。
两栖坦克不能替代这个。
它可能在其他战术方案中有其作用，但它并不能满足这个特定需求。
因此，请集中精力解决为现有坦克加装底部的问题，使其能够穿越保护敌方在前线重要部分的浅水区。
淹没区域被认为在18英寸到2英尺之间最有效，但实际上在佛兰德斯前线，它们经常达到3英尺甚至4英尺深，当然下面还有洞和沟。
奇袭战适用于前线的战略意义较小的部分。
消耗战应像目前这样，从战役季节的最早时期开始，以常规步骤进行，直到达到高潮期。
然后奇袭战应依次释放，直到整个前线，有时在这里，有时在那里，都受到影响。
奇袭战的方法应完全不同于消耗战的方法。
所需的物资应尽可能不与主要战斗的需求竞争。
最重要的是，准备不应向敌方的空中侦察暴露进攻的常规症状。
相信这两个条件都能满足。
III.
15.
除了迫击炮之外，还有其他手段可以发起奇袭战。
坦克的最初构想是（a）在夜间使用，（b）出其不意地使用，（c）作为一种新奇事物，（d）作为独立的兵种，（e）在最有利的天气条件下专门为其计划的行动，以及（f）在未被炮火破坏的地面上使用。
迄今为止可用的数量相对较少，设计上的缺陷，以及军队的紧急需求，导致了所有这些条件几乎完全逆转。
坦克被迫在白天三三两两地陷入最令人震惊的弹坑地带，在敌人的集中炮火面前，而且在所有特别准备迎接它们的地方。
即使如此，它们还是发挥了作用。
但是，明年的资源将首次使大量配备训练有素人员的坦克可供使用，不仅足以在主要战斗中作为步兵的辅助力量，还能够在最有利的条件下，以非常大的规模进行自己的攻击。
虽然现有的坦克型号将在春季和夏季初期以相当数量支持军队的主要行动，但到七月份，应该能够提供大量改进型号的坦克，更轻便、更快捷，并具有更大的行动范围。
没有必要像目前的型号那样，在攻击前几天将这些坦克带到战场附近。
它们可以留在距离攻击中心15到20英里的弧线上，并通过完全出其不意的方式集中投入战斗。
无需详细阐述这些可能性。
然而，目前只有18,000人被分配给坦克军团。
这给这种方法增加兵力带来了严重的限制。
16.
第三个可以发挥作用的因素是铁路炮兵。
法国在这方面取得了很大的发展，使用了各种远程火炮，无论是旧式还是现代的，从他们的海军和堡垒中取出，并安装在各种类型的车厢上，从最复杂的到最原始的都有。
法国在这一特殊服务中使用的各种火炮总数不少于1,100门，明年计划将其数量提高到1,800门。
其中大约三分之二的火炮使用铁路架设，其余的则由拖拉机移动。
所设想的方法是在前线的四个或五个甚至更多的选定区域建造必要的支线，以便铁路炮可以投入使用。
即使敌人事先注意到这些准备工作，他也无法在任何时候知道将使用哪一点进行攻击。
通过伪装增加攻击点的准备可以进一步迷惑敌人。
因此，应该有可能为重型火炮，或者至少是其中的重要部分，获得从一个战区到另一个战区的机动性，这是奇袭战所必需的。
指挥这一服务的法国将军（‘大威力重型炮兵’）表示，如果安排得当并在冬季精心策划和准备，应该可以在一夜之间在一个敌方原本没有理由预期攻击的区域投入300到400门强大的远程火炮。
17.
这种方法与其他可用于奇袭战的因素之间的关系显而易见。
如果现在开始准备并持续整个冬天，英国战线不仅可以装备覆盖宽广区域的迫击炮装置，还可以配备必要的铁路设施和铁路炮，以便在几个替代或连续的攻击点上让重型炮兵介入奇袭战。
就材料而言的可能性正在军需部进行彻底审查。
正在设计各种类型的简化安装方式，包括一种新的‘半移动’模式。
如果我们被引导相信，海军为新反潜舰艇计划所需的人力可能会在明年需要大量退役的老式战列舰，那么从这个来源可能获得相当数量的火炮。
国内和国外的许多堡垒也存放着不太可能需要的火炮，现在可以安全地抽出用于更紧迫的服务。
通过下一年夏天，不应该对我们的劳动力或物资造成过度压力，就能发展出相当可观的移动和半移动（即需要混凝土基座）重型炮兵力量，并配备一系列‘出发点’，以便根据需要采取行动。
18.
因此，我们的战线可以在冬季系统地准备充足的迫击炮弹药储备和远程火炮的铁路设施，这将使总司令能够在各个战区之间快速轻松地调动强大的迫击炮和重型炮兵组织，并在主要战线的大规模攻击期间的心理时刻或必要间隙中在整个战线上展开一系列奇袭战。
当然，还有许多其他因素与后续横向调动或后方支援部队到达特定攻击区域有关；但这些超出了单纯从弹药角度撰写论文的范围。
不过，可以提到的是，为俄罗斯制造的大量机械运输设备目前未被使用，处于闲置状态。然而，如果我们的陆军在明年能够在四个或五个不同地点（a）利用迫击炮将敌人的阵地系统粉碎至纵深1500码，以及（b）同时以完全出乎意料的方式并以精准的时间安排，动用远远优于敌军的重型远程火炮投入战斗，那么它就有能力显著扩大其进攻行动的范围并增强其强度。
IV.
19.
在所有可用的机械因素中，最重要的便是空中攻势。
即使在这篇文章准备期间，关于这一主题的思想已经取得了如此大的进步，因此没有必要详细阐述。
但是，有一些普遍的原则可以陈述或重新强调。
战争通过屠杀和机动进行。
机动要么是出其不意的行动，要么是对敌人侧翼和补给线的行动。
由于战线现在连续从阿尔卑斯山延伸到海边，敌人已无侧翼可言。
但德国人通过海上打击我们至关重要的补给线，对我们构成了决定性的威胁，而我们只能通过大量资源的转移来抵御这种威胁。
如果我们一方面考虑德国人为其潜艇攻击所投入的国民生命能量，另一方面比较我们被迫用于应对和克服该攻击的国民生命能量，就会清楚地看到，这种针对我们补给线的攻击对敌人来说是多么有利可图。
3 难道说德国人在潜艇攻击上投入的一个战争力量单位相当于我们被迫分配的十五到二十个单位是一种夸张吗？ 对通讯的攻击还不如对基地的攻击有效。
空中优势提供了打击两者可能性。
它可以瘫痪敌人的军事行动，或者迫使他将本已紧张的资源分配出更大的一部分用于防御基地和通讯线路，而我们在进攻时所需的资源则要少得多。
20.
所有针对通讯或基地的攻击都应与主要战斗相关联。
不能合理地认为空中攻势会单独结束战争。
由空袭造成的平民恐怖化不太可能迫使一个大国政府投降。
对轰炸的熟悉程度、良好的地下掩体或避难所系统、警察和军事当局的强力控制，应该足以使国家的战斗力不受损害。
就我们自身而言，我们已经看到民众的战斗精神被德国空袭激起，而不是被压制。
德国人口忍受苦难的能力没有使我们相信他们会因这些方法而屈服，甚至可以说他们会变得更加坚决。
因此，我们的空中攻势应该始终瞄准打击敌军军队、海空军作战力量赖以存在的基地和通讯设施。
从这个攻击过程中对平民造成的任何伤害都应被视为附带和不可避免的。
21.
空中攻势的最高和直接目标是剥夺德军在西线战场上的抵抗能力。
因此，它必须在适当关系下应用于我们的总体进攻高潮阶段中的耗尽战和奇袭战的主要战斗中。
尽管受到来自空中的持续干扰和破坏，德军的后勤线仍然能够维持，其基地也能不断遭受打击，但德军仍可能在战场上维持存在并守住前线。
但如果在后方服务的最大困难和威胁达到顶点的同时，地面部队也在进行一场大规模的消耗战和奇袭战，那么德军在西线的整体失败和瓦解或许并非不可能。
仅仅在相对平静的战线上，尽管受到空袭，仍能维持一支军队的供给和补给，这与面对英国目前发起的那种进攻相比有着巨大的区别。
防守方的军队必须能够在非常有限的时间内调动数十万吨物资和弹药到前线，并维持数十万部队的快速流动；而在这场真正压倒性的空袭下同时承担这两种压力，很可能会致命。
特别是如果我们的进攻形式不仅限于主战场，而是通过在不同地点和方向的变化，要求敌人具有非凡的横向机动能力，那么这种希望就更大了。
为了我们的空中攻势发挥最大效果，我们的地面攻势必须具有给敌人造成尽可能大压力的性质。
22.
由于缺乏一个研究空中战争可能性的适当总参谋部，我们在发展空中战争手段方面遭受了巨大损失，并且仍在继续遭受损失，而这个总参谋部不仅要将其视为陆军或海军特殊行动的辅助服务，还要将其视为一个独立的军种，参与总体计划。
只要没有明确的空军战争计划，材料的发展必然会被误导，而这个计划又与总体战争计划相结合。
23.
因此，许多重要问题仍然悬而未决或存在争议，而系统的参谋研究本可以对此作出明确的表态。
陆军和海军的主导和紧迫利益掩盖了空中战争，阻止了许多有前途的研究领域以必要的科学和权威进行深入探索。
关于空中攻击预期效果的程度，意见分歧极大。
有人争论空中攻击是否真的能够摧毁通讯、基地或机场。
有人认为机场难以发现，更难以命中；数吨炸弹投向特定机场却未能阻止敌军使用；铁路枢纽和通讯多次遭到轰炸却未能显著减少战斗部队所需的大量持续的人力和物力移动；尽管如此，空中轰炸的强度仍无法与炮兵的轰炸相提并论，但军事和半军事行动却仍在继续。
另一方面，有人声称空中战争从未真正全面实施过；特别是空袭从未被当作一门科学来研究；从白天或夜晚高空打击目标值得像完善舰队炮术那样投入大量的科学研究；许多显示空袭效果不佳的数据结果源于不科学的行动——例如，单个投掷炸弹而没有适当的瞄准装置或专门训练的“投弹手”（相当于“炮手”），而不是由专门训练的人员以有规律的连发方式投放，以便正确地覆盖目标。
乐观派认为，如果能应用类似在极端困难情况下海上取得的高度准确性，那么如果同样带来科学知识和强烈的决心，就可以实现非常高的准确性。
其次，指出空中攻势从未以同样的规模或在同样的无情程度上考虑到合理的损失，就像在军队行动中那样。
飞机从未被用来攻击关键目标，就像步兵被用来攻击那样，即不顾损失，反复攻击直到目标达成。
还指出，在1918年，数量将首次可用于大规模行动，但不仅仅是规模更大，而是性质完全不同。
24.
假设这些更为乐观的观点是正确的，那么我们的空军的主要目标显然就是敌人的空军基地及其由此带来的空中作战力量的毁灭。所有其他目标，无论多么诱人，无论在多大程度上有必要对其中一些目标采取行动，都必须被视为从属于这一首要目的。
例如，如果我们明年的空中力量在某一时期内能够足够强大，在两到三周的时间内，从高空或必要时从低空摧毁敌人的所有或几乎所有机库，并使其所有或几乎所有距离前线50或60英里内的降落场和起飞场无法使用，那么敌人的空军可能会被彻底击败，而一旦被击败，就可能一直被压制。
一旦达到这一结果并真正掌握了制空权，许多目前不可能实现的任务将会变得容易。
现在无法在作战前线使用的各种飞机也可以投入使用。
可以空运相当数量的士兵前往桥梁或其他重要地点附近，击溃当地守军后，从地面实施常规和永久性的破坏。
通过精心组织的此类远征队，还可以摧毁特定的重要工厂。
“飞行纵队”（字面意义）可以被组建，以在敌国领土上广泛活动，迫使敌人分散兵力进行防御，而这些兵力原本急需部署在前线。
他的所有营地、仓库等都可以成为低空飞行小队持续组织机枪攻击的目标。
然而，在空中作战和其他战争领域中，所有成果的前提都是击败敌人的武装力量。
因此，去年十一月提出建议，每个参与进攻的步兵营应配备两辆履带式拖车，这无疑可以在战斗当天以及随后的夜晚，将步兵继续行动所需的全部补给运输到战场上。
自今年七月以来，军队已向我们请求到1918年3月1日为止提供450辆这样的补给坦克。
现在满足这一需求的严重延迟已不可避免，但在明年期间满足需求并大规模供应是肯定的。
一种令人满意的通用载具已被设计出来，并将尽可能快地复制生产。
这种机器将在“弹坑遍布”的战场上运送10吨物资，通过特定装置可将其转化为火炮、人员、弹药或补给品。
正在开发其他利用现有坦克拉动补给雪橇的方法。
另一种目前正在有希望推进的方法是“绳索铁路”或“缆索运输”。
军队和军需部最近同时独立地试验并建造了各种系统。
这项工作现在已经合并，可能会在合理时间内找到一种方法，通过缆索网络支持军队的向前推进，该网络将以与部队跨越战场的速度一样快的速度增长，并能够在战斗和随后的夜晚中维持正常运作。
履带式拖车或补给坦克与缆索运输的相对优劣还有待确定。
似乎完全有可能两者都需要，而且履带式拖车可以维持最前沿阵地战斗步兵的补给，而缆索运输则可以保障推进炮兵的补给。
附录O 坦克会议记录 坦克需求。
莱顿先生。
1917年8月3日。
请在一张纸上提供关于坦克计划的实际和潜在情况的一些概要事实。
未来12个月每个月应该准备多少辆坦克，以及什么型号？由谁批准，批准到什么程度？这些计划需要多少钢材？成本是多少？在这十二个月中需要多少熟练和非熟练劳动力？材料和劳动力种类的主要限制因素是什么？除了坦克的数量外，还需要多少备用零件，以及需要什么样的维护设备？提供材料的价值或劳动的比例， whichever of the three is the most convenient and representative.
请告诉我坦克部门的人数、主要支付的薪资以及每年总支付的薪资。
特别指出任何部分的坦克生产与飞机生产重叠的情况，即这两项生产分支中任何可转移的边际，无论是熟练技工还是滚珠轴承等。
还要显示在这十二个月内拟吸收的坦克生产所占的钢、资金以及熟练和非熟练劳动力的比例与整个部预算的对比。
如果许多数据只是近似值，我也很满意。
特种坦克。
秘书长。
E.
1917年9月9日。
应该有可能制造一种坦克，能轻松穿越佛兰德斯前线常见的洪水。
在我看来，坦克结构不需要做任何改变。
唯一需要做的就是让承载轨道的履带围绕一个稍大的圆周运行，并利用这个增加的圆周获得（a）约4英尺的高度，以及（b）必要的长度，以应对地面下看不见的浅水沟和洞穴。
换句话说，就像在坦克下面安装一个滑车，并让移动的轨道围绕滑车和坦克运行。
两栖坦克不能替代这个。
它可能在其他战术方案中有其作用，但它并不能满足这个特定需求。
因此，请集中精力解决为现有坦克加装底部的问题，使其能够穿越保护敌方在前线重要部分的浅水区。
淹没区域被认为在18英寸到2英尺之间最有效，但实际上在佛兰德斯前线，它们经常达到3英尺甚至4英尺深，当然下面还有洞和沟。