Q型船Dunraven号与U.61号之间的战斗为这种奇怪形式的战争提供了生动的例子。
1917年8月8日早晨，伪装成武装英国商船的H.M.S. Dunraven号在布里斯托尔海峡附近曲折航行，等待潜艇攻击。
上午10点58分，地平线上在右舷两点位置发现一艘U型潜艇。
Dunraven号继续曲折航行；U型潜艇接近后，于上午11点43分出现在右舷尾部并从约5000码外开火。
Dunraven号扮演武装商船的角色，立即用其后炮（2.5磅炮）回击。
船长戈登·坎贝尔指挥官命令从烟囱制造浓烟，同时将速度降至七节，偶尔曲折前进，给敌人一个靠近的机会。
敌人果然这样做了，到中午12点25分时，距离不到半英里。
与此同时，Dunraven号未隐藏的尾炮故意短射，指挥官发出明码信号，如：“潜艇正在追逐并炮击我”；“潜艇正在追赶我。救命。快来”；“潜艇（位置）。我正在弃船。”
12点40分，当U型潜艇的炮弹即将落下时，坎贝尔指挥官制造了一团蒸汽假装锅炉故障，并下令“弃船”。Dunraven号停止，喷出蒸汽，转而侧面朝向敌人，以便让对方看到船上的恐慌。
船员跳进救生艇，其中一艘特意挂在尾吊架上。
这鼓励了U.61号谨慎靠近并继续开火。
一枚炮弹穿过船尾，引爆了一颗深水炸弹，炸死了中尉。
又有两枚炮弹击中船尾，引发大火。
燃烧的船只冒出浓烟，部分遮住了快速逼近的U型潜艇。
Dunraven号的弹药库和深水炸弹储备都在船尾，显然不久就会发生爆炸。
位于弹药库上方的秘密4英寸炮的船员立即就位，紧张地等待机会，但他们注定看不到这个机会。
U.61号此刻正“从左舷到右舷靠近，距离约400或500码。”几分钟后，攻击者就会在上风一侧，成为一个完美的靶子。
因此，坎贝尔指挥官可以选择在困难条件下开火，或者等待更好的机会。
他选择了等待。
12点58分，当U-61号潜艇正从Dunraven号船尾不远处经过时，两枚深水炸弹和一些无烟火药爆炸了。
4英寸炮和炮组都被炸上了天。
这门炮本身被抛到了井甲板上，而炮组成员则散落在各处——有一人掉入水中，周围散落着许多4英寸炮弹。
所有隐藏炮的“开火”警报器都因爆炸而启动，后甲板上的唯一一门炮开始射击。
如果这场不幸再推迟两分钟，三门炮可以在400码的距离上向U-61号开火。
U-61号潜艇从爆炸的规模得知遇到了一艘Q舰，立刻下潜。
意识到自己即将被鱼雷击中的坎贝尔指挥官命令医生将所有伤员转移到舱室并锁起来，“以免妨碍接下来的部分。”消防水管被打开以扑灭舵楼上的大火，尽管甲板已经热得发红，但弹药库本身尚未爆炸。
与此同时，一艘战舰回应了Dunraven号的求救信号，担心战舰的到来会提前结束战斗，坎贝尔指挥官命令它远离。
1点20分，看到一枚鱼雷从右舷接近。
它击中了引擎室后方。
弃船的计谋对于一艘武装商船来说已经用尽。
但是Dunraven号的绝望状况使得希望它以另一种形式成功变得可能。
即使是一艘战舰，也有必须放弃的时候。
因此下达了命令：“Q弃船。”
暴露的两门秘密炮仍然可见，另外还命令一组人乘坐木筏和受损的小艇逃生。
U-61号潜艇现在陷入了极大的困惑。
这艘船最终被遗弃了吗？
近一个小时的时间里，潜艇只露出潜望镜，在倾斜燃烧的船只周围以不同的距离盘旋。
在此期间，火焰中不断有无烟火药箱和4英寸炮弹爆炸。
2点30分，U-61号潜艇直接出现在船尾，那里没有炮可以瞄准，距离几百码，开始炮击受伤的船只。
几乎所有的炮弹要么击中了Dunraven号，要么落在小艇附近，而U-61号潜艇也用马克沁机枪向这些小艇射击。
两枚炮弹在桥楼上爆炸，造成了严重后果。
在这段时间里，坎贝尔指挥官仍在等待有利的机会。
2点50分，U-61号潜艇停止炮击，下潜，并以约150码的距离从Dunraven号左舷经过。
只露出了很小一部分潜望镜，但这却揭示了深度和位置。
长久以来期待的时刻终于到来。
Dunraven号不仅装备了炮，还装备了水下鱼雷管。
不幸的是，由于船体倾斜得太厉害，准确瞄准受到了影响。
2点55分，坎贝尔指挥官发射了一枚鱼雷。
气泡刚好从潜望镜前方通过；而U-61号潜艇并未察觉到毁灭仅差几英寸便错过，慢慢转向右舷。
这给了Dunraven号第二次机会，3点20分又发射了一枚鱼雷。
再次，气泡从潜望镜附近通过，致命武器只能以最窄的差距错过了目标。
这次，U-61号潜艇发现了危险并深潜。
坎贝尔指挥官在耗尽所有手段并且船只处于下沉状态的情况下，发出了求救信号。
战舰在各个方向赶来，美国驱逐舰Noma号带头。
U-61号潜艇的潜望镜再次被发现，于是遭到追捕；在船员获救后，Dunraven号在她忠实地保卫的主航道上沉没。
由于在此次行动中表现出来的不懈毅力，坎贝尔指挥官获得了维多利亚十字勋章。
通过所有这些机动和压力，德国人在1916年面临着两难境地：要么在炮战或Q舰伏击中损失大量U艇，要么几乎完全依赖鱼雷，冒着触怒中立国的巨大风险。
这一复杂而微妙的讨论在德国海军和民政当局之间产生了巨大的压力和矛盾。
由提尔皮茨和谢尔领导的海军参谋部要求当局在战争区立即击沉所有船只。
皇帝和总理出于对触怒中立国的恐惧坚持认为对非武装船只应遵守检查制度。
但——海军参谋部抗议道——哪些是非武装船只？U艇在进行调查时会发生什么？
他们还宣称，无限制的战争将大大增加击沉的数量，迫使英国在六个月之内求和。
从1916年1月1日至1917年1月25日，U艇对英国船只的袭击总结如下，可以看出武装和非武装船只的相对脆弱性。
防御武装船只 非武装船只
被攻击数量 310 302
未警告即被鱼雷击沉 62 30
被炮火或炸弹击沉 12 205
逃脱 236 67
逃脱百分比 76% 22%
这些数据令人瞩目且结论明确。
它们表明U艇几乎从未愿意与武装船只进行炮战；因此，同等数量的船只被攻击时，武装船只的逃脱几率几乎是非武装船只的四倍。
这就是第一大防御措施的效果。
攻击水下潜艇的主要方法是投放会在一定深度爆炸的深水炸弹。
这些爆炸产生的冲击严重震动了潜艇，如果足够接近，还会破坏其机械装置或使其关节松动。
这些深水炸弹是我们最早的反潜设备。
渐渐地，投放深水炸弹的方法得到了改进，其大小和数量也成倍增加。
潜艇的头号敌人是驱逐舰。
她速度最快，携带最多的深水炸弹，而且自身比猎杀的目标便宜。
当在深水中发现U艇的潜望镜时，所有可用的驱逐舰、快艇和其他快速小型船只都会在表面上形成一个有组织的网络，以压低U艇并迫使其耗尽电池；无论是在深水还是浅水中，哪怕是最微小的迹象——空气泡、表面的油渍——都会引来可怕的深水炸弹猛烈轰炸。
随着战斗的进展，狩猎船只的技巧和方法持续改进。
发明了许多精妙的仪器来探测潜艇螺旋桨的振动；结合其他线索，有时一艘U艇会被追踪至死，在超过三十六小时间歇但不间断的追逐之后，这期间U艇可能在看不见的情况下多次在水面补充电动电池。
第二种反潜武器是挂在长条状的狭窄通道或海峡上的细钢丝网。
这些网用玻璃球浮在水面上，目的是缠住U艇的螺旋桨并粘附在船体上。
一艘被这样包裹的U艇，即使动力不受影响，也会无意识地拖曳着一个致命的漂浮标志在水面上，从而引导其追捕者。
在特定的通道中，这些轻便的网还加上了精心设计的带有网和雷的项链，并由大量拖网渔船守卫，驱逐舰随时待命。
碰撞是这个缓慢移动、半盲生物的另一个危险；战列舰、巡洋舰、驱逐舰或商船的冲撞经常索取最终的代价。
最后，潜艇互相追逐，一艘U艇在攻击商船或在水面上充电时，不止一次被潜伏的追击者的鱼雷炸得粉碎，而后者却毫无察觉。
对商船的这种残酷攻击方式，以及乘客和平民船员经常遭遇的悲惨命运，赋予了这场战争异常的激烈性。
然而，对军舰的攻击虽然造成生命损失，但在皇家海军看来却是公平的战争。
而对商船、中立国船只或医院船的击沉则被视为野蛮、欺诈和海盗行为，值得采取一切可能的手段消灭。当我们考虑到将近一万三千名英国人的生命被德国U型潜艇摧毁，其中许多人是平民，以及这场战争中不可避免地伴随着的残酷和令人震惊的事件时；当我们进一步记住这场战争的可怕性质，即几百万德国军官和士兵在船只沉没后从海上获救或投降的事实，这是对深受伤痛的胜利者所表现出的克制的证明。
德国人最初决定于1916年4月1日开始无限制潜艇战。
美国因对“苏塞克斯号”袭击的威胁而断交的可能性最终导致撤回了这一许可。
当积极倡导无限制潜艇战的舍尔海军上将收到这项命令时，他急躁地召回了公海舰队的U型潜艇，拒绝允许它们继续执行检查任务。
因此，从五月到十月，潜艇战实际上仅限于地中海和佛兰德斯舰队的布雷行动。
然而，这暂时缓解了英国在北部海域的压力，但这种缓解既短暂又虚幻。
地中海的U型潜艇按照德国捕获程序成功击沉了许多船只，德国海军总参谋部于10月6日命令舍尔恢复北海舰队的有限潜艇战。
在此期间，可用于实战的U型潜艇数量从三月份的47艘增加到十一月份的93艘。
因此，当作战恢复时，损失迅速增加。
四月至九月期间的平均每月损失为13万1千吨；从十一月到二月上升到27万6千吨。
到1916年底，很明显反潜措施的发展未能跟上攻击强度的增长。
1915年实施的防御措施增加了武装商船和辅助巡逻舰的数量，但实际攻击并摧毁U型潜艇的问题仍处于初级阶段。
2月1日，无限制攻击全面展开，U型潜艇的数量不断增多。
英国、盟国和中立国船只的损失从一月份的181艘增加到二月份的259艘，三月份的325艘，四月份的423艘；相应的总吨位分别为一月份29万8千吨，二月份46万8千吨，三月份50万，四月份84万9千吨。
我们现在知道，德国海军总参谋部估计英国航运可以以每月60万总吨的速度减少，并且在这样的速度下，五个月后英国就会被迫屈服。
仅在四月份，全球总吨位损失达到了惊人的84万9千吨。
四月、五月和六月期间英国航运每月因U型潜艇损失的平均总吨位为40万9千3百吨，相当于每年近500万吨。
到五月底，除了用于海军和军事服务或远距离贸易运输并在维修中的船只外，可用于所有供应和与英国贸易的船只总吨位不到600万吨。
如果损失继续以这个速度进行，并且在所有暴露在外的目标中平均分配，那么到1918年初可供贸易使用的吨位将减少到不足500万吨，也就是说，几乎正好等于1917年的总损失量。
时间，一直被视为不可腐蚀的盟友，似乎即将改变立场。
美国参战也没有给这些黑暗水域带来任何希望之光。
渴望已久的美国资源需要大量的英国船只来运送到前线。
接近英吉利海峡和爱尔兰南部的巡逻系统已经完全崩溃。
不仅巡逻舰艇的数量有限，无法保护航运，而且它们的存在反而帮助了潜艇找到交通路线。
四月，爱尔兰西南部的主要航线正成为一个真正的英国航运墓地，在离岸约200英里的地方，每天都有大型船只被定期击沉。
本月计算得出，每四艘离开英国的商船中就有一艘再也不会返回。
U型潜艇正在迅速削弱不仅仅是英国群岛的生命力，也在削弱盟军力量的基础；1918年它们的崩溃危险开始显现，显得黑云压顶，迫在眉睫。
事件的严峻压力影响了海军部的组织。
五月份，通过将第一海务大臣和总参谋长办公室合并，海军部设立了适当的职位；同时增设了一名副手和助理，他们都可以代表海军部行使职权，从而加快了业务进程，并减轻了总参谋长的工作负担。
直到那时，作战部门像马利亚一样忙于许多事务，未能考虑得长远一些。
五月份，成立了一个小型规划小组，负责研究政策和制定计划；年底这个小组扩展为一个独立的部门。
年轻的军官被召到海军部，并给予更多的责任。
如果没有这种总部的重组，即使制定了战胜U型潜艇的措施，也无法付诸实施。
这些措施采取了三种形式：首先，准备和部署大规模布雷计划；其次，在水雷、深水炸弹和声呐技术领域进一步发展研究和供应；第三，关键一步，建立护航制度，涉及对所有商船的护送和控制。
我在战争初期就建立了跨洋部队的护航制度。
然后，更快的德国轻巡洋舰的攻击成为危险。
一艘过时的战列舰或重型巡洋舰的火炮当然能够驱逐任何当时在海面上游弋的敌舰。
我们从一开始就使用驱逐舰护送部队船只进出潜艇区。
没有发生任何事故。
然而，似乎并不合理地期望从潜艇对商船的攻击中获得类似的结果。
相反，显然敌方潜艇在一群商船中间造成的破坏比对孤立船只更大；并且显而易见的是，护航的军舰本身将是敌方鱼雷的目标之一。
1915年和1916年初的U型潜艇对贸易的攻击似乎已经被海上船只的数量、航线和港口的多样性、到达时间的不确定性，尤其是海洋的广阔所限制在可容忍的范围内。
对贸易交汇处尽可能强大的监视和巡逻工作很好地对抗了德国巡洋舰的袭击，而且在战争的头两年里，海军部依靠它来对抗U型潜艇，没有遭遇重大挫折。
在不断增加的损失压力下，年轻军官再次提倡护航制度，但几乎每个方面都对此表示反对。
每一个中队和每一个海军基地都迫切需要驱逐舰，而护航意味着从它们那里抽调甚至现有的驱逐舰。
会有集结所需的延迟。
必须降低较快船只的速度，并在港口造成船只拥堵。
任务的规模和难度被夸大了，并且有人认为船只越多，遭受潜艇攻击的风险就越大。
只有事实才能反驳这种有说服力的逻辑。
1917年1月，海军部官方意见如下：“在任何可能受到潜艇攻击的区域，都不推荐多艘船只组成护航队航行。
很明显，护航队船只越多，潜艇成功攻击的机会就越大，护航舰艇防止此类攻击的难度也越大。”
法国和美国的海军当局也反对护航制度，1917年2月召开的一次会议上，商船代表船长们也持同样观点。
现在让我们看看在这种高度敏锐和认真的共识中忽略了什么。
海洋如此广阔，以至于护航队和单艘船只之间的尺寸差异在比较中几乎微不足道。事实上，一个由四十艘船组成的紧密编队在潜望镜下悄然通过巡逻中的U型潜艇的可能性几乎和一艘单独船只通过的可能性一样大。每次发生这种情况时，就有四十艘船逃脱了，而不是只有一艘。
1917年8月8日早晨，伪装成武装英国商船的H.M.S. Dunraven号在布里斯托尔海峡附近曲折航行，等待潜艇攻击。
上午10点58分，地平线上在右舷两点位置发现一艘U型潜艇。
Dunraven号继续曲折航行；U型潜艇接近后，于上午11点43分出现在右舷尾部并从约5000码外开火。
Dunraven号扮演武装商船的角色，立即用其后炮（2.5磅炮）回击。
船长戈登·坎贝尔指挥官命令从烟囱制造浓烟，同时将速度降至七节，偶尔曲折前进，给敌人一个靠近的机会。
敌人果然这样做了，到中午12点25分时，距离不到半英里。
与此同时，Dunraven号未隐藏的尾炮故意短射，指挥官发出明码信号，如：“潜艇正在追逐并炮击我”；“潜艇正在追赶我。救命。快来”；“潜艇（位置）。我正在弃船。”
12点40分，当U型潜艇的炮弹即将落下时，坎贝尔指挥官制造了一团蒸汽假装锅炉故障，并下令“弃船”。Dunraven号停止，喷出蒸汽，转而侧面朝向敌人，以便让对方看到船上的恐慌。
船员跳进救生艇，其中一艘特意挂在尾吊架上。
这鼓励了U.61号谨慎靠近并继续开火。
一枚炮弹穿过船尾，引爆了一颗深水炸弹，炸死了中尉。
又有两枚炮弹击中船尾，引发大火。
燃烧的船只冒出浓烟，部分遮住了快速逼近的U型潜艇。
Dunraven号的弹药库和深水炸弹储备都在船尾，显然不久就会发生爆炸。
位于弹药库上方的秘密4英寸炮的船员立即就位，紧张地等待机会，但他们注定看不到这个机会。
U.61号此刻正“从左舷到右舷靠近，距离约400或500码。”几分钟后，攻击者就会在上风一侧，成为一个完美的靶子。
因此，坎贝尔指挥官可以选择在困难条件下开火，或者等待更好的机会。
他选择了等待。
12点58分，当U-61号潜艇正从Dunraven号船尾不远处经过时，两枚深水炸弹和一些无烟火药爆炸了。
4英寸炮和炮组都被炸上了天。
这门炮本身被抛到了井甲板上，而炮组成员则散落在各处——有一人掉入水中，周围散落着许多4英寸炮弹。
所有隐藏炮的“开火”警报器都因爆炸而启动，后甲板上的唯一一门炮开始射击。
如果这场不幸再推迟两分钟，三门炮可以在400码的距离上向U-61号开火。
U-61号潜艇从爆炸的规模得知遇到了一艘Q舰，立刻下潜。
意识到自己即将被鱼雷击中的坎贝尔指挥官命令医生将所有伤员转移到舱室并锁起来，“以免妨碍接下来的部分。”消防水管被打开以扑灭舵楼上的大火，尽管甲板已经热得发红，但弹药库本身尚未爆炸。
与此同时，一艘战舰回应了Dunraven号的求救信号，担心战舰的到来会提前结束战斗，坎贝尔指挥官命令它远离。
1点20分，看到一枚鱼雷从右舷接近。
它击中了引擎室后方。
弃船的计谋对于一艘武装商船来说已经用尽。
但是Dunraven号的绝望状况使得希望它以另一种形式成功变得可能。
即使是一艘战舰，也有必须放弃的时候。
因此下达了命令：“Q弃船。”
暴露的两门秘密炮仍然可见，另外还命令一组人乘坐木筏和受损的小艇逃生。
U-61号潜艇现在陷入了极大的困惑。
这艘船最终被遗弃了吗？
近一个小时的时间里，潜艇只露出潜望镜，在倾斜燃烧的船只周围以不同的距离盘旋。
在此期间，火焰中不断有无烟火药箱和4英寸炮弹爆炸。
2点30分，U-61号潜艇直接出现在船尾，那里没有炮可以瞄准，距离几百码，开始炮击受伤的船只。
几乎所有的炮弹要么击中了Dunraven号，要么落在小艇附近，而U-61号潜艇也用马克沁机枪向这些小艇射击。
两枚炮弹在桥楼上爆炸，造成了严重后果。
在这段时间里，坎贝尔指挥官仍在等待有利的机会。
2点50分，U-61号潜艇停止炮击，下潜，并以约150码的距离从Dunraven号左舷经过。
只露出了很小一部分潜望镜，但这却揭示了深度和位置。
长久以来期待的时刻终于到来。
Dunraven号不仅装备了炮，还装备了水下鱼雷管。
不幸的是，由于船体倾斜得太厉害，准确瞄准受到了影响。
2点55分，坎贝尔指挥官发射了一枚鱼雷。
气泡刚好从潜望镜前方通过；而U-61号潜艇并未察觉到毁灭仅差几英寸便错过，慢慢转向右舷。
这给了Dunraven号第二次机会，3点20分又发射了一枚鱼雷。
再次，气泡从潜望镜附近通过，致命武器只能以最窄的差距错过了目标。
这次，U-61号潜艇发现了危险并深潜。
坎贝尔指挥官在耗尽所有手段并且船只处于下沉状态的情况下，发出了求救信号。
战舰在各个方向赶来，美国驱逐舰Noma号带头。
U-61号潜艇的潜望镜再次被发现，于是遭到追捕；在船员获救后，Dunraven号在她忠实地保卫的主航道上沉没。
由于在此次行动中表现出来的不懈毅力，坎贝尔指挥官获得了维多利亚十字勋章。
通过所有这些机动和压力，德国人在1916年面临着两难境地：要么在炮战或Q舰伏击中损失大量U艇，要么几乎完全依赖鱼雷，冒着触怒中立国的巨大风险。
这一复杂而微妙的讨论在德国海军和民政当局之间产生了巨大的压力和矛盾。
由提尔皮茨和谢尔领导的海军参谋部要求当局在战争区立即击沉所有船只。
皇帝和总理出于对触怒中立国的恐惧坚持认为对非武装船只应遵守检查制度。
但——海军参谋部抗议道——哪些是非武装船只？U艇在进行调查时会发生什么？
他们还宣称，无限制的战争将大大增加击沉的数量，迫使英国在六个月之内求和。
从1916年1月1日至1917年1月25日，U艇对英国船只的袭击总结如下，可以看出武装和非武装船只的相对脆弱性。
防御武装船只 非武装船只
被攻击数量 310 302
未警告即被鱼雷击沉 62 30
被炮火或炸弹击沉 12 205
逃脱 236 67
逃脱百分比 76% 22%
这些数据令人瞩目且结论明确。
它们表明U艇几乎从未愿意与武装船只进行炮战；因此，同等数量的船只被攻击时，武装船只的逃脱几率几乎是非武装船只的四倍。
这就是第一大防御措施的效果。
攻击水下潜艇的主要方法是投放会在一定深度爆炸的深水炸弹。
这些爆炸产生的冲击严重震动了潜艇，如果足够接近，还会破坏其机械装置或使其关节松动。
这些深水炸弹是我们最早的反潜设备。
渐渐地，投放深水炸弹的方法得到了改进，其大小和数量也成倍增加。
潜艇的头号敌人是驱逐舰。
她速度最快，携带最多的深水炸弹，而且自身比猎杀的目标便宜。
当在深水中发现U艇的潜望镜时，所有可用的驱逐舰、快艇和其他快速小型船只都会在表面上形成一个有组织的网络，以压低U艇并迫使其耗尽电池；无论是在深水还是浅水中，哪怕是最微小的迹象——空气泡、表面的油渍——都会引来可怕的深水炸弹猛烈轰炸。
随着战斗的进展，狩猎船只的技巧和方法持续改进。
发明了许多精妙的仪器来探测潜艇螺旋桨的振动；结合其他线索，有时一艘U艇会被追踪至死，在超过三十六小时间歇但不间断的追逐之后，这期间U艇可能在看不见的情况下多次在水面补充电动电池。
第二种反潜武器是挂在长条状的狭窄通道或海峡上的细钢丝网。
这些网用玻璃球浮在水面上，目的是缠住U艇的螺旋桨并粘附在船体上。
一艘被这样包裹的U艇，即使动力不受影响，也会无意识地拖曳着一个致命的漂浮标志在水面上，从而引导其追捕者。
在特定的通道中，这些轻便的网还加上了精心设计的带有网和雷的项链，并由大量拖网渔船守卫，驱逐舰随时待命。
碰撞是这个缓慢移动、半盲生物的另一个危险；战列舰、巡洋舰、驱逐舰或商船的冲撞经常索取最终的代价。
最后，潜艇互相追逐，一艘U艇在攻击商船或在水面上充电时，不止一次被潜伏的追击者的鱼雷炸得粉碎，而后者却毫无察觉。
对商船的这种残酷攻击方式，以及乘客和平民船员经常遭遇的悲惨命运，赋予了这场战争异常的激烈性。
然而，对军舰的攻击虽然造成生命损失，但在皇家海军看来却是公平的战争。
而对商船、中立国船只或医院船的击沉则被视为野蛮、欺诈和海盗行为，值得采取一切可能的手段消灭。当我们考虑到将近一万三千名英国人的生命被德国U型潜艇摧毁，其中许多人是平民，以及这场战争中不可避免地伴随着的残酷和令人震惊的事件时；当我们进一步记住这场战争的可怕性质，即几百万德国军官和士兵在船只沉没后从海上获救或投降的事实，这是对深受伤痛的胜利者所表现出的克制的证明。
德国人最初决定于1916年4月1日开始无限制潜艇战。
美国因对“苏塞克斯号”袭击的威胁而断交的可能性最终导致撤回了这一许可。
当积极倡导无限制潜艇战的舍尔海军上将收到这项命令时，他急躁地召回了公海舰队的U型潜艇，拒绝允许它们继续执行检查任务。
因此，从五月到十月，潜艇战实际上仅限于地中海和佛兰德斯舰队的布雷行动。
然而，这暂时缓解了英国在北部海域的压力，但这种缓解既短暂又虚幻。
地中海的U型潜艇按照德国捕获程序成功击沉了许多船只，德国海军总参谋部于10月6日命令舍尔恢复北海舰队的有限潜艇战。
在此期间，可用于实战的U型潜艇数量从三月份的47艘增加到十一月份的93艘。
因此，当作战恢复时，损失迅速增加。
四月至九月期间的平均每月损失为13万1千吨；从十一月到二月上升到27万6千吨。
到1916年底，很明显反潜措施的发展未能跟上攻击强度的增长。
1915年实施的防御措施增加了武装商船和辅助巡逻舰的数量，但实际攻击并摧毁U型潜艇的问题仍处于初级阶段。
2月1日，无限制攻击全面展开，U型潜艇的数量不断增多。
英国、盟国和中立国船只的损失从一月份的181艘增加到二月份的259艘，三月份的325艘，四月份的423艘；相应的总吨位分别为一月份29万8千吨，二月份46万8千吨，三月份50万，四月份84万9千吨。
我们现在知道，德国海军总参谋部估计英国航运可以以每月60万总吨的速度减少，并且在这样的速度下，五个月后英国就会被迫屈服。
仅在四月份，全球总吨位损失达到了惊人的84万9千吨。
四月、五月和六月期间英国航运每月因U型潜艇损失的平均总吨位为40万9千3百吨，相当于每年近500万吨。
到五月底，除了用于海军和军事服务或远距离贸易运输并在维修中的船只外，可用于所有供应和与英国贸易的船只总吨位不到600万吨。
如果损失继续以这个速度进行，并且在所有暴露在外的目标中平均分配，那么到1918年初可供贸易使用的吨位将减少到不足500万吨，也就是说，几乎正好等于1917年的总损失量。
时间，一直被视为不可腐蚀的盟友，似乎即将改变立场。
美国参战也没有给这些黑暗水域带来任何希望之光。
渴望已久的美国资源需要大量的英国船只来运送到前线。
接近英吉利海峡和爱尔兰南部的巡逻系统已经完全崩溃。
不仅巡逻舰艇的数量有限，无法保护航运，而且它们的存在反而帮助了潜艇找到交通路线。
四月，爱尔兰西南部的主要航线正成为一个真正的英国航运墓地，在离岸约200英里的地方，每天都有大型船只被定期击沉。
本月计算得出，每四艘离开英国的商船中就有一艘再也不会返回。
U型潜艇正在迅速削弱不仅仅是英国群岛的生命力，也在削弱盟军力量的基础；1918年它们的崩溃危险开始显现，显得黑云压顶，迫在眉睫。
事件的严峻压力影响了海军部的组织。
五月份，通过将第一海务大臣和总参谋长办公室合并，海军部设立了适当的职位；同时增设了一名副手和助理，他们都可以代表海军部行使职权，从而加快了业务进程，并减轻了总参谋长的工作负担。
直到那时，作战部门像马利亚一样忙于许多事务，未能考虑得长远一些。
五月份，成立了一个小型规划小组，负责研究政策和制定计划；年底这个小组扩展为一个独立的部门。
年轻的军官被召到海军部，并给予更多的责任。
如果没有这种总部的重组，即使制定了战胜U型潜艇的措施，也无法付诸实施。
这些措施采取了三种形式：首先，准备和部署大规模布雷计划；其次，在水雷、深水炸弹和声呐技术领域进一步发展研究和供应；第三，关键一步，建立护航制度，涉及对所有商船的护送和控制。
我在战争初期就建立了跨洋部队的护航制度。
然后，更快的德国轻巡洋舰的攻击成为危险。
一艘过时的战列舰或重型巡洋舰的火炮当然能够驱逐任何当时在海面上游弋的敌舰。
我们从一开始就使用驱逐舰护送部队船只进出潜艇区。
没有发生任何事故。
然而，似乎并不合理地期望从潜艇对商船的攻击中获得类似的结果。
相反，显然敌方潜艇在一群商船中间造成的破坏比对孤立船只更大；并且显而易见的是，护航的军舰本身将是敌方鱼雷的目标之一。
1915年和1916年初的U型潜艇对贸易的攻击似乎已经被海上船只的数量、航线和港口的多样性、到达时间的不确定性，尤其是海洋的广阔所限制在可容忍的范围内。
对贸易交汇处尽可能强大的监视和巡逻工作很好地对抗了德国巡洋舰的袭击，而且在战争的头两年里，海军部依靠它来对抗U型潜艇，没有遭遇重大挫折。
在不断增加的损失压力下，年轻军官再次提倡护航制度，但几乎每个方面都对此表示反对。
每一个中队和每一个海军基地都迫切需要驱逐舰，而护航意味着从它们那里抽调甚至现有的驱逐舰。
会有集结所需的延迟。
必须降低较快船只的速度，并在港口造成船只拥堵。
任务的规模和难度被夸大了，并且有人认为船只越多，遭受潜艇攻击的风险就越大。
只有事实才能反驳这种有说服力的逻辑。
1917年1月，海军部官方意见如下：“在任何可能受到潜艇攻击的区域，都不推荐多艘船只组成护航队航行。
很明显，护航队船只越多，潜艇成功攻击的机会就越大，护航舰艇防止此类攻击的难度也越大。”
法国和美国的海军当局也反对护航制度，1917年2月召开的一次会议上，商船代表船长们也持同样观点。
现在让我们看看在这种高度敏锐和认真的共识中忽略了什么。
海洋如此广阔，以至于护航队和单艘船只之间的尺寸差异在比较中几乎微不足道。事实上，一个由四十艘船组成的紧密编队在潜望镜下悄然通过巡逻中的U型潜艇的可能性几乎和一艘单独船只通过的可能性一样大。每次发生这种情况时，就有四十艘船逃脱了，而不是只有一艘。