敌方前沿阵地可用的人力资源很容易被看似常规集结的力量所压倒。
’
这些在帝国国防委员会印刷的文件中的文字在1915年底被道格拉斯·黑格爵士读过。
自从1916年在索姆河战场上不谨慎地暴露给敌人后，坦克数量不断增加并在英军战线上投入战斗。
在坦克旅总部，最初激发坦克概念的战略思想得到了认真而彻底的发展。
坦克旅从未被允许将其付诸实践。
这些引擎只是作为步兵和炮兵战斗的辅助品少量使用。
它们被谴责在德国大量火炮轰击的弹坑场中挣扎，或者在帕森德莱勒的泥泞中倾覆。
从未有过让它们在为其量身定制的战斗中一展身手的机会，那种能够发挥其特殊能力的战斗，其中它们可以提供专门设计的不可估量的服务。
在马克斯将军的军团中正确使用的坦克在帕森德莱勒的小规模行动中取得的成功可能是挽救坦克旅的关键，因为其引擎由于长期被英国指挥总部错误处理而逐渐失去青睐。
无论出于何种原因，事实仍然是，“一个项目在坦克旅总参谋部脑海中持续近三个月，并且已经开始准备，得到了批准，定于11月20日实施。”所有必要的条件终于具备了。
坦克将在尚未被炮火破坏的土地上发动进攻，针对尚未准备迎接进攻的战线。
最重要的是——奇袭！坦克本身将发起攻击。
朱利安·拜恩爵士，指挥这支军队的将军，大胆承担起责任，下令在坦克实际发射之前，英军不得开炮，甚至连校准射击也不得进行。
首次使这项壮举得以安全实现的炮兵方案充分证明了作者们的功绩。
坦克旅精心准备的方案目标如下：
“在没有任何类型的炮兵准备的情况下，在几个小时内突破四个系统的战壕。”
将近500辆坦克可供使用。
“明天，”坦克旅司令埃尔将军在他的特别命令中写道，“坦克旅将有机会等待已久的——在战斗前列阵作战的机会。”
“这次攻击，”坦克旅的历史学家（富勒少校）说，“取得了巨大的成功。
当坦克向前推进，步兵紧随其后时，敌人完全失去了平衡，那些未因恐慌而逃离战场的人几乎没有抵抗就投降了……
11月20日下午4点，历史上最令人惊叹的战斗之一已经赢得胜利，对于坦克旅来说，战术上已经结束，因为没有预备队，不可能做得更多。”
在短暂的十一月一天中，整个德国战壕系统在6英里的战线上被突破，俘虏了10,000人和200门大炮，而英军的损失不超过1,500人。
“这是一个问题，”参谋军官说，“盟军在西线的任何一次打击是否比这次康布雷战役更有成效，尽管它的设计有限。”
但如果真是这样，为什么不早些做呢？为什么不更大规模地做呢？
如果英国和法国的战争领导者不是缺乏更多的天才（因为此时这些可能性已经显而易见），而是拥有人们期望从伟大军队的受尊敬首领那里获得的远见和理解，那么就没有理由为什么像康布雷那样的战斗不能提前一年进行，或者更好的是，为什么在1917年的春天不能同时进行三到四次类似的协同作战。
那时，敌人在50英里的战线上在三到四处同时被突破，可能会被彻底摧毁。
那时，整个军队的推进可能会实现，可怕的僵局会被打破。
但有人会说，这样的说法没有充分考虑到实际困难，没有充分考虑到慢慢积累的经验，以及所需的巨大研究、纪律和组织的精炼。例如，在1917年春天之前能够制造出3000辆坦克吗？能够从前线抽调足够的人手来操纵这些坦克吗？能够在远离敌人的后方完善他们的战术训练并保持秘密吗？即使在后方进行如此大规模的准备，难道不会引起敌人的注意吗？对于这些问题，我们的回答是：总部参谋人员用于准备旧式进攻行动——这场战争一直采取的作战方式——的心理努力中，只有十分之一；用于迫使犹豫不决的政府批准这些进攻的影响力中，只有二十分之一；以及在这些进攻中损失的士兵中，只有百分之一，就足以轻松而彻底地解决所有问题，而且早在1917年春天之前就能做到。
至于德国人得知此事的可能性，比如了解到英国人在他们防线后方的大规模假战壕中练习履带装甲车，他们会如何利用这些知识呢？像鲁登道夫在1916年9月看到坦克实际出现时那样，他能从中做出什么实际用途吗？反思这一点会带来一种令人悲伤的慰藉：如果英法指挥官目光短浅，那么德国最杰出的军人也是盲目的。
事实上，这些高级军事专家都属于同一所学校。
至少黑格沿着这条新路径走得更快更远，因此，尽管迟疑和缓慢，他最终收获了丰厚的回报。
为了阐明这一部分的整个论点，有必要反复强调坎布雷战役的这些方面。
我毫不例外地指责1915年、1916年和1917年的所有重大盟军攻势，认为它们是代价无穷且构思错误的行动，我必须回答一个问题：除此之外还能做什么？我用坎布雷战役作为答案：“可以这样做。”
这种变体，在更大和更好的形式下应该做，而且只要将军们不满足于以英勇士兵的胸膛对抗机枪子弹，并认为这就是战争，那么它就会实现。
关于坎布雷战役，可以说第三军参谋部对其最初的胜利远远超出了预期，没有做好充分准备来加以利用。
骑兵部队冲出去后自然很快被狙击手和机枪压制住了，第一天的战果未能取得进一步的重大进展。
在德军前沿地区的铁路系统有利于迅速集结敌军，胜利十天后，德军发动了一次极其强大的反击，重新夺回了大量被征服的土地，并俘虏了10,000名士兵和200门大炮。
在这次反击中，敌人首次使用了由少量熟练的机枪手或迫击炮兵组成的渗透战术，这种战术后来被他们在更大范围内采用。
因此，对坎布雷的庆祝被视为过早，1917年在英、法、意、俄和巴尔干盟军战线上以阴郁结束，唯一的亮色是阿伦比在耶路撒冷的剑光。
第十五章 英国征服U型潜艇 “请相信，先生，当一个人知道自己两周内就要被绞死时，这会极大地集中他的注意力。” 约翰逊博士。
“几乎成功”——致命难题——潜艇解剖——水面或潜航攻击——商船武装——Q型舰——邓纳文号事件——德国困境——深水炸弹与驱逐舰——探测网——无限制战争的序曲——斗争的危机——海军部对策——护航制度的利弊——我的三月备忘录——航运无线控制——航运集中保护的重要性——卡森的焦虑任期——护航系统的胜利——多佛海峡屏障——凯斯海军上将指挥——巨大的英美联合屏障——猎手被猎杀——U型潜艇的彻底失败——代价。
人们常说，1914年德国对巴黎的进攻和无限制的U型潜艇战都“几乎成功”。但这种说法需要分析，并且在陆地和海上之间需要区分。
一个党派观看一场势均力敌的足球比赛，一位工程师观看一辆他不知道确切重量的车辆跨越一座他无法测量强度的桥梁，都会体验到类似的焦虑或兴奋的感觉。
然而，过程是不同的。
一场足球比赛就像一场陆地上的大规模战斗，一直处于不断变化和偶然的状态。
但车辆是否会压垮桥梁并不取决于偶然。
它取决于车辆的重量和桥梁的强度。
当两者事先都不为人知时，焦虑是自然的。
但一旦知道桥梁至少能承受十吨，而车辆最多只有八吨，所有的疑虑都被证明是没有根据的。
说车辆“差点”压垮桥梁是不正确的。
根本没有这样的可能性。
相比之下，1914年德国军队有二十多种替代方案中的任何一种都能攻陷巴黎，但实际上英国的航海资源在事实和情况下总是优于U型潜艇的攻击。
此外，这种攻击本质上是一种渐进的形式，这些优越的资源肯定可以得到充分发展。
然而，英国水手和德国U型潜艇之间的这场斗争，无论是在皇家海军还是商船队中，都是历史上最令人心碎的事件之一，其公开结果将在几代人中被视为民族命运的转折点。
就规模和赌注而言，这是有史以来决定海战中最大的冲突。
这几乎完全是一场英国和德国之间的对决。
奥地利的潜艇协助了德国。
盟军海军、美国和日本的驱逐舰尽最大努力帮助了英国。
但其中四分之三的沉船吨位是英国的，175艘U型潜艇中有182艘德国战舰损失中的175艘是由英国力量摧毁的。
英国海军高层指挥的不足，无论是海上还是国内，导致德罗贝克海军上将未能强行通过达达尼尔海峡，朱特兰海战以失败告终，以及未能将战斗引入德国湾，这使得敌人在1915年和1916年获得了完全新型的海战手段，其潜在的强度无人能够事先衡量，如果成功将是致命的。
乍一看，所有情况似乎都对挑战者有利。
两百艘U型潜艇，每艘都有三到四周的活动半径，每艘每天都能用鱼雷、炮火或炸弹击沉四到五艘船只，包围着一条岛上的通道，每周都有数千艘商船经过。
潜艇只露出潜望镜片刻，就像扫帚柄一样浮出水面，可以发射鱼雷而不被发现。
它可以浮出水面用炮火击沉、烧毁或迫使无助的船只投降，然后消失在广阔水域的无形深处，不留痕迹。
海军面临的任务中没有任何一项看起来比保护这条巨大的航线并在海底深处寻找致命的隐形敌人更加棘手。
实际上，这是一场在无限三维空间中玩捉迷藏的游戏。
如果事先冷静地审视这个问题，可能会被认为无法解决。
但在危险加剧的同时，受到威胁的国家的意志力也随之增强，其仆人们的勇气、忍耐力和创造力也随之增长。
在最高层，首相的权威抑制了所有疑虑，让所有悲观主义者沉默，并将所有怀疑者排除在执行责任之外。
但对事实进行了严格的调查，没有任何官方的表面功夫长期被视为论据。
海军中水手和年轻军官天生的勇敢、主动性和航海技能在新的战争形式中找到了最高的机会。
但如果不是商船队那种永不熄灭的精神，一切努力都将徒劳无功。
防御的基础在于商船水手三次甚至四次被潜艇袭击后仍然毫不犹豫地返回危险的海域，即使在可怕的月份里，离开英国的船只中每四艘就有一艘从未回来，也没有因为缺乏坚定的平民志愿者而推迟任何航行。
要理解这场人类经验中前所未有的奇怪战争的后果，读者必须了解潜艇的一般构造。
这艘精致的潜艇在水面航行时由强大的石油发动机驱动，当时的速度可达十六七节。下沉时，她依靠蓄电池供电，而这些蓄电池可以在浮出水面时通过燃油发动机充电。
这些蓄电池在水下提供了大约八节的最大速度，全速行驶约一小时，经济速度下可维持二十小时。
为了下潜，潜艇并不会让自己获得负浮力，即不会让自己比水重。
相反，她会填充足够的水舱，确保手中留有一吨左右的浮力，然后通过向下压水平舵并启动电动机前进，从而潜至所需深度。
潜艇足以承受不断增大的水压，直到表面以下约二百五十英尺。
超过这个深度，船体接缝处漏水的风险会增加。
一旦海水严重渗入，可能会从电瓶中释放氯气，使船员窒息而亡。
超过三百到四百英尺的深度，潜艇肯定会因水压而被摧毁，并迅速沉没至海底。
因此，在深海中，潜艇只能在运动时保持潜航状态，并且只能在电池耗尽之前持续运动。
当电池耗尽时，她必须浮出水面，在几个小时内漂浮无防御状态，以便重新充电。
另一方面，在海水不超过二百五十英尺的地方，潜艇无需担心获得负浮力。
只要携带的空气和氧气管能让船员呼吸，她可以下沉并坐在海底，而不消耗电池。
这使得她可以在水下至少停留四十八小时，在此期间她还可以移动大约六十英里。
超过二十小时的潜航能力仅限于浅海区域。
另一方面，不足五十英尺的深度带来了另一种困难，阻碍了水下攻击。
所有潜艇的主要武器是鱼雷；只要它们对抗战舰，其他武器毫无用处。
薄皮的潜航船只只能在装甲舰面前进行致命风险不对称的炮战。
一旦U型潜艇的船体被单发子弹击穿，即使没有立即沉没，也会失去潜水的能力。
但当德国人决定用他们的U型潜艇袭击商船时，另一套论点出现了。
商船数量众多，鱼雷作为获取决定性结果的武器并不合适。
制造鱼雷既昂贵又困难，而且过程漫长；供应量只能逐步扩大；根据潜艇的类型，每艘潜艇只能携带八到二十枚鱼雷。
由于大量鱼雷因各种故障而未能命中目标，U型潜艇在一次巡航中对商业破坏的能力受到严重限制。
因此，德国人的第一步是在U型潜艇上安装枪支，以攻击水面上的商船，要么通过炮火击沉，要么在投降后用炸弹摧毁。
这种方法还允许U型潜艇利用其优越的水面速度，使其能够区分不同类型的商船以及敌方和中立国船只；通过检查和搜索遵守自己的捕获法；最后，如果商船船员选择投降，给予他们时间乘救生艇逃生。
英国的第一个反制措施是由我负责，在1915年尽可能多地为商船配备足够威力的火炮，以威慑U型潜艇进行水面攻击。
当这一目标实现后，攻击者的速度降低和鱼雷供应有限，商船逃脱的机会相应增加。
这一论点是压倒性的。
不幸的是，最初几乎没有为商船或沿海巡逻队提供火炮。
我们搜遍全球各地以及海军部的所有角落寻找火炮，无论多么过时或样式各异。
到了1915年春季，一百艘沿海船只各自配备了一门12磅炮。
更重要的是，远洋船只也被武装起来。
短缺如此严重，以至于在潜艇区外的港口，必须将这些船只上的火炮从驶向外海的船只转移到驶向内海的船只上，以便让它们走得更远。
尽管我的继任者贝尔福先生做出了种种努力，火炮供应仍然缓慢增长；直到1916年秋季，他才得以开始武装整个商船队。
然而，在潜艇危险再次以最严重的形式出现之前，已经取得了良好的进展。
随着英国商船队逐步武装起来，U型潜艇被迫越来越依赖水下攻击，它们遇到了新的危险。
下沉状态的U型潜艇由于视力缺陷，误认中立国船只为英国船只的风险最大，并可能溺毙中立国船员，从而使德国陷入与其他大国的冲突。
我们也采用了众所周知的战争欺骗手段——升挂假国旗，进一步迷惑敌人。
因此，从很早阶段起，U型潜艇就被迫在水下攻击的诸多实际不便和深远外交后果之间做出选择，或者在水面枪战的不成比例的风险中迎战。
正是在这个阶段，我们发展出了Q型船的战略。
一些商船被特别装备了鱼雷发射管和隐藏的火炮，这些火炮可以从陷阱门甲板后面发射，并被派往贸易航线，主动吸引敌方潜艇。
当U型潜艇希望节省鱼雷，通过水面炮火攻击Q型船时，部分英国船员会登上救生艇，并想尽一切办法诱使德国人靠近。
一旦敌人进入有效射程，白旗升起，陷阱门落下，训练有素的射手便对他们展开致命射击。
通过这种方式，在1915年和1916年，共摧毁了十一艘U型潜艇，其余潜艇因害怕被炮火攻击而更多地依赖鱼雷。
到1917年底，这一进程完成。
德国潜艇指挥官不愿面对不平等的炮战。
Q型船的战略被耗尽，它的最后一个牺牲品U.88在1917年9月沉没。
’
这些在帝国国防委员会印刷的文件中的文字在1915年底被道格拉斯·黑格爵士读过。
自从1916年在索姆河战场上不谨慎地暴露给敌人后，坦克数量不断增加并在英军战线上投入战斗。
在坦克旅总部，最初激发坦克概念的战略思想得到了认真而彻底的发展。
坦克旅从未被允许将其付诸实践。
这些引擎只是作为步兵和炮兵战斗的辅助品少量使用。
它们被谴责在德国大量火炮轰击的弹坑场中挣扎，或者在帕森德莱勒的泥泞中倾覆。
从未有过让它们在为其量身定制的战斗中一展身手的机会，那种能够发挥其特殊能力的战斗，其中它们可以提供专门设计的不可估量的服务。
在马克斯将军的军团中正确使用的坦克在帕森德莱勒的小规模行动中取得的成功可能是挽救坦克旅的关键，因为其引擎由于长期被英国指挥总部错误处理而逐渐失去青睐。
无论出于何种原因，事实仍然是，“一个项目在坦克旅总参谋部脑海中持续近三个月，并且已经开始准备，得到了批准，定于11月20日实施。”所有必要的条件终于具备了。
坦克将在尚未被炮火破坏的土地上发动进攻，针对尚未准备迎接进攻的战线。
最重要的是——奇袭！坦克本身将发起攻击。
朱利安·拜恩爵士，指挥这支军队的将军，大胆承担起责任，下令在坦克实际发射之前，英军不得开炮，甚至连校准射击也不得进行。
首次使这项壮举得以安全实现的炮兵方案充分证明了作者们的功绩。
坦克旅精心准备的方案目标如下：
“在没有任何类型的炮兵准备的情况下，在几个小时内突破四个系统的战壕。”
将近500辆坦克可供使用。
“明天，”坦克旅司令埃尔将军在他的特别命令中写道，“坦克旅将有机会等待已久的——在战斗前列阵作战的机会。”
“这次攻击，”坦克旅的历史学家（富勒少校）说，“取得了巨大的成功。
当坦克向前推进，步兵紧随其后时，敌人完全失去了平衡，那些未因恐慌而逃离战场的人几乎没有抵抗就投降了……
11月20日下午4点，历史上最令人惊叹的战斗之一已经赢得胜利，对于坦克旅来说，战术上已经结束，因为没有预备队，不可能做得更多。”
在短暂的十一月一天中，整个德国战壕系统在6英里的战线上被突破，俘虏了10,000人和200门大炮，而英军的损失不超过1,500人。
“这是一个问题，”参谋军官说，“盟军在西线的任何一次打击是否比这次康布雷战役更有成效，尽管它的设计有限。”
但如果真是这样，为什么不早些做呢？为什么不更大规模地做呢？
如果英国和法国的战争领导者不是缺乏更多的天才（因为此时这些可能性已经显而易见），而是拥有人们期望从伟大军队的受尊敬首领那里获得的远见和理解，那么就没有理由为什么像康布雷那样的战斗不能提前一年进行，或者更好的是，为什么在1917年的春天不能同时进行三到四次类似的协同作战。
那时，敌人在50英里的战线上在三到四处同时被突破，可能会被彻底摧毁。
那时，整个军队的推进可能会实现，可怕的僵局会被打破。
但有人会说，这样的说法没有充分考虑到实际困难，没有充分考虑到慢慢积累的经验，以及所需的巨大研究、纪律和组织的精炼。例如，在1917年春天之前能够制造出3000辆坦克吗？能够从前线抽调足够的人手来操纵这些坦克吗？能够在远离敌人的后方完善他们的战术训练并保持秘密吗？即使在后方进行如此大规模的准备，难道不会引起敌人的注意吗？对于这些问题，我们的回答是：总部参谋人员用于准备旧式进攻行动——这场战争一直采取的作战方式——的心理努力中，只有十分之一；用于迫使犹豫不决的政府批准这些进攻的影响力中，只有二十分之一；以及在这些进攻中损失的士兵中，只有百分之一，就足以轻松而彻底地解决所有问题，而且早在1917年春天之前就能做到。
至于德国人得知此事的可能性，比如了解到英国人在他们防线后方的大规模假战壕中练习履带装甲车，他们会如何利用这些知识呢？像鲁登道夫在1916年9月看到坦克实际出现时那样，他能从中做出什么实际用途吗？反思这一点会带来一种令人悲伤的慰藉：如果英法指挥官目光短浅，那么德国最杰出的军人也是盲目的。
事实上，这些高级军事专家都属于同一所学校。
至少黑格沿着这条新路径走得更快更远，因此，尽管迟疑和缓慢，他最终收获了丰厚的回报。
为了阐明这一部分的整个论点，有必要反复强调坎布雷战役的这些方面。
我毫不例外地指责1915年、1916年和1917年的所有重大盟军攻势，认为它们是代价无穷且构思错误的行动，我必须回答一个问题：除此之外还能做什么？我用坎布雷战役作为答案：“可以这样做。”
这种变体，在更大和更好的形式下应该做，而且只要将军们不满足于以英勇士兵的胸膛对抗机枪子弹，并认为这就是战争，那么它就会实现。
关于坎布雷战役，可以说第三军参谋部对其最初的胜利远远超出了预期，没有做好充分准备来加以利用。
骑兵部队冲出去后自然很快被狙击手和机枪压制住了，第一天的战果未能取得进一步的重大进展。
在德军前沿地区的铁路系统有利于迅速集结敌军，胜利十天后，德军发动了一次极其强大的反击，重新夺回了大量被征服的土地，并俘虏了10,000名士兵和200门大炮。
在这次反击中，敌人首次使用了由少量熟练的机枪手或迫击炮兵组成的渗透战术，这种战术后来被他们在更大范围内采用。
因此，对坎布雷的庆祝被视为过早，1917年在英、法、意、俄和巴尔干盟军战线上以阴郁结束，唯一的亮色是阿伦比在耶路撒冷的剑光。
第十五章 英国征服U型潜艇 “请相信，先生，当一个人知道自己两周内就要被绞死时，这会极大地集中他的注意力。” 约翰逊博士。
“几乎成功”——致命难题——潜艇解剖——水面或潜航攻击——商船武装——Q型舰——邓纳文号事件——德国困境——深水炸弹与驱逐舰——探测网——无限制战争的序曲——斗争的危机——海军部对策——护航制度的利弊——我的三月备忘录——航运无线控制——航运集中保护的重要性——卡森的焦虑任期——护航系统的胜利——多佛海峡屏障——凯斯海军上将指挥——巨大的英美联合屏障——猎手被猎杀——U型潜艇的彻底失败——代价。
人们常说，1914年德国对巴黎的进攻和无限制的U型潜艇战都“几乎成功”。但这种说法需要分析，并且在陆地和海上之间需要区分。
一个党派观看一场势均力敌的足球比赛，一位工程师观看一辆他不知道确切重量的车辆跨越一座他无法测量强度的桥梁，都会体验到类似的焦虑或兴奋的感觉。
然而，过程是不同的。
一场足球比赛就像一场陆地上的大规模战斗，一直处于不断变化和偶然的状态。
但车辆是否会压垮桥梁并不取决于偶然。
它取决于车辆的重量和桥梁的强度。
当两者事先都不为人知时，焦虑是自然的。
但一旦知道桥梁至少能承受十吨，而车辆最多只有八吨，所有的疑虑都被证明是没有根据的。
说车辆“差点”压垮桥梁是不正确的。
根本没有这样的可能性。
相比之下，1914年德国军队有二十多种替代方案中的任何一种都能攻陷巴黎，但实际上英国的航海资源在事实和情况下总是优于U型潜艇的攻击。
此外，这种攻击本质上是一种渐进的形式，这些优越的资源肯定可以得到充分发展。
然而，英国水手和德国U型潜艇之间的这场斗争，无论是在皇家海军还是商船队中，都是历史上最令人心碎的事件之一，其公开结果将在几代人中被视为民族命运的转折点。
就规模和赌注而言，这是有史以来决定海战中最大的冲突。
这几乎完全是一场英国和德国之间的对决。
奥地利的潜艇协助了德国。
盟军海军、美国和日本的驱逐舰尽最大努力帮助了英国。
但其中四分之三的沉船吨位是英国的，175艘U型潜艇中有182艘德国战舰损失中的175艘是由英国力量摧毁的。
英国海军高层指挥的不足，无论是海上还是国内，导致德罗贝克海军上将未能强行通过达达尼尔海峡，朱特兰海战以失败告终，以及未能将战斗引入德国湾，这使得敌人在1915年和1916年获得了完全新型的海战手段，其潜在的强度无人能够事先衡量，如果成功将是致命的。
乍一看，所有情况似乎都对挑战者有利。
两百艘U型潜艇，每艘都有三到四周的活动半径，每艘每天都能用鱼雷、炮火或炸弹击沉四到五艘船只，包围着一条岛上的通道，每周都有数千艘商船经过。
潜艇只露出潜望镜片刻，就像扫帚柄一样浮出水面，可以发射鱼雷而不被发现。
它可以浮出水面用炮火击沉、烧毁或迫使无助的船只投降，然后消失在广阔水域的无形深处，不留痕迹。
海军面临的任务中没有任何一项看起来比保护这条巨大的航线并在海底深处寻找致命的隐形敌人更加棘手。
实际上，这是一场在无限三维空间中玩捉迷藏的游戏。
如果事先冷静地审视这个问题，可能会被认为无法解决。
但在危险加剧的同时，受到威胁的国家的意志力也随之增强，其仆人们的勇气、忍耐力和创造力也随之增长。
在最高层，首相的权威抑制了所有疑虑，让所有悲观主义者沉默，并将所有怀疑者排除在执行责任之外。
但对事实进行了严格的调查，没有任何官方的表面功夫长期被视为论据。
海军中水手和年轻军官天生的勇敢、主动性和航海技能在新的战争形式中找到了最高的机会。
但如果不是商船队那种永不熄灭的精神，一切努力都将徒劳无功。
防御的基础在于商船水手三次甚至四次被潜艇袭击后仍然毫不犹豫地返回危险的海域，即使在可怕的月份里，离开英国的船只中每四艘就有一艘从未回来，也没有因为缺乏坚定的平民志愿者而推迟任何航行。
要理解这场人类经验中前所未有的奇怪战争的后果，读者必须了解潜艇的一般构造。
这艘精致的潜艇在水面航行时由强大的石油发动机驱动，当时的速度可达十六七节。下沉时，她依靠蓄电池供电，而这些蓄电池可以在浮出水面时通过燃油发动机充电。
这些蓄电池在水下提供了大约八节的最大速度，全速行驶约一小时，经济速度下可维持二十小时。
为了下潜，潜艇并不会让自己获得负浮力，即不会让自己比水重。
相反，她会填充足够的水舱，确保手中留有一吨左右的浮力，然后通过向下压水平舵并启动电动机前进，从而潜至所需深度。
潜艇足以承受不断增大的水压，直到表面以下约二百五十英尺。
超过这个深度，船体接缝处漏水的风险会增加。
一旦海水严重渗入，可能会从电瓶中释放氯气，使船员窒息而亡。
超过三百到四百英尺的深度，潜艇肯定会因水压而被摧毁，并迅速沉没至海底。
因此，在深海中，潜艇只能在运动时保持潜航状态，并且只能在电池耗尽之前持续运动。
当电池耗尽时，她必须浮出水面，在几个小时内漂浮无防御状态，以便重新充电。
另一方面，在海水不超过二百五十英尺的地方，潜艇无需担心获得负浮力。
只要携带的空气和氧气管能让船员呼吸，她可以下沉并坐在海底，而不消耗电池。
这使得她可以在水下至少停留四十八小时，在此期间她还可以移动大约六十英里。
超过二十小时的潜航能力仅限于浅海区域。
另一方面，不足五十英尺的深度带来了另一种困难，阻碍了水下攻击。
所有潜艇的主要武器是鱼雷；只要它们对抗战舰，其他武器毫无用处。
薄皮的潜航船只只能在装甲舰面前进行致命风险不对称的炮战。
一旦U型潜艇的船体被单发子弹击穿，即使没有立即沉没，也会失去潜水的能力。
但当德国人决定用他们的U型潜艇袭击商船时，另一套论点出现了。
商船数量众多，鱼雷作为获取决定性结果的武器并不合适。
制造鱼雷既昂贵又困难，而且过程漫长；供应量只能逐步扩大；根据潜艇的类型，每艘潜艇只能携带八到二十枚鱼雷。
由于大量鱼雷因各种故障而未能命中目标，U型潜艇在一次巡航中对商业破坏的能力受到严重限制。
因此，德国人的第一步是在U型潜艇上安装枪支，以攻击水面上的商船，要么通过炮火击沉，要么在投降后用炸弹摧毁。
这种方法还允许U型潜艇利用其优越的水面速度，使其能够区分不同类型的商船以及敌方和中立国船只；通过检查和搜索遵守自己的捕获法；最后，如果商船船员选择投降，给予他们时间乘救生艇逃生。
英国的第一个反制措施是由我负责，在1915年尽可能多地为商船配备足够威力的火炮，以威慑U型潜艇进行水面攻击。
当这一目标实现后，攻击者的速度降低和鱼雷供应有限，商船逃脱的机会相应增加。
这一论点是压倒性的。
不幸的是，最初几乎没有为商船或沿海巡逻队提供火炮。
我们搜遍全球各地以及海军部的所有角落寻找火炮，无论多么过时或样式各异。
到了1915年春季，一百艘沿海船只各自配备了一门12磅炮。
更重要的是，远洋船只也被武装起来。
短缺如此严重，以至于在潜艇区外的港口，必须将这些船只上的火炮从驶向外海的船只转移到驶向内海的船只上，以便让它们走得更远。
尽管我的继任者贝尔福先生做出了种种努力，火炮供应仍然缓慢增长；直到1916年秋季，他才得以开始武装整个商船队。
然而，在潜艇危险再次以最严重的形式出现之前，已经取得了良好的进展。
随着英国商船队逐步武装起来，U型潜艇被迫越来越依赖水下攻击，它们遇到了新的危险。
下沉状态的U型潜艇由于视力缺陷，误认中立国船只为英国船只的风险最大，并可能溺毙中立国船员，从而使德国陷入与其他大国的冲突。
我们也采用了众所周知的战争欺骗手段——升挂假国旗，进一步迷惑敌人。
因此，从很早阶段起，U型潜艇就被迫在水下攻击的诸多实际不便和深远外交后果之间做出选择，或者在水面枪战的不成比例的风险中迎战。
正是在这个阶段，我们发展出了Q型船的战略。
一些商船被特别装备了鱼雷发射管和隐藏的火炮，这些火炮可以从陷阱门甲板后面发射，并被派往贸易航线，主动吸引敌方潜艇。
当U型潜艇希望节省鱼雷，通过水面炮火攻击Q型船时，部分英国船员会登上救生艇，并想尽一切办法诱使德国人靠近。
一旦敌人进入有效射程，白旗升起，陷阱门落下，训练有素的射手便对他们展开致命射击。
通过这种方式，在1915年和1916年，共摧毁了十一艘U型潜艇，其余潜艇因害怕被炮火攻击而更多地依赖鱼雷。
到1917年底，这一进程完成。
德国潜艇指挥官不愿面对不平等的炮战。
Q型船的战略被耗尽，它的最后一个牺牲品U.88在1917年9月沉没。