在联合王国建造并布置的反潜防波堤总长度为49.3海里。此外，在米洛斯湾的穆德罗斯有两英里；直布罗陀和马耳他也已完成。
在许多潜艇探测网区域中使用的系统，由拖网渔船和漂流船监视这些网，已被证明是对潜艇通过的有效威慑手段，有理由相信德国人宁愿绕道北面也不愿冒险穿过多佛海峡防线。
最近我们的运输船和船只在海峡中享受的免疫权很大程度上归功于这个系统的成功。
已经订购了1000英里的探测网，其中约700英里已交付，75英里已送往达达尼尔海峡，还会有更多。
辅助舰艇。
附有一份完整的清单，列出了1915年4月19日海军部控制的所有舰艇，总数达到3927艘。自清单完成后，数量有所增加。
1915年4月19日海军部控制的舰艇名单。
战列舰62艘，战斗巡洋舰9艘，巡洋舰43艘，轻巡洋舰64艘，驱逐舰领舰4艘，驱逐舰226艘，鱼雷艇106艘，潜艇71艘，其他（浅水炮舰、炮艇、补给舰等）72艘，武装商船巡洋舰44艘，游艇71艘，海军拖网渔船13艘，辅助拖网渔船（晚些时候的舰队扫雷舰）8艘，舰队信使18艘，扫雷拖网渔船、辅助巡逻拖网渔船、漂流船等1359艘，桨式扫雷艇12艘，布雷船7艘，武装登船蒸汽船23艘，水上飞机母舰5艘，朴茨茅斯扩展防御蒸汽船2艘，弹药运输船40艘，补给运输船25艘，冷冻肉运输船5艘，分队补给船15艘，小队补给船5艘，特种服务蒸汽船3艘，住宿船2艘，打捞船1艘，马可尼船2艘，运煤船467艘，油轮73艘，医院船11艘，摩托艇156艘，用于军事服务——远征军船只等313艘，殖民地船只（约）120艘，港口船只——海军333艘，军事31艘，总计3821艘，自卫商船32艘，武装沿海船只51艘，总计3904艘，澳大利亚舰队——战列巡洋舰1艘，轻巡洋舰4艘，驱逐舰3艘，潜艇1艘，其他5艘，加拿大舰队——巡洋舰1艘，轻巡洋舰1艘，皇家印度海军舰艇7艘，总计3927艘。
大量较小口径的火炮已经从各种来源获得，其中包括大约70门4.7英寸炮，有些来自在非鱼雷攻击水域作业的船只，有些来自日本，有些来自美国的伯利恒工厂，许多来自射击学校等。
目标是尽可能多地为反潜工作的小型船只以及穿越潜艇肆虐水域的商船配备武器。
迄今为止，以下船只已配备了用于攻击或防御潜艇的火炮：商船190艘，游艇72艘，拖网渔船633艘，漂流船和探测网漂流船105艘，弹药。
战争爆发时，批准的装备几乎已经完成，根据预先准备好的安排，大批订单自动下达。
这些现在开始成熟，主要供应从8月开始。
此后，遵循的原则是尽可能向海军炮弹制造商下达订单，只要贸易能够承受。
因此，到年底，所有类别火炮的大量弹药供应将会到位。
自从战争开始以来，我们收到的重型炮弹和中型炮弹平均是发射量的四倍和两倍，包括在达达尼尔海峡的所有行动，因此我们的情况比一开始要好得多，当时情况还不算令人不满意。
这一点对于主力舰特别适用，因为轰击行动几乎完全局限于较旧的舰艇。
到年底，我们将收到的弹药将是战争期间发射总量的八倍，尽管当然会有更多的舰艇需要提供弹药。
在海军高爆炸药方面没有感到担忧。
在这方面我们依赖陆军部，但我们多次确认我们的需求将得到满足。
火药并不完全令人满意，几个月前我很苦恼地发现，由于发出的炮弹订单远远超过了任何之前的计划，从7月起，弹丸进展得比推进剂快得多。
巴尔弗先生应我的要求，非常友好地对此进行了独立调查，并提交了一份令人安心的报告。
报告显示，我们开战时有23000吨火药。此后我们使用了1500吨，接收了8000吨。到年底，我们将按照现有订单接收13000吨。
这并未计入正在泊尔建造的新海军工厂，也未计入穆尔顿勋爵作为紧急措施在福斯峡湾进行的工厂建设。
应尽一切努力增加海军弹药供应，因为在远程舰队战斗中的弹药消耗可能会很大。
我们正逐步达到每艘舰艇三套装备的目标；但我们不应止步于此。
鱼雷。
我们在鱼雷供应方面进展顺利，未来3到4个月仍将如此，但由于大量新造舰艇需要鱼雷，我们大大扩大的资源将在年底面临压力。
自去年8月底赫尔戈兰湾海战以来，鱼雷消耗量非常少，原因是我们的潜艇和驱逐舰没有目标，也没有理由认为这种情况不会继续。
燃料。
舰队的煤炭供应在各个方面都令人满意。
和平时期的石油燃料供应曾引起极大关注，并成为特别研究的对象，但并未遇到困难。
下表显示了当前的消耗和现状。
另一个表格显示了我们实际战争支出与两年多前战争部估计的比较。
可以看出，我们的预期在一定程度上偏向安全。
我们的石油储备现在接近100万吨，分布良好，大量储备保持浮动状态。
海上航线十分安全，价格不高，可供我们获取的来源也非常多。
航空器。
皇家海军航空队从战争初期的98名军官和595名士兵扩展到目前的895名军官和8039名士兵。
然而，这包括装甲车队和防空部队。
附有一份最新数字和部署情况的文件，显示目前我们大约有250架可以飞行的海军水上飞机和飞机。
考虑到每天损失两架飞机，到9月1日我们将拥有约600架飞机，到年底将达到约1200架，其中包括一些非常大型的飞机。
已经做了广泛的安排以供应炸弹，主要是20磅、112磅和500磅炸弹。
最后一类携带的爆炸装药比15英寸炮弹大30%。
目前我们有178名飞行员已训练完毕，99人在接受训练，考虑到损耗，到年底提议将这些人数提高到约500人。
温斯顿·S·丘吉尔
1915年5月30日。
附录H 第一海军大臣备忘录 多佛防御 1915年1月2日。
我已在其他文件中要求对战争开始后多佛港防御的历史做一个摘要。
对进展的每一个预期都被否定了。
沉没舰船的准备工作范围已经扩大，而这项工作的进展却很缓慢。
持续出现延误，最后，当蒙特罗斯号准备沉没时，错过了一个好天气的机会，这艘船被允许停留在一个位置，那里它已经脱锚并可能在古德温沙洲上了。
我认为这不是一项值得称道的表现。
我还希望收到一份详细的报告，说明在天气越来越差的情况下蒙特罗斯号为何被允许停留在危险的位置，以及谁对此负责。
温斯顿·S·丘吉尔
舰队实力和人员编制政策 秘书长。
第一海务大臣。
参谋长。
1915年1月13日。
需要决定1916年1月1日我们应该瞄准的战争舰队的实力，以便调整人员安排。
到目前为止，我们只是征用了能拿到的每一艘船，只有爱德华兹号被封存。
舰队强度和人员编制政策'但是，今年完工的大量优秀舰船使得我们必须限制维持全编制舰船的数量，并让一些老旧舰船退役，以迎接新舰船的加入。
如果可以避免的话，我们并不希望军官和士兵被派到战斗质量如此低劣以至于容易成为敌方猎物的船只上服役。
从宣战到年底之间新增的二十艘巡洋舰应该能使我们让一些最老的巡洋舰退役，尤其是‘P’级和‘Dido’级巡洋舰。'
其他从这一角度来看值得审查的舰船包括，例如：苏特勒号、阿姆菲特丽忒号、欧罗巴号、阿耳戈瑙特号、欧律阿勒斯号、卡律布狄斯号、巴喀科斯号、日食号、高飞号、挑战者号、矮子号、海葵号、阿斯忒赖亚号和狐狸号。
这些舰船搭载了大量处于最佳状态的人员。
毫无疑问，其中许多舰船需要用于殖民远征和对抗土耳其人的特殊行动中。
但我们必须认识到，它们在面对德国可能投入使用的唯一一种轻型巡洋舰时毫无用处，而每艘舰船都很容易成为战列巡洋舰的猎物。
费舍尔勋爵提出的使用最少数量的优质舰船完成海外任务的原则，在和平时期适用，在战争时期同样适用。
我们目前还有四十多艘武装商船，它们比这些老旧的轻型巡洋舰更适合增强数量优势。
建议这些老旧舰船退役后不应被拆除。
相反，它们应配备精简的核心船员，随时准备执行特殊任务或替换伤亡舰船。
但每艘舰船都应接受仔细检查，并制定一份退役计划，以便将受过良好训练的老练船员分配给即将服役的新舰船。
关于‘马杰斯蒂克’级和‘坎诺普斯’级的老旧战列舰，包括‘复仇号’共有十六艘，这些舰船需要用于特殊炮击任务，但并非所有舰船都需要同时出动。五月份或六月份，当监测舰抵达时，至少一半应配备精简的核心船员（第三舰队规模），并保持最高战备状态，以便在姊妹舰受损或损失时顶替。这样安排的十二或十五艘老旧舰船，加上我们其他人力资源的增加，将为我们提供足够的人员来配备高效的新舰船。
温斯顿·丘吉尔
战壕碾压机 空军司司长。
合同司司长。
三军总司令。
一九一五年一月十八日。
我希望立即进行以下实验：—
两台普通蒸汽压路机应通过非常坚固的钢连接器牢固地固定在一起，以便它们实质上成为一个宽度至少为12至14英尺的压路机。
如果方便的话，可以移除其中一个背面的内轮，并将其轴与其他轴连接起来。
应在伦敦附近最近的地方挖掘按照最新原则修建的至少100码长的战壕，挖出的泥土应像在法国一样抛向两侧。
压路机应沿这些战壕行驶，两侧各有一个外滚轮，中间的滚轮略高于战壕本身。
目的是确定压路机所需的重量足以摧毁战壕。
为此目的，应尽可能多地将重量堆叠到蒸汽压路机和框架上，以使其弯曲。
最终目标是沿着战壕线运行，压平所有战壕并将里面的人员埋葬。
如果这个临时系统连接的蒸汽压路机实验成功，可以制造更大更强的机器，配备更大的驱动轮和适当的乘组保护装置，这些机器的滚轮将配备楔形肋条或钉子，必要时可向前伸出普通轮面之外，以破碎战壕两侧的土壤并加强滚动过程。
此事极为紧急，应全力以赴推进。
实际上，你唯一需要克服的困难就是防止蒸汽压路机分开。
如果成功，该装置的简单性就是它的优点。
所需的一切只是一个足够宽的滚轮和正确安装的轮子，以及一个无法攀爬的防弹乘组舱。
三到四个人就足够了，因为这台机器只在夜间工作，所以不需要抵御大炮攻击。
两周内我希望看到这些试验。
温斯顿·丘吉尔
人员编制政策 一九一五年二月六日。
动员司司长。
对于像‘无畏号’、‘加拿大号’和其他最高级别的新战列舰的人员编制，应采取如下程序：—
应为最古老的主力舰队战列舰之一（比如‘爱德华七世国王号’）准备一支新船员队伍，而不是像现在这样为新舰船准备。
当这支新船员队伍的培训完成后，他们应替换‘爱德华七世国王号’的老船员，被替换的船员则登上新舰船，再加上可能需要的任何增援，这些增援必须事先仔细考虑。
这样，一艘顶级战列舰就能配备一支一流的现役船员队伍，拥有熟悉大舰队工作的经验丰富且训练有素的军官，他们彼此熟悉并习惯于合作。
2 温斯顿·丘吉尔
飞艇与飞机 秘书。
第一海军大臣。
第四海军大臣。
空军司司长。
一九一五年一月十八日。
我们的飞艇服务的总体状况，以及维克斯公司在建造现在应该完成的刚性飞艇方面取得的进展甚微，使得我们在战争期间有必要暂停与飞艇相关的纯实验工作，集中注意力于我们已经成功的实用飞机。
1.
合同司应与空军司一起提出完全暂停维克斯公司刚性飞艇建造的建议。
已积累的材料应储存起来，正在建造的飞艇车间应因此空出来。
2.
目前位于法恩伯勒的飞艇维修人员应尽快转移到巴罗，并安置在新建的刚性飞艇车间附近，将车间作为他们的维修场所。
应与维克斯公司作出安排，在战争期间完全接管他们的车间。
3.
法恩伯勒的车间应尽快归还给陆军，以满足他们的紧急需求。
4.
应敦促维克斯公司尽可能加快在巴罗旧海军部车间建造的两艘非刚性飞艇。
完成后，我们将拥有五艘飞艇——三艘帕塞瓦尔飞艇和两艘阿斯特拉托雷斯飞艇，外加几艘小型军事飞艇。
这五艘飞艇将分别安置在金斯诺斯的木制车间和巴罗的旧海军部车间中。
金斯诺斯的铁质车间将因此可供大量飞机使用，这些飞机目前正在交付中。
必须采取一切必要措施，使熟练的飞行员能够在金斯诺斯附近的区域降落或起飞。
5.
应立即在金斯诺斯附近为飞机工作人员提供临时住宿，金斯诺斯将成为飞机和飞艇基地。
7.
皇家海军飞艇部队的人员应减少到仅能操作和操控五艘飞艇的最低限度。
其余人员，特别是年轻的海军军官，应转移到飞机部门。
军事军官应留在飞艇部队。
我完全不相信保持这支部队在敦刻尔克的存在是有用的，除非他们能够证明其存在的合理性，否则应撤回。
温斯顿·丘吉尔
飞机政策 空军司司长。
一九一五年四月三日。
1.
朗莫尔指挥官提交的报告原则上应获批准，并指导我们发展飞机的类型。重型寇蒂斯飞机应在此处进行全面测试和改进，之后由其他飞机在敦刻尔克替换。
特别是以下两种机型应重点发展：
(a) 能携带超过500磅爆炸物的重型炸弹投掷机，航程可达150英里往返；
(b) 具有卓越性能的小型战斗机，具备强大的爬升能力和速度，单座设计，并配备通过偏转螺旋桨发射的刘易斯机枪。
我非常重视摄影技术的发展。
从五月开始，这无疑将在重要侦察中被广泛要求。
你们必须采取措施确保我们在这一领域以及炮兵观测方面始终保持与陆军最新进展同步。
他们拥有更多经验，我们应该抓住每一个机会向他们学习。
鱼雷水上飞机必须大力推进，目标是在夜间对停泊的德国战舰发动袭击，至少使用十架携带鱼雷的飞机。
每当我们可能时，所有飞机都应设计成以不同方式利用其载重能力，这样根据所需服务，可以携带燃料、武器、一门机枪、炸药或乘客。
从六月起的目标不再是侦察和巡逻，而是尽可能大规模地轰炸敌方领土上的军事要点。
为此，炸药的重量和飞机的数量比飞行员的技巧或飞机的特殊战斗性能更为必要。
到那时我们将超越大胆冒险的阶段，必须掌握打击敌方战斗力产生决定性影响的能力。
在一个晚上或白天将两到三吨炸药运送到攻击点是我们未来行动的最低目标。
应研究所有可能的目标并专门报告。
机器的能力应考虑与这些具体任务相关联。
应尽一切努力尽快在年底之前达到1000架飞机和300架水上飞机；需要400名飞行员，所有安排应做好以采购和训练他们。
迄今为止取得的进步和正在扩大的空军服务被认为是令人满意的，并给所有相关人员带来了极大荣誉。
温斯顿·丘吉尔
海军大臣
参谋长
1915年1月20日
这是一个提议，在现有布雷场南部末端铺设57英里的水雷，目的是阻断英吉利海峡入口。
在许多潜艇探测网区域中使用的系统，由拖网渔船和漂流船监视这些网，已被证明是对潜艇通过的有效威慑手段，有理由相信德国人宁愿绕道北面也不愿冒险穿过多佛海峡防线。
最近我们的运输船和船只在海峡中享受的免疫权很大程度上归功于这个系统的成功。
已经订购了1000英里的探测网，其中约700英里已交付，75英里已送往达达尼尔海峡，还会有更多。
辅助舰艇。
附有一份完整的清单，列出了1915年4月19日海军部控制的所有舰艇，总数达到3927艘。自清单完成后，数量有所增加。
1915年4月19日海军部控制的舰艇名单。
战列舰62艘，战斗巡洋舰9艘，巡洋舰43艘，轻巡洋舰64艘，驱逐舰领舰4艘，驱逐舰226艘，鱼雷艇106艘，潜艇71艘，其他（浅水炮舰、炮艇、补给舰等）72艘，武装商船巡洋舰44艘，游艇71艘，海军拖网渔船13艘，辅助拖网渔船（晚些时候的舰队扫雷舰）8艘，舰队信使18艘，扫雷拖网渔船、辅助巡逻拖网渔船、漂流船等1359艘，桨式扫雷艇12艘，布雷船7艘，武装登船蒸汽船23艘，水上飞机母舰5艘，朴茨茅斯扩展防御蒸汽船2艘，弹药运输船40艘，补给运输船25艘，冷冻肉运输船5艘，分队补给船15艘，小队补给船5艘，特种服务蒸汽船3艘，住宿船2艘，打捞船1艘，马可尼船2艘，运煤船467艘，油轮73艘，医院船11艘，摩托艇156艘，用于军事服务——远征军船只等313艘，殖民地船只（约）120艘，港口船只——海军333艘，军事31艘，总计3821艘，自卫商船32艘，武装沿海船只51艘，总计3904艘，澳大利亚舰队——战列巡洋舰1艘，轻巡洋舰4艘，驱逐舰3艘，潜艇1艘，其他5艘，加拿大舰队——巡洋舰1艘，轻巡洋舰1艘，皇家印度海军舰艇7艘，总计3927艘。
大量较小口径的火炮已经从各种来源获得，其中包括大约70门4.7英寸炮，有些来自在非鱼雷攻击水域作业的船只，有些来自日本，有些来自美国的伯利恒工厂，许多来自射击学校等。
目标是尽可能多地为反潜工作的小型船只以及穿越潜艇肆虐水域的商船配备武器。
迄今为止，以下船只已配备了用于攻击或防御潜艇的火炮：商船190艘，游艇72艘，拖网渔船633艘，漂流船和探测网漂流船105艘，弹药。
战争爆发时，批准的装备几乎已经完成，根据预先准备好的安排，大批订单自动下达。
这些现在开始成熟，主要供应从8月开始。
此后，遵循的原则是尽可能向海军炮弹制造商下达订单，只要贸易能够承受。
因此，到年底，所有类别火炮的大量弹药供应将会到位。
自从战争开始以来，我们收到的重型炮弹和中型炮弹平均是发射量的四倍和两倍，包括在达达尼尔海峡的所有行动，因此我们的情况比一开始要好得多，当时情况还不算令人不满意。
这一点对于主力舰特别适用，因为轰击行动几乎完全局限于较旧的舰艇。
到年底，我们将收到的弹药将是战争期间发射总量的八倍，尽管当然会有更多的舰艇需要提供弹药。
在海军高爆炸药方面没有感到担忧。
在这方面我们依赖陆军部，但我们多次确认我们的需求将得到满足。
火药并不完全令人满意，几个月前我很苦恼地发现，由于发出的炮弹订单远远超过了任何之前的计划，从7月起，弹丸进展得比推进剂快得多。
巴尔弗先生应我的要求，非常友好地对此进行了独立调查，并提交了一份令人安心的报告。
报告显示，我们开战时有23000吨火药。此后我们使用了1500吨，接收了8000吨。到年底，我们将按照现有订单接收13000吨。
这并未计入正在泊尔建造的新海军工厂，也未计入穆尔顿勋爵作为紧急措施在福斯峡湾进行的工厂建设。
应尽一切努力增加海军弹药供应，因为在远程舰队战斗中的弹药消耗可能会很大。
我们正逐步达到每艘舰艇三套装备的目标；但我们不应止步于此。
鱼雷。
我们在鱼雷供应方面进展顺利，未来3到4个月仍将如此，但由于大量新造舰艇需要鱼雷，我们大大扩大的资源将在年底面临压力。
自去年8月底赫尔戈兰湾海战以来，鱼雷消耗量非常少，原因是我们的潜艇和驱逐舰没有目标，也没有理由认为这种情况不会继续。
燃料。
舰队的煤炭供应在各个方面都令人满意。
和平时期的石油燃料供应曾引起极大关注，并成为特别研究的对象，但并未遇到困难。
下表显示了当前的消耗和现状。
另一个表格显示了我们实际战争支出与两年多前战争部估计的比较。
可以看出，我们的预期在一定程度上偏向安全。
我们的石油储备现在接近100万吨，分布良好，大量储备保持浮动状态。
海上航线十分安全，价格不高，可供我们获取的来源也非常多。
航空器。
皇家海军航空队从战争初期的98名军官和595名士兵扩展到目前的895名军官和8039名士兵。
然而，这包括装甲车队和防空部队。
附有一份最新数字和部署情况的文件，显示目前我们大约有250架可以飞行的海军水上飞机和飞机。
考虑到每天损失两架飞机，到9月1日我们将拥有约600架飞机，到年底将达到约1200架，其中包括一些非常大型的飞机。
已经做了广泛的安排以供应炸弹，主要是20磅、112磅和500磅炸弹。
最后一类携带的爆炸装药比15英寸炮弹大30%。
目前我们有178名飞行员已训练完毕，99人在接受训练，考虑到损耗，到年底提议将这些人数提高到约500人。
温斯顿·S·丘吉尔
1915年5月30日。
附录H 第一海军大臣备忘录 多佛防御 1915年1月2日。
我已在其他文件中要求对战争开始后多佛港防御的历史做一个摘要。
对进展的每一个预期都被否定了。
沉没舰船的准备工作范围已经扩大，而这项工作的进展却很缓慢。
持续出现延误，最后，当蒙特罗斯号准备沉没时，错过了一个好天气的机会，这艘船被允许停留在一个位置，那里它已经脱锚并可能在古德温沙洲上了。
我认为这不是一项值得称道的表现。
我还希望收到一份详细的报告，说明在天气越来越差的情况下蒙特罗斯号为何被允许停留在危险的位置，以及谁对此负责。
温斯顿·S·丘吉尔
舰队实力和人员编制政策 秘书长。
第一海务大臣。
参谋长。
1915年1月13日。
需要决定1916年1月1日我们应该瞄准的战争舰队的实力，以便调整人员安排。
到目前为止，我们只是征用了能拿到的每一艘船，只有爱德华兹号被封存。
舰队强度和人员编制政策'但是，今年完工的大量优秀舰船使得我们必须限制维持全编制舰船的数量，并让一些老旧舰船退役，以迎接新舰船的加入。
如果可以避免的话，我们并不希望军官和士兵被派到战斗质量如此低劣以至于容易成为敌方猎物的船只上服役。
从宣战到年底之间新增的二十艘巡洋舰应该能使我们让一些最老的巡洋舰退役，尤其是‘P’级和‘Dido’级巡洋舰。'
其他从这一角度来看值得审查的舰船包括，例如：苏特勒号、阿姆菲特丽忒号、欧罗巴号、阿耳戈瑙特号、欧律阿勒斯号、卡律布狄斯号、巴喀科斯号、日食号、高飞号、挑战者号、矮子号、海葵号、阿斯忒赖亚号和狐狸号。
这些舰船搭载了大量处于最佳状态的人员。
毫无疑问，其中许多舰船需要用于殖民远征和对抗土耳其人的特殊行动中。
但我们必须认识到，它们在面对德国可能投入使用的唯一一种轻型巡洋舰时毫无用处，而每艘舰船都很容易成为战列巡洋舰的猎物。
费舍尔勋爵提出的使用最少数量的优质舰船完成海外任务的原则，在和平时期适用，在战争时期同样适用。
我们目前还有四十多艘武装商船，它们比这些老旧的轻型巡洋舰更适合增强数量优势。
建议这些老旧舰船退役后不应被拆除。
相反，它们应配备精简的核心船员，随时准备执行特殊任务或替换伤亡舰船。
但每艘舰船都应接受仔细检查，并制定一份退役计划，以便将受过良好训练的老练船员分配给即将服役的新舰船。
关于‘马杰斯蒂克’级和‘坎诺普斯’级的老旧战列舰，包括‘复仇号’共有十六艘，这些舰船需要用于特殊炮击任务，但并非所有舰船都需要同时出动。五月份或六月份，当监测舰抵达时，至少一半应配备精简的核心船员（第三舰队规模），并保持最高战备状态，以便在姊妹舰受损或损失时顶替。这样安排的十二或十五艘老旧舰船，加上我们其他人力资源的增加，将为我们提供足够的人员来配备高效的新舰船。
温斯顿·丘吉尔
战壕碾压机 空军司司长。
合同司司长。
三军总司令。
一九一五年一月十八日。
我希望立即进行以下实验：—
两台普通蒸汽压路机应通过非常坚固的钢连接器牢固地固定在一起，以便它们实质上成为一个宽度至少为12至14英尺的压路机。
如果方便的话，可以移除其中一个背面的内轮，并将其轴与其他轴连接起来。
应在伦敦附近最近的地方挖掘按照最新原则修建的至少100码长的战壕，挖出的泥土应像在法国一样抛向两侧。
压路机应沿这些战壕行驶，两侧各有一个外滚轮，中间的滚轮略高于战壕本身。
目的是确定压路机所需的重量足以摧毁战壕。
为此目的，应尽可能多地将重量堆叠到蒸汽压路机和框架上，以使其弯曲。
最终目标是沿着战壕线运行，压平所有战壕并将里面的人员埋葬。
如果这个临时系统连接的蒸汽压路机实验成功，可以制造更大更强的机器，配备更大的驱动轮和适当的乘组保护装置，这些机器的滚轮将配备楔形肋条或钉子，必要时可向前伸出普通轮面之外，以破碎战壕两侧的土壤并加强滚动过程。
此事极为紧急，应全力以赴推进。
实际上，你唯一需要克服的困难就是防止蒸汽压路机分开。
如果成功，该装置的简单性就是它的优点。
所需的一切只是一个足够宽的滚轮和正确安装的轮子，以及一个无法攀爬的防弹乘组舱。
三到四个人就足够了，因为这台机器只在夜间工作，所以不需要抵御大炮攻击。
两周内我希望看到这些试验。
温斯顿·丘吉尔
人员编制政策 一九一五年二月六日。
动员司司长。
对于像‘无畏号’、‘加拿大号’和其他最高级别的新战列舰的人员编制，应采取如下程序：—
应为最古老的主力舰队战列舰之一（比如‘爱德华七世国王号’）准备一支新船员队伍，而不是像现在这样为新舰船准备。
当这支新船员队伍的培训完成后，他们应替换‘爱德华七世国王号’的老船员，被替换的船员则登上新舰船，再加上可能需要的任何增援，这些增援必须事先仔细考虑。
这样，一艘顶级战列舰就能配备一支一流的现役船员队伍，拥有熟悉大舰队工作的经验丰富且训练有素的军官，他们彼此熟悉并习惯于合作。
2 温斯顿·丘吉尔
飞艇与飞机 秘书。
第一海军大臣。
第四海军大臣。
空军司司长。
一九一五年一月十八日。
我们的飞艇服务的总体状况，以及维克斯公司在建造现在应该完成的刚性飞艇方面取得的进展甚微，使得我们在战争期间有必要暂停与飞艇相关的纯实验工作，集中注意力于我们已经成功的实用飞机。
1.
合同司应与空军司一起提出完全暂停维克斯公司刚性飞艇建造的建议。
已积累的材料应储存起来，正在建造的飞艇车间应因此空出来。
2.
目前位于法恩伯勒的飞艇维修人员应尽快转移到巴罗，并安置在新建的刚性飞艇车间附近，将车间作为他们的维修场所。
应与维克斯公司作出安排，在战争期间完全接管他们的车间。
3.
法恩伯勒的车间应尽快归还给陆军，以满足他们的紧急需求。
4.
应敦促维克斯公司尽可能加快在巴罗旧海军部车间建造的两艘非刚性飞艇。
完成后，我们将拥有五艘飞艇——三艘帕塞瓦尔飞艇和两艘阿斯特拉托雷斯飞艇，外加几艘小型军事飞艇。
这五艘飞艇将分别安置在金斯诺斯的木制车间和巴罗的旧海军部车间中。
金斯诺斯的铁质车间将因此可供大量飞机使用，这些飞机目前正在交付中。
必须采取一切必要措施，使熟练的飞行员能够在金斯诺斯附近的区域降落或起飞。
5.
应立即在金斯诺斯附近为飞机工作人员提供临时住宿，金斯诺斯将成为飞机和飞艇基地。
7.
皇家海军飞艇部队的人员应减少到仅能操作和操控五艘飞艇的最低限度。
其余人员，特别是年轻的海军军官，应转移到飞机部门。
军事军官应留在飞艇部队。
我完全不相信保持这支部队在敦刻尔克的存在是有用的，除非他们能够证明其存在的合理性，否则应撤回。
温斯顿·丘吉尔
飞机政策 空军司司长。
一九一五年四月三日。
1.
朗莫尔指挥官提交的报告原则上应获批准，并指导我们发展飞机的类型。重型寇蒂斯飞机应在此处进行全面测试和改进，之后由其他飞机在敦刻尔克替换。
特别是以下两种机型应重点发展：
(a) 能携带超过500磅爆炸物的重型炸弹投掷机，航程可达150英里往返；
(b) 具有卓越性能的小型战斗机，具备强大的爬升能力和速度，单座设计，并配备通过偏转螺旋桨发射的刘易斯机枪。
我非常重视摄影技术的发展。
从五月开始，这无疑将在重要侦察中被广泛要求。
你们必须采取措施确保我们在这一领域以及炮兵观测方面始终保持与陆军最新进展同步。
他们拥有更多经验，我们应该抓住每一个机会向他们学习。
鱼雷水上飞机必须大力推进，目标是在夜间对停泊的德国战舰发动袭击，至少使用十架携带鱼雷的飞机。
每当我们可能时，所有飞机都应设计成以不同方式利用其载重能力，这样根据所需服务，可以携带燃料、武器、一门机枪、炸药或乘客。
从六月起的目标不再是侦察和巡逻，而是尽可能大规模地轰炸敌方领土上的军事要点。
为此，炸药的重量和飞机的数量比飞行员的技巧或飞机的特殊战斗性能更为必要。
到那时我们将超越大胆冒险的阶段，必须掌握打击敌方战斗力产生决定性影响的能力。
在一个晚上或白天将两到三吨炸药运送到攻击点是我们未来行动的最低目标。
应研究所有可能的目标并专门报告。
机器的能力应考虑与这些具体任务相关联。
应尽一切努力尽快在年底之前达到1000架飞机和300架水上飞机；需要400名飞行员，所有安排应做好以采购和训练他们。
迄今为止取得的进步和正在扩大的空军服务被认为是令人满意的，并给所有相关人员带来了极大荣誉。
温斯顿·丘吉尔
海军大臣
参谋长
1915年1月20日
这是一个提议，在现有布雷场南部末端铺设57英里的水雷，目的是阻断英吉利海峡入口。