首先，英国必须积累大量的石油储备，足够让我们在必要时进行数月的战斗而无需进口一船石油。
为了容纳这一储备，必须在各海军港口附近建造巨大的储油罐设施。
这些设施难道不会非常脆弱吗？能否保护它们？能否隐藏或伪装它们？当时“伪装”这个词还未出现。
必须建造油轮船队将石油从遥远的油田通过海洋运送到英国，还需要另一类船队将石油从我们的海军港口运送给海上舰队。
由于我们所采用的融资体系，我们不允许为资本支出或一次性支出借款。
每一便士都必须每年从议会获得，构成了海军预算不可避免增长中已经受到强烈挑战的一部分。
除了这些困难之外，还出现了更加无形的市场和垄断问题。
世界的石油供应掌握在受外国控制的巨大石油托拉斯手中。
将海军不可逆转地转向石油确实就像“拿起武器对抗无数的麻烦”。
一波又一波的风暴，乌云密布，泡沫翻滚，向我们仍避难的港口涌来。
我们应该迎着狂风驶出港口，还是应该满足于现状？
但在浪涛之外有着巨大的希望。
如果我们克服了困难并战胜了风险，我们就能够将整个海军的力量和效率提升到一个明确更高的水平；更好的舰船，更好的船员，更高的经济性，更强大的战争力量——简而言之，冒险的奖赏就是掌控权。
一年的时间差可能会带来决定性的不同。
前进！1912年、1913年和1914年的三大计划构成了皇家海军有史以来最大的能力与成本提升。
除了1913年的战列舰（这些后来得到了修正）这一令人遗憾的例外，这些计划中没有一艘是燃煤舰船。
潜艇、驱逐舰、轻巡洋舰、快速战列舰——所有这些都不可逆转地基于石油。
当决定创建快速舰队时，这个命运攸关的决定就被采取了。
这是第一次，海军最重要的舰船，我们的生命所系，开始依赖石油，并且只能依赖石油。
随后，决定用石油驱动小型舰艇也是自然而然的。
一旦吞下骆驼，喝下苍蝇就容易多了。
这样的决定涉及我们国家的安全，就如同一场海上的战斗一样。
它像战争中的任何危险一样令人焦虑和困扰。
它是在表面未破的和平之下的一场战争。
将其与决定尝试用老旧的剩余舰船强行突破达达尼尔海峡相比，后者已经证明了自己的优越性。
石油的决定是至关重要的；而达达尼尔的决定则是次要的。
前者关系到我们的生存；后者关系到我们的多余资源。
既然我们在第一个方面取得了成功，在时机到来时尝试第二个方面似乎并不困难。
我没有意识到在战争中，平民部长实施计划或政策的能力大大减弱。
他不能每年从议会获取力量。
他不能确定自己能够完成已经开始的工作。
和平时期的忠诚被战争中的嫉妒取代。
议会的安全保障处于休眠状态。
解释和辩论可能是不可能的，也可能被拒绝。
我后来明白了这一点。
我将很快展示这些决定如何在1913年和1914年期间使我陷入困境。
我也不能否认，那些无法预见这些决定所涉及的额外开支的同事有理由抱怨。
当时认为战列舰每艘造价为225万英镑。
快速战列舰的伊丽莎白女王级每艘造价超过300万英镑。
为了创建石油储备及其储油罐和油轮，需要花费超过1000万英镑，尽管其中一部分无论如何都是必要的。
不止一次，我担心自己会失败。
然而，我得到了首相的不懈支持。
负责批评我的财政大臣也是我最友好的同事。
所以这一切都通过了。
好运回报了海军部持续而坚定地面对这些困难，给我们带来了远远超出我们最美好期望的奖赏。
一系列连续的结果引导我们走向英波石油协定。
第一步是成立一个关于石油供应的皇家委员会。
费舍尔勋爵受邀并被诱导主持此事，信件如下：
丘吉尔先生致费舍尔勋爵。
1912年6月11日。
我们是太好的朋友（我希望），我们所关心的事情也太严肃（我相信），所以只允许直截了当的语言。
这个问题必须解决，而且自然、内在、不可避免的困难要求一个大人物的推动和热情。
我要你来做这件事，即打破这个僵局。
没有人能做得这么好。
也许没有人能做到。
我会让你处在可以打破僵局的位置上，如果它真的可以的话。
但这意味着你必须付出你的生命和精力，我不知道我能给你什么作为交换或回报。你们必须找到石油：展示如何能够廉价储存石油；如何在和平时期以规律且低廉的方式购买石油；并在战争时期以绝对确定的方式获取石油。
那么，无论如何，尽最大可能以最佳方式开发其在现有和未来船只中的应用。
但另一方面，你们的皇家委员会将是咨询性质而非执行性质。
它将汇集事实并陈述结论。
它不能触及政策或行动。
这对那些我目前必须依赖的人而言是不公平的。
你们也不会希望这样。
它的报告必须对公众保密，其工作必须独立于海军部之外。
我不能让摩尔的地位被一种类似公共安全委员会的设计小组所取代。
实际政策的领域必须留给直接负责的官员。
然而，无论多么权威的研究都必须排除在外。
我知道你们会同意这一点。
至于人员问题。
我不在乎你们选择谁来协助你们，只要（1）委员会的代表性得到维持，（2）旧争议不会无谓地重新掀起。
让我们具体讨论名字。
此外，“循序渐进”是一个有价值的准则。
当你解决了这个谜题时，你会发现一个非常安静且专注的听众。
但除非你愿意——为了上帝的荣耀——在这些工作中倾尽全力，否则这个谜题无法解决。
我认识到我能给你们的实在太少了。
但你们的天赋、力量和希望属于海军，无论是否有回报；作为你们最真诚的仰慕者，也是海军服务的负责人，我现在要求它们，因为我深知你们不会吝啬。
你需要一把犁来拉动。
你的螺旋桨正在空中旋转。
随着这个委员会的成立，我们继续进行海军部自己的石油搜索。
根据弗朗西斯·霍普伍德爵士和弗雷德里克·布莱克爵士的建议，我派海军少将斯莱德带着专家委员会前往波斯湾实地考察油田。
这些人同时也是皇家委员会的海军部代表。
主要成就归功于他们。
在后期的财政阶段，英格兰银行行长（后来的康诺特勋爵）以及英伊石油公司和皇家缅甸石油公司的董事们提供了极大的帮助。
整个1912年和1913年，我们的努力从未间断。
因此，每个环节都锻造出下一个。
从最初扩大火炮的愿望开始，我们逐步走向快速舰队，为了获得快速舰队，我们被迫依靠石油燃料作为舰队的重要组成部分。
这导致了石油燃料的一般采用，以及建立庞大石油储备所需的所有安排。
这带来了巨大的开支和对海军预算的巨大反对。
但我们绝不可能回头。
我们只能奋力向前，最终找到了英伊石油协议和合同，这笔初始投资两百万英镑（后来增加到五百万英镑），不仅确保了海军相当大比例的石油供应，还导致政府收购了目前价值数千万英镑的石油资产和利益，并且在海军油料采购价格上带来了持续可观的节省。
在这个投机市场中，所有预测都需修订。
下面列出的数据是最近且权威的。
基于此，可以说这项投资的总利润，无论是已实现的还是潜在的，估计金额不仅足以支付该年度所有大小舰船计划的费用，以及整个战前石油燃料设施的安装，而且我们有理由期望有一天，我们也有权声称，1912年、1913年和1914年建造的舰队，即任何强国在同一时期建造的最大舰队，被添加到英国海军中而无需纳税人花费一便士。
这就是创建由五艘著名战列舰组成的快速舰队的故事，它们分别是“伊丽莎白女王号”、“厌战号”、“巴勒姆号”、“勇士号”和“马来亚号”，全部采用油动力，每艘都能以最低25节的速度航行，装备八门15英寸口径火炮，并配备13英寸装甲。
可以展望未来，看看这些舰船在日德兰海战中的遭遇。
让我们听听敌人的描述。
提尔皮茨（《回忆录》第二卷，第284页）说：“在战斗的进一步过程中”，即“无敌号”和“玛丽皇后号”被摧毁之后，“英国得到了五个其最新战舰的强力增援，这些战舰在战争期间才完成；这些战舰完全使用石油燃料，拥有极高的速度，能够参与巡洋舰的交战——它们附着在英国巡洋舰上，在远距离加入战斗。”
德夫林格尔号的第一炮术官更为明确：
“同时，我们看到敌人得到了增援。
战列舰线后方出现了四艘大型战舰。
我们很快识别出它们是伊丽莎白女王级战舰。
我们的舰队中有很多关于这些战舰的传言。
它们是拥有八门15英寸火炮、28,000吨排水量、25节航速的战列舰。
因此，它们的速度几乎不逊于我们（26节），但发射的炮弹重量是我们两倍以上。
它们在令人震惊的距离上交战……”（第164页）。
“当我们改变航向至西北偏北时，我们看到了第三舰队的头，库恩级骄傲的战舰。
每个人都松了一口气。
当除了战列舰编队外，我们还受到第五战列舰编队15英寸火炮攻击时，我们感到有些不安。
”（第167页）。
“在四艘战列舰逐渐消失后，我们仍然面对着第五战列舰编队的四艘强大战舰：马里亚号、勇士号、巴勒姆号和厌战号。
这些战舰在这一阶段的战斗中速度可能没有发展得很高，因为它们很快进入了我们第三舰队的射程，并被舰队前列的战舰，尤其是旗舰库恩号，所交火。
通过这种方式，四艘英国战列舰在某一时刻至少受到九艘德国战舰，五艘战列舰和四至五艘战列舰的火力。
根据我的炮术记录，我们在下午7点16分开始向右数第二艘战列舰射击，即领头战舰后面的那艘。
在如此巨大的距离上，我发射了穿甲弹。
”（第173页）。
“就我们而言，第二阶段没有发生任何重要事件。
从某种意义上说，这部分行动，与装备更强大的但数量较少的敌人作战，他们让我们在我们无力反击的距离上持续开火，是非常令人沮丧、令人紧张且令人恼火的。
我们唯一的防御手段是在看到敌人锁定我们的射程时暂时离开队列。
由于这种操作对敌人来说不易察觉，我们定期从火力雨中脱身。
”（第173页）。
现在我们可以转向小型舰艇。
确定驱逐舰的设计完全没有困难。
海军部在前几年对驱逐舰的态度摇摆不定。
1908年，他们建造了燃烧石油的大功率33节特里贝尔级驱逐舰，然后，因担心石油问题并震惊于高昂的费用，两年内转而建造27节烧煤的阿卡斯塔级和阿彻隆级驱逐舰。
我没能阻止最后一批较劣质的驱逐舰，但我指示设计新的驱逐舰编队，实现35节的速度而不放弃任何火力、鱼雷或适航性。
我提议董事会，如果资金短缺，我们应该建造十六艘这样的驱逐舰而不是二十艘其他类型的驱逐舰。
建造慢速驱逐舰！这就好比培育慢跑的赛马。
巡洋舰则要困难得多。
英国巡洋舰的任务多种多样：有时为舰队侦察；有时护送商船；有时与其他巡洋舰编队交战；有时在遥远或热带海域展示国旗。
为了生产一种结合所有这些需求的类型，设计的纯粹性已经丧失，一些妥协性的船只浮出水面或正在建造，它们的类型彼此融合在一起。它们从强大的、装备精良且装甲厚重的战舰，如米诺陶洛斯号，到较轻但仍然装甲的“郡”级巡洋舰变种，再到没有装甲但体型庞大的达特茅斯号（“城镇”级），以及像金发女郎号这样3350吨的小型舰艇。总共有九个不同的级别。
现在是时候对这一主题进行分类和澄清思想，并简化命名法了。大型装甲巡洋舰已经被战列巡洋舰所取代。它们仍然是一支非常强大的力量，数量不少于三十五艘舰艇。我们将称它们为“巡洋舰”。其余的都应该被称为“轻型巡洋舰”。在未来，我们只会建造战列巡洋舰（或快速战列舰）和轻型巡洋舰。战列巡洋舰的未来发展已经被德国可能建造的数量和特性所明确界定。我们在战列巡洋舰（9比4）上的领先优势以及快速战列舰的组建使得我们可以推迟对这一类型的决策；但是轻型巡洋舰是迫切甚至至关重要的。我们需要大量小型快速舰艇来保护主力舰队免受鱼雷攻击，为其提供掩护，并在一定范围内为其侦察。
经过多次论证后，我向董事会提议，我们应该专注于这一类型，排除所有关于远海需求的考虑，建造仅用于本土水域主力舰队伴随和执行该任务的舰艇。
于是设计问题出现了。新型轻型巡洋舰应该是最小的巡洋舰还是最大的驱逐舰？我们已经存在一些携带4英寸炮的无装甲轻型巡洋舰，称为金发女郎号。我们还有一艘巨大的试验性驱逐舰，接近2000吨，速度约为36节，名为斯威夫特号。在这两者之间有八艘被称为“侦察舰”的混合舰艇，代表了薄弱和混乱的思想：它们既没有足够的速度去追击，也没有足够的火力去战斗；它们的速度只有24节，只装备了一些12磅炮；它们没有装甲，但却消耗了大量人力和资金。无论如何，我们必须避免这种软弱的妥协。因此，我要求提供改进版的斯威夫特号和改进版的金发女郎号的设计方案。这两种类型的主要目的是突破对主力舰队的鱼雷攻击，为其侦察并提供其他保护。
但是驱逐舰现在正在自由配备4英寸炮，发射32磅重的炮弹，能够对无装甲舰艇造成严重伤害。因此，我们必须至少有一些保护措施，以防止爆炸物的大部分威力影响到舰艇本身。我们还需要高速度和足以惩罚最大驱逐舰的强大火力。
设计师们努力工作并提出了方案，在几周内，菲利普·沃茨爵士和亨利·奥拉姆爵士，这对杰出的兄弟，提出了两个联合替代设计方案：超级金发女郎号和超级斯威夫特号。这两艘舰艇在尺寸和成本上都显示出比以往任何舰艇更高的品质；但两者都依赖于石油燃料。我把这些设计方案提交给了巡洋舰海军会议。
我能感觉到意见正转向超级金发女郎号。1912年1月12日，我写信给费舍尔：——1912年1月12日。在持续思考超级斯威夫特号时，出现了两种类型。（1）超级斯威夫特号。37节速度。六门4英寸炮——600吨石油。25万英镑。我希望她在每个方面都优于所有T.B.D.（驱逐舰）。她已有速度，武器更强，稳定性更好。但布里奇斯（魔鬼代言人——一个非常必要的工作人员）声称她会像驱逐舰一样脆弱，而且是一个更大的目标。所以我试图给她加厚一点外壳——不多，但足够抵御12磅炮甚至4英寸炮的射击。我可以从阿德默布尔爵士那里得到2英寸厚的高强度钢围绕所有重要部位，大大加强舰艇的整体结构，重量增加160吨，花费2200英镑，速度减少四分之三节。随着石油的消耗，速度会恢复。我认为这是一个很大的进步。你觉得怎么样？（2）你知道活跃号吗？她是金发女郎号。现在讨论的超级活跃号、疯狂号、狂热号类型将是3500吨，30节速度，40,000马力，十门4英寸炮，装甲重量290吨，分布在2英寸厚的钢板周围的重要部位。因此，她比达特茅斯号小得多，便宜65,000英镑（285,000英镑对350,000英镑），价格或大小与活跃号相当，但速度快4.7节（在平静水域），并且有2英寸防护而不是毫无防护。如果这一切都能经得起考验，那么在计划中抛弃两艘达特茅斯号和一艘金发女郎号，替换为四艘疯狂号，全部相同型号，这样可以多获得一艘舰艇，四个30节的小型巡洋舰或巡洋舰幼舰，额外成本为170,000英镑。你怎么看？
为了容纳这一储备，必须在各海军港口附近建造巨大的储油罐设施。
这些设施难道不会非常脆弱吗？能否保护它们？能否隐藏或伪装它们？当时“伪装”这个词还未出现。
必须建造油轮船队将石油从遥远的油田通过海洋运送到英国，还需要另一类船队将石油从我们的海军港口运送给海上舰队。
由于我们所采用的融资体系，我们不允许为资本支出或一次性支出借款。
每一便士都必须每年从议会获得，构成了海军预算不可避免增长中已经受到强烈挑战的一部分。
除了这些困难之外，还出现了更加无形的市场和垄断问题。
世界的石油供应掌握在受外国控制的巨大石油托拉斯手中。
将海军不可逆转地转向石油确实就像“拿起武器对抗无数的麻烦”。
一波又一波的风暴，乌云密布，泡沫翻滚，向我们仍避难的港口涌来。
我们应该迎着狂风驶出港口，还是应该满足于现状？
但在浪涛之外有着巨大的希望。
如果我们克服了困难并战胜了风险，我们就能够将整个海军的力量和效率提升到一个明确更高的水平；更好的舰船，更好的船员，更高的经济性，更强大的战争力量——简而言之，冒险的奖赏就是掌控权。
一年的时间差可能会带来决定性的不同。
前进！1912年、1913年和1914年的三大计划构成了皇家海军有史以来最大的能力与成本提升。
除了1913年的战列舰（这些后来得到了修正）这一令人遗憾的例外，这些计划中没有一艘是燃煤舰船。
潜艇、驱逐舰、轻巡洋舰、快速战列舰——所有这些都不可逆转地基于石油。
当决定创建快速舰队时，这个命运攸关的决定就被采取了。
这是第一次，海军最重要的舰船，我们的生命所系，开始依赖石油，并且只能依赖石油。
随后，决定用石油驱动小型舰艇也是自然而然的。
一旦吞下骆驼，喝下苍蝇就容易多了。
这样的决定涉及我们国家的安全，就如同一场海上的战斗一样。
它像战争中的任何危险一样令人焦虑和困扰。
它是在表面未破的和平之下的一场战争。
将其与决定尝试用老旧的剩余舰船强行突破达达尼尔海峡相比，后者已经证明了自己的优越性。
石油的决定是至关重要的；而达达尼尔的决定则是次要的。
前者关系到我们的生存；后者关系到我们的多余资源。
既然我们在第一个方面取得了成功，在时机到来时尝试第二个方面似乎并不困难。
我没有意识到在战争中，平民部长实施计划或政策的能力大大减弱。
他不能每年从议会获取力量。
他不能确定自己能够完成已经开始的工作。
和平时期的忠诚被战争中的嫉妒取代。
议会的安全保障处于休眠状态。
解释和辩论可能是不可能的，也可能被拒绝。
我后来明白了这一点。
我将很快展示这些决定如何在1913年和1914年期间使我陷入困境。
我也不能否认，那些无法预见这些决定所涉及的额外开支的同事有理由抱怨。
当时认为战列舰每艘造价为225万英镑。
快速战列舰的伊丽莎白女王级每艘造价超过300万英镑。
为了创建石油储备及其储油罐和油轮，需要花费超过1000万英镑，尽管其中一部分无论如何都是必要的。
不止一次，我担心自己会失败。
然而，我得到了首相的不懈支持。
负责批评我的财政大臣也是我最友好的同事。
所以这一切都通过了。
好运回报了海军部持续而坚定地面对这些困难，给我们带来了远远超出我们最美好期望的奖赏。
一系列连续的结果引导我们走向英波石油协定。
第一步是成立一个关于石油供应的皇家委员会。
费舍尔勋爵受邀并被诱导主持此事，信件如下：
丘吉尔先生致费舍尔勋爵。
1912年6月11日。
我们是太好的朋友（我希望），我们所关心的事情也太严肃（我相信），所以只允许直截了当的语言。
这个问题必须解决，而且自然、内在、不可避免的困难要求一个大人物的推动和热情。
我要你来做这件事，即打破这个僵局。
没有人能做得这么好。
也许没有人能做到。
我会让你处在可以打破僵局的位置上，如果它真的可以的话。
但这意味着你必须付出你的生命和精力，我不知道我能给你什么作为交换或回报。你们必须找到石油：展示如何能够廉价储存石油；如何在和平时期以规律且低廉的方式购买石油；并在战争时期以绝对确定的方式获取石油。
那么，无论如何，尽最大可能以最佳方式开发其在现有和未来船只中的应用。
但另一方面，你们的皇家委员会将是咨询性质而非执行性质。
它将汇集事实并陈述结论。
它不能触及政策或行动。
这对那些我目前必须依赖的人而言是不公平的。
你们也不会希望这样。
它的报告必须对公众保密，其工作必须独立于海军部之外。
我不能让摩尔的地位被一种类似公共安全委员会的设计小组所取代。
实际政策的领域必须留给直接负责的官员。
然而，无论多么权威的研究都必须排除在外。
我知道你们会同意这一点。
至于人员问题。
我不在乎你们选择谁来协助你们，只要（1）委员会的代表性得到维持，（2）旧争议不会无谓地重新掀起。
让我们具体讨论名字。
此外，“循序渐进”是一个有价值的准则。
当你解决了这个谜题时，你会发现一个非常安静且专注的听众。
但除非你愿意——为了上帝的荣耀——在这些工作中倾尽全力，否则这个谜题无法解决。
我认识到我能给你们的实在太少了。
但你们的天赋、力量和希望属于海军，无论是否有回报；作为你们最真诚的仰慕者，也是海军服务的负责人，我现在要求它们，因为我深知你们不会吝啬。
你需要一把犁来拉动。
你的螺旋桨正在空中旋转。
随着这个委员会的成立，我们继续进行海军部自己的石油搜索。
根据弗朗西斯·霍普伍德爵士和弗雷德里克·布莱克爵士的建议，我派海军少将斯莱德带着专家委员会前往波斯湾实地考察油田。
这些人同时也是皇家委员会的海军部代表。
主要成就归功于他们。
在后期的财政阶段，英格兰银行行长（后来的康诺特勋爵）以及英伊石油公司和皇家缅甸石油公司的董事们提供了极大的帮助。
整个1912年和1913年，我们的努力从未间断。
因此，每个环节都锻造出下一个。
从最初扩大火炮的愿望开始，我们逐步走向快速舰队，为了获得快速舰队，我们被迫依靠石油燃料作为舰队的重要组成部分。
这导致了石油燃料的一般采用，以及建立庞大石油储备所需的所有安排。
这带来了巨大的开支和对海军预算的巨大反对。
但我们绝不可能回头。
我们只能奋力向前，最终找到了英伊石油协议和合同，这笔初始投资两百万英镑（后来增加到五百万英镑），不仅确保了海军相当大比例的石油供应，还导致政府收购了目前价值数千万英镑的石油资产和利益，并且在海军油料采购价格上带来了持续可观的节省。
在这个投机市场中，所有预测都需修订。
下面列出的数据是最近且权威的。
基于此，可以说这项投资的总利润，无论是已实现的还是潜在的，估计金额不仅足以支付该年度所有大小舰船计划的费用，以及整个战前石油燃料设施的安装，而且我们有理由期望有一天，我们也有权声称，1912年、1913年和1914年建造的舰队，即任何强国在同一时期建造的最大舰队，被添加到英国海军中而无需纳税人花费一便士。
这就是创建由五艘著名战列舰组成的快速舰队的故事，它们分别是“伊丽莎白女王号”、“厌战号”、“巴勒姆号”、“勇士号”和“马来亚号”，全部采用油动力，每艘都能以最低25节的速度航行，装备八门15英寸口径火炮，并配备13英寸装甲。
可以展望未来，看看这些舰船在日德兰海战中的遭遇。
让我们听听敌人的描述。
提尔皮茨（《回忆录》第二卷，第284页）说：“在战斗的进一步过程中”，即“无敌号”和“玛丽皇后号”被摧毁之后，“英国得到了五个其最新战舰的强力增援，这些战舰在战争期间才完成；这些战舰完全使用石油燃料，拥有极高的速度，能够参与巡洋舰的交战——它们附着在英国巡洋舰上，在远距离加入战斗。”
德夫林格尔号的第一炮术官更为明确：
“同时，我们看到敌人得到了增援。
战列舰线后方出现了四艘大型战舰。
我们很快识别出它们是伊丽莎白女王级战舰。
我们的舰队中有很多关于这些战舰的传言。
它们是拥有八门15英寸火炮、28,000吨排水量、25节航速的战列舰。
因此，它们的速度几乎不逊于我们（26节），但发射的炮弹重量是我们两倍以上。
它们在令人震惊的距离上交战……”（第164页）。
“当我们改变航向至西北偏北时，我们看到了第三舰队的头，库恩级骄傲的战舰。
每个人都松了一口气。
当除了战列舰编队外，我们还受到第五战列舰编队15英寸火炮攻击时，我们感到有些不安。
”（第167页）。
“在四艘战列舰逐渐消失后，我们仍然面对着第五战列舰编队的四艘强大战舰：马里亚号、勇士号、巴勒姆号和厌战号。
这些战舰在这一阶段的战斗中速度可能没有发展得很高，因为它们很快进入了我们第三舰队的射程，并被舰队前列的战舰，尤其是旗舰库恩号，所交火。
通过这种方式，四艘英国战列舰在某一时刻至少受到九艘德国战舰，五艘战列舰和四至五艘战列舰的火力。
根据我的炮术记录，我们在下午7点16分开始向右数第二艘战列舰射击，即领头战舰后面的那艘。
在如此巨大的距离上，我发射了穿甲弹。
”（第173页）。
“就我们而言，第二阶段没有发生任何重要事件。
从某种意义上说，这部分行动，与装备更强大的但数量较少的敌人作战，他们让我们在我们无力反击的距离上持续开火，是非常令人沮丧、令人紧张且令人恼火的。
我们唯一的防御手段是在看到敌人锁定我们的射程时暂时离开队列。
由于这种操作对敌人来说不易察觉，我们定期从火力雨中脱身。
”（第173页）。
现在我们可以转向小型舰艇。
确定驱逐舰的设计完全没有困难。
海军部在前几年对驱逐舰的态度摇摆不定。
1908年，他们建造了燃烧石油的大功率33节特里贝尔级驱逐舰，然后，因担心石油问题并震惊于高昂的费用，两年内转而建造27节烧煤的阿卡斯塔级和阿彻隆级驱逐舰。
我没能阻止最后一批较劣质的驱逐舰，但我指示设计新的驱逐舰编队，实现35节的速度而不放弃任何火力、鱼雷或适航性。
我提议董事会，如果资金短缺，我们应该建造十六艘这样的驱逐舰而不是二十艘其他类型的驱逐舰。
建造慢速驱逐舰！这就好比培育慢跑的赛马。
巡洋舰则要困难得多。
英国巡洋舰的任务多种多样：有时为舰队侦察；有时护送商船；有时与其他巡洋舰编队交战；有时在遥远或热带海域展示国旗。
为了生产一种结合所有这些需求的类型，设计的纯粹性已经丧失，一些妥协性的船只浮出水面或正在建造，它们的类型彼此融合在一起。它们从强大的、装备精良且装甲厚重的战舰，如米诺陶洛斯号，到较轻但仍然装甲的“郡”级巡洋舰变种，再到没有装甲但体型庞大的达特茅斯号（“城镇”级），以及像金发女郎号这样3350吨的小型舰艇。总共有九个不同的级别。
现在是时候对这一主题进行分类和澄清思想，并简化命名法了。大型装甲巡洋舰已经被战列巡洋舰所取代。它们仍然是一支非常强大的力量，数量不少于三十五艘舰艇。我们将称它们为“巡洋舰”。其余的都应该被称为“轻型巡洋舰”。在未来，我们只会建造战列巡洋舰（或快速战列舰）和轻型巡洋舰。战列巡洋舰的未来发展已经被德国可能建造的数量和特性所明确界定。我们在战列巡洋舰（9比4）上的领先优势以及快速战列舰的组建使得我们可以推迟对这一类型的决策；但是轻型巡洋舰是迫切甚至至关重要的。我们需要大量小型快速舰艇来保护主力舰队免受鱼雷攻击，为其提供掩护，并在一定范围内为其侦察。
经过多次论证后，我向董事会提议，我们应该专注于这一类型，排除所有关于远海需求的考虑，建造仅用于本土水域主力舰队伴随和执行该任务的舰艇。
于是设计问题出现了。新型轻型巡洋舰应该是最小的巡洋舰还是最大的驱逐舰？我们已经存在一些携带4英寸炮的无装甲轻型巡洋舰，称为金发女郎号。我们还有一艘巨大的试验性驱逐舰，接近2000吨，速度约为36节，名为斯威夫特号。在这两者之间有八艘被称为“侦察舰”的混合舰艇，代表了薄弱和混乱的思想：它们既没有足够的速度去追击，也没有足够的火力去战斗；它们的速度只有24节，只装备了一些12磅炮；它们没有装甲，但却消耗了大量人力和资金。无论如何，我们必须避免这种软弱的妥协。因此，我要求提供改进版的斯威夫特号和改进版的金发女郎号的设计方案。这两种类型的主要目的是突破对主力舰队的鱼雷攻击，为其侦察并提供其他保护。
但是驱逐舰现在正在自由配备4英寸炮，发射32磅重的炮弹，能够对无装甲舰艇造成严重伤害。因此，我们必须至少有一些保护措施，以防止爆炸物的大部分威力影响到舰艇本身。我们还需要高速度和足以惩罚最大驱逐舰的强大火力。
设计师们努力工作并提出了方案，在几周内，菲利普·沃茨爵士和亨利·奥拉姆爵士，这对杰出的兄弟，提出了两个联合替代设计方案：超级金发女郎号和超级斯威夫特号。这两艘舰艇在尺寸和成本上都显示出比以往任何舰艇更高的品质；但两者都依赖于石油燃料。我把这些设计方案提交给了巡洋舰海军会议。
我能感觉到意见正转向超级金发女郎号。1912年1月12日，我写信给费舍尔：——1912年1月12日。在持续思考超级斯威夫特号时，出现了两种类型。（1）超级斯威夫特号。37节速度。六门4英寸炮——600吨石油。25万英镑。我希望她在每个方面都优于所有T.B.D.（驱逐舰）。她已有速度，武器更强，稳定性更好。但布里奇斯（魔鬼代言人——一个非常必要的工作人员）声称她会像驱逐舰一样脆弱，而且是一个更大的目标。所以我试图给她加厚一点外壳——不多，但足够抵御12磅炮甚至4英寸炮的射击。我可以从阿德默布尔爵士那里得到2英寸厚的高强度钢围绕所有重要部位，大大加强舰艇的整体结构，重量增加160吨，花费2200英镑，速度减少四分之三节。随着石油的消耗，速度会恢复。我认为这是一个很大的进步。你觉得怎么样？（2）你知道活跃号吗？她是金发女郎号。现在讨论的超级活跃号、疯狂号、狂热号类型将是3500吨，30节速度，40,000马力，十门4英寸炮，装甲重量290吨，分布在2英寸厚的钢板周围的重要部位。因此，她比达特茅斯号小得多，便宜65,000英镑（285,000英镑对350,000英镑），价格或大小与活跃号相当，但速度快4.7节（在平静水域），并且有2英寸防护而不是毫无防护。如果这一切都能经得起考验，那么在计划中抛弃两艘达特茅斯号和一艘金发女郎号，替换为四艘疯狂号，全部相同型号，这样可以多获得一艘舰艇，四个30节的小型巡洋舰或巡洋舰幼舰，额外成本为170,000英镑。你怎么看？