**首相与参谋长致沃维尔将军**
我们正在等待您的全面评估。在此期间，您应该知道我们对此问题的看法。
从这里看，放弃图布鲁克而不进行最顽强的抵抗似乎是不可想象的。
我们有一条安全的海上通讯线路。敌人的防线很长，如果不能从容组织起来，应该是脆弱的。只要图布鲁克被守住，守军包括少量能够威胁其补给线的装甲车辆，那么任何企图绕过图布鲁克的行动都只能是突袭。
如果您离开图布鲁克退到260英里外的马萨马特鲁，您是否会发现自己面临类似的问题？我们坚信您应该在图布鲁克决一死战。
但在会议结束前，我们得知沃维尔最终决定坚守图布鲁克。
“我建议[他说]坚守图布鲁克，在巴萨-索卢姆地区部署尽可能灵活的部队，以保护通讯线路并对抗进攻图布鲁克的敌人的侧翼或后方，同时在马萨马特鲁重新构建旧的防御计划。
如此分配兵力以争取时间而不冒被各个击破的风险将是困难的计算。
我的资源非常有限，尤其是机动和装甲部队，以及反坦克和防空武器。
这将是一场与时间的赛跑。
因此，我们的电报并未发出。
取而代之的是：
**首相致沃维尔将军**
我们全体衷心支持您坚守图布鲁克的决定，并将尽一切可能为您提供援助。
沿沿海公路的撤退行动成功完成。
但内陆只有第二装甲师的总部于4月6日到达梅奇利，与其下属单位完全失去了联系。
4月7日，该总部和两个印度机械化营发现自己被包围。攻势被击退了，而且两次以投降为条件的最后通牒——其中一份由隆美尔签署——均遭拒绝。
一些士兵突围而出，俘虏了一百名德军战俘，但大多数人都被迫退回营地并投降。
第3装甲旅团，现在只剩下十二辆坦克，向德尔纳推进，据说是因为汽油短缺，而且在4月6日的夜晚，在靠近该地的地方遭到伏击并被摧毁。
在整个作战过程中，德国空军一直拥有完全的制空权。
这在很大程度上促成了敌人的成功。
在第八天晚上，澳大利亚人抵达了托布鲁克，此时托布鲁克已经通过海路得到了增援，增援部队来自埃及的第七澳大利亚师的一个旅。
敌人，其前卫部队包括第五（轻型）装甲师的部分兵力、一个意大利装甲师和一个步兵师，于4月12日攻占了巴萨，但没有试图突破埃及的边境防御。
敌人迅速绕过托布鲁克，朝巴萨和索卢姆方向推进，配备了重型装甲车和机械化步兵。
其他部队攻击了托布鲁克的防御工事。
守军，由第九澳大利亚师、第七澳大利亚师的一个旅级战斗群和一支小型装甲部队组成，击退了两次进攻，摧毁了一些敌方坦克。
鉴于形势的变化和指挥官的损失，沃塞尔不得不重新组织指挥体系如下：托布鲁克堡垒，由莫尔斯黑德将军负责；西部沙漠，由伯斯福德-皮尔斯将军负责；埃及境内的部队，由马歇尔-康沃尔将军负责；巴勒斯坦，由戈德温-奥斯汀将军负责。
如果我有时间[总司令说]来实施上述组织，我们将回到去年秋天类似的情况，加上托布鲁克这一额外的负担。
但是我们在地面的压力会更大，而且我们无法逃脱像意大利人去年那样的无效空中打击。
我看不出有任何希望能够在至少几个月内解除对托布鲁克的包围……
埃及可能采取的态度显然是一个巨大的焦虑问题。
接下来的几个月将会非常困难，无论希腊发生什么情况。
前海军13日41号致总统罗斯福
当然，我们必须全力以赴保卫尼罗河谷。
除此之外别无选择。
那里或者正在赶来的士兵有五十万人，还有大量的补给物资。
所有关于减少损失的问题都被排除在外。
托布鲁克必须守住，不是作为一个防御阵地，而是作为埃及任何重大侧翼迂回进攻的一个宝贵桥头堡。
我们的空军和海军必须切断或阻碍敌人的中央地中海交通线。
这场战斗必须进行到底，无论如何都需要一些时间。
敌人在陆地上的通信线长达八百多英里，这必然使大规模进攻成为一件需要数月才能完成的事情。
即使托布鲁克不得不从海上撤离——我们控制着这个海域——那里已经有其他的强大战斗据点。
我个人认为这种局势不仅是可以管理的，而且是有希望的。
迪尔和埃登刚刚回来，他们同意我的看法。
从托布鲁克传来了好消息，那里的大胆而持续的敌人遭遇了他们的第一次明确的挫败。
沃塞尔将军4月14日致战争办公室利比亚。
在4月14日早晨于托布鲁克俘获的两百到三百名德军战俘表示，他们的炮火让他们感到严重动摇，并且食物和水都极为短缺。
当他们的进攻被驱逐时，这些士兵哭了，他们的士气明显低落。
竟然会有如此高的士气！
首相4月14日致沃塞尔将军
向参与此次最成功战斗的所有人员转达战争内阁最热烈的祝贺。
托布鲁克万岁！ 我们觉得托布鲁克被视为出击的门户至关重要，而不是所谓的“赘疣”。
难道你们不能找到没有运输工具的优秀部队来帮助守住外围防线，从而释放至少一个，如果不是两个的话，澳大利亚旅团作为总督军储备部队和潜在的突击部队吗？
在暂时稳定了埃及边境和托布鲁克局势后，我向参谋长们发布了以下指令：
总理兼国防部长的指示
地中海战争
1941年4月14日
如果德国人能够继续通过的黎波里港和沿海公路入侵昔兰尼加和埃及，他们肯定可以对我们施加更强大的装甲部队压力，后果将是极其严重的。
另一方面，如果从意大利和西西里通往的黎波里的补给线被切断，并且沿的黎波里至阿盖拉沿海公路的补给线不断受到骚扰，他们自己也可能遭受重大失败。
英国地中海舰队在坎宁安海军上将的领导下，其首要职责是利用舰艇尽可能阻止意大利与非洲之间的海上交通，飞机和潜艇能提供多少辅助就尽量提供。
为了实现这一至关重要的目标，必要时必须接受战列舰、巡洋舰和驱逐舰的重大损失。
的黎波里的港口必须通过反复轰炸，和/或封锁和布雷变得无法使用，注意布雷不要妨碍封锁或轰炸。
敌人的运输船队必须由我们的巡洋舰、驱逐舰和潜艇攻击，舰队航空兵和皇家空军提供协助。
每一个突破的运输船队都必须被视为一次严重的海军失败。
皇家海军的声誉取决于阻止这种交通。
坎宁安海军上将的舰队必须得到加强，以达到必要的程度。
纳尔逊号和罗德尼号，由于它们厚重的甲板，特别适合抵御德国俯冲轰炸机的攻击，不应对此产生不必要的恐惧。
其他巡洋舰、布雷舰和驱逐舰应根据机会从西方派遣。
研究将世纪号作为阻塞舰的可能性，但有效阻塞的黎波里港口值得动用一艘现役战列舰。
当坎宁安海军上将的舰队得到加强后，他应该能够组建两个炮击编队，这些编队可以轮流炮击的黎波里港口，特别是当已知有船只或运输船队在港口时。
为了控制地中海的海上交通线，必须有足够的合适海军力量驻扎在马耳他，马耳他的空军力量必须保护这些海军力量，必须保持最新和最好的战斗机质量。
为海军力量驻守马耳他提供战斗机保护的职责优先于轰炸的黎波里所使用的机场。
应尽一切努力通过各种形式的火箭武器（尤其是快速空中鱼雷）来防御马耳他港。
仅次于的黎波里港的重要性的是从的黎波里到阿盖拉的400英里沿海公路。
这条公路应受到持续骚扰攻击，由从格伦号船在特殊登陆艇上登陆的部队实施。
聚集在埃及的突击队和其他部队应自由用于此目的。
应研究从海上夺取特定地点的可能性，并选择最佳时机立即行动。
这里同样必须面对损失，但在这种骚扰战中可以使用小股部队，如果可能的话，一段时间后撤出。
如果甚至能够登陆几辆轻型或中型坦克，这些坦克就可以沿着公路快速前进，迅速摧毁远远超过其自身价值的车队。
应尝试所有可行的方法不断骚扰这段路线，必要时承担损失。
以上各段的紧迫性极高，因为敌人在空中的力量会随着时间的推移而不断增强，特别是如果其对希腊和南斯拉夫的攻击成功的话，这是可以预料的。
因此，坎宁安海军上将不应等待战列舰增援的到来，也不应为了罗得岛而推迟使用格伦号船。
已经决定将全力防守托布鲁克。
但是，防守托布鲁克不应被视为单纯的防御行动，而应视为对敌人通讯线的一处宝贵桥头堡或出击门户。
托布鲁克应根据需要加强步兵和装甲战斗车辆，以便对敌人的侧翼和后方进行积极而持续的袭扰。如果部分防御阵地可以由缺乏运输工具的部队接管，这应该允许组建一支机动部队，既可用于堡垒预备队，也可用于打击敌人。
如果敌人被迫陷入类似对托布鲁克的围攻，并被强制运输和供应重型炮兵部队以达到此目的，那将是极大的优势。
10.
最重要的是，韦维尔将军必须重新夺回对敌人的单位控制权，并摧毁其小规模的袭击部队，而不是让我们被他们骚扰和追击。
必须在每次遭遇敌方巡逻队时予以攻击，我们的巡逻队应大胆出击。
装甲车上的小型英军部队，或者骑摩托车的部队，或者如果机会允许的话，步兵部队，不应犹豫，用炸弹和火炮攻击单个坦克，就像为保卫英国所计划的那样。
即使在小事上与敌人交战也很重要，这样可以迫使他耗尽弹药，而这种供应必定非常困难。
11.
对敌方通信线路或战斗车辆集结点使用皇家空军，这一点显而易见，无需多言。
所有这些说起来容易做起来难。
我始终向罗斯福总统通报情况。
前海军人员 1941年4月6日致罗斯福总统
我不知道希腊会发生什么，我们从未低估德国军事机器在欧洲大陆的巨大威力。
我个人并不过度担忧利比亚-埃及局势。
我们估计德国人有一个殖民地装甲师，也许还有一个普通装甲师，总计约600至650辆坦克，其中许多已经损毁或抛锚。
除了少数编入德国装甲师的营外，昔兰尼加还没有德国步兵。
汽油、食物、水和弹药的供应必然十分困难，从俘虏口中我们知道这些大胆的部队正在承受巨大压力。
我们自然在努力让自己的装甲部队投入战斗，当时这些部队大多正在整备中，同时从整个中东地区增援埃及，那里我们有近五十万兵力。
我认为托布鲁克是一个宝贵的桥头堡或出击点。
我们目前在空中并未感到完全处于劣势，而且力量正在不断增强。
地中海舰队的全部力量正在得到强有力的增援，将被用来切断海上和沿海通讯。
当然，除了德国人还有意大利军队，我们认为德国人现在正从西西里派遣或试图派遣第三个装甲师。
14日/15日德军对托布鲁克的进攻被击退在我看来非常重要，因为在这场小而激烈的战斗中，敌人损失了俘虏、阵亡士兵和坦克以及飞机，远远超过我们的损失，这是他们首次品尝到失败的滋味，而他们正处于非常脆弱的状态。
与此同时，我们在地中海中部的努力取得了显著成功。
今天凌晨，从马耳他派出的四艘驱逐舰，在第十六日凌晨，拦截了一支由五艘满载弹药和机械运输工具的大型船只组成的德意联合护航船队，护航的还有三艘意大利驱逐舰。
整个船队及其护航舰全部沉没。
我们在战斗中损失了一艘驱逐舰。
我们目前仍对部队实力保持保密。
然而，在我们全力参与希腊冒险期间，沙漠侧翼遭受打击是一次重大灾难。
有一段时间我对造成这一结果的原因感到完全困惑，一旦出现短暂平静，我就觉得有必要要求韦维尔将军解释发生了什么。
直到4月24日我才向他提出这个请求。
我们仍在等待阿盖拉和梅希利战斗的消息，这些战斗导致第三装甲旅和大部分摩托化骑兵旅的损失。
显然发生了一场严重败仗，为了帮助我们理解你们的困难以及我们自己的困难，我们必须大致了解发生了什么以及原因何在。
部队是否被人数压倒、战术上被击败还是被打败，或者正如有人指控的那样，是否因过早销毁油料库而犯下错误？幸存者的报告难道不应该使我们能够讲述这场关键战斗的连贯故事吗？
如果你不告诉我，我无法帮你……
韦维尔于25日回复。
他指出，几乎所有相关的高级军官都已失踪，无法对自己的行为或动机作出解释，因此必须小心避免不公平地对他们产生偏见。
他一如既往地承担了责任。
同一天，他总结如下。
他说他已经意识到第二装甲师总部和第三装甲旅需要一些时间才能适应沙漠环境和沙漠战争。
他希望他们能在边境进行至少一个月左右的小规模冲突，以便有时间适应。
实际上，攻击发生在他们尚未安定下来之前，比他的参谋部基于时间和空间计算预计的时间提前了至少两周，但大致符合他预期的强度。
他原本预计有限的推进至阿杰达比亚，俘获的文件和战俘供词后来证实了这是敌人的意图。
敌人对其初步胜利的后续利用，我们现在知道，完全出乎他的意料，这只有通过第三装甲旅作为一个战斗部队的早期和不幸的消失才成为可能。
有充分证据表明，敌人从阿杰达比亚的推进是仓促拼凑而成，由八个小纵队组成，包括德意混合部队，其中几个纵队超出了自己的补给范围，不得不靠飞机补给。
我们的第三装甲旅是一个临时组织，包含一个机械状况不佳的巡洋坦克团，一个轻型坦克团，以及一个装备缴获的意大利中型坦克的团。
考虑到昔兰尼加战役结束时装甲战斗车辆的状态，这是他在任何装甲部队伴随部队前往希腊的情况下所能提供的最佳选择。
如果它处于满员状态并有更多时间作为战斗单位安定下来，应该能够应对预期的抵抗。
直到德国人发动攻击前几天，我才得知巡洋坦克团糟糕的机械状态，这是我们主要依赖的力量。
一部分坦克在到达前线之前就抛锚了，许多其他坦克在早期战斗中因机械故障而受损。
似乎第二装甲师的另一个巡洋坦克团也出现了同样的情况，该团被派往希腊。
我们的轻型坦克无法对抗装备火炮的德国坦克。
装备缴获的意大利坦克的团还没有时间适应这些坦克。
装甲师的指令是在受到优势兵力攻击时逐步撤退，以便维持战斗力，直到补给困难削弱敌人并提供反击的机会。
这是我的指示。
结果证明这是一个错误的政策。
立即反击至少会严重打击敌人并大大延缓其行动。
甚至可能完全阻止他们。
实际上，第三装甲旅在撤退过程中由于机械和行政上的崩溃几乎完全瓦解，几乎没有太多战斗，而未经过训练的第二装甲师总部似乎失去了控制。
这在一定程度上是信号人员经验不足造成的……
在我参观战场后的第一天，我感到需要一位熟悉沙漠战的指挥官，并电报要求奥康纳前来协助内姆。
这两位将军都在撤退时被敌人的巡逻队俘虏，这支巡逻队渗透到了德尔纳。
这就是这场灾难性事件的大致轮廓，主要责任在于我。
显然，在撤退期间第二装甲师总部和第三装甲旅的处理上犯了一些错误，但我希望对此事的判断能等到那些主要负责人能够全面解释其行动和理由后再作决定。
他们的困难很大。
即使在撤退和混乱中，部队的战斗精神似乎仍然很好，有许多冷静而果断行动的例子。我回复道：
我们正在等待您的全面评估。在此期间，您应该知道我们对此问题的看法。
从这里看，放弃图布鲁克而不进行最顽强的抵抗似乎是不可想象的。
我们有一条安全的海上通讯线路。敌人的防线很长，如果不能从容组织起来，应该是脆弱的。只要图布鲁克被守住，守军包括少量能够威胁其补给线的装甲车辆，那么任何企图绕过图布鲁克的行动都只能是突袭。
如果您离开图布鲁克退到260英里外的马萨马特鲁，您是否会发现自己面临类似的问题？我们坚信您应该在图布鲁克决一死战。
但在会议结束前，我们得知沃维尔最终决定坚守图布鲁克。
“我建议[他说]坚守图布鲁克，在巴萨-索卢姆地区部署尽可能灵活的部队，以保护通讯线路并对抗进攻图布鲁克的敌人的侧翼或后方，同时在马萨马特鲁重新构建旧的防御计划。
如此分配兵力以争取时间而不冒被各个击破的风险将是困难的计算。
我的资源非常有限，尤其是机动和装甲部队，以及反坦克和防空武器。
这将是一场与时间的赛跑。
因此，我们的电报并未发出。
取而代之的是：
**首相致沃维尔将军**
我们全体衷心支持您坚守图布鲁克的决定，并将尽一切可能为您提供援助。
沿沿海公路的撤退行动成功完成。
但内陆只有第二装甲师的总部于4月6日到达梅奇利，与其下属单位完全失去了联系。
4月7日，该总部和两个印度机械化营发现自己被包围。攻势被击退了，而且两次以投降为条件的最后通牒——其中一份由隆美尔签署——均遭拒绝。
一些士兵突围而出，俘虏了一百名德军战俘，但大多数人都被迫退回营地并投降。
第3装甲旅团，现在只剩下十二辆坦克，向德尔纳推进，据说是因为汽油短缺，而且在4月6日的夜晚，在靠近该地的地方遭到伏击并被摧毁。
在整个作战过程中，德国空军一直拥有完全的制空权。
这在很大程度上促成了敌人的成功。
在第八天晚上，澳大利亚人抵达了托布鲁克，此时托布鲁克已经通过海路得到了增援，增援部队来自埃及的第七澳大利亚师的一个旅。
敌人，其前卫部队包括第五（轻型）装甲师的部分兵力、一个意大利装甲师和一个步兵师，于4月12日攻占了巴萨，但没有试图突破埃及的边境防御。
敌人迅速绕过托布鲁克，朝巴萨和索卢姆方向推进，配备了重型装甲车和机械化步兵。
其他部队攻击了托布鲁克的防御工事。
守军，由第九澳大利亚师、第七澳大利亚师的一个旅级战斗群和一支小型装甲部队组成，击退了两次进攻，摧毁了一些敌方坦克。
鉴于形势的变化和指挥官的损失，沃塞尔不得不重新组织指挥体系如下：托布鲁克堡垒，由莫尔斯黑德将军负责；西部沙漠，由伯斯福德-皮尔斯将军负责；埃及境内的部队，由马歇尔-康沃尔将军负责；巴勒斯坦，由戈德温-奥斯汀将军负责。
如果我有时间[总司令说]来实施上述组织，我们将回到去年秋天类似的情况，加上托布鲁克这一额外的负担。
但是我们在地面的压力会更大，而且我们无法逃脱像意大利人去年那样的无效空中打击。
我看不出有任何希望能够在至少几个月内解除对托布鲁克的包围……
埃及可能采取的态度显然是一个巨大的焦虑问题。
接下来的几个月将会非常困难，无论希腊发生什么情况。
前海军13日41号致总统罗斯福
当然，我们必须全力以赴保卫尼罗河谷。
除此之外别无选择。
那里或者正在赶来的士兵有五十万人，还有大量的补给物资。
所有关于减少损失的问题都被排除在外。
托布鲁克必须守住，不是作为一个防御阵地，而是作为埃及任何重大侧翼迂回进攻的一个宝贵桥头堡。
我们的空军和海军必须切断或阻碍敌人的中央地中海交通线。
这场战斗必须进行到底，无论如何都需要一些时间。
敌人在陆地上的通信线长达八百多英里，这必然使大规模进攻成为一件需要数月才能完成的事情。
即使托布鲁克不得不从海上撤离——我们控制着这个海域——那里已经有其他的强大战斗据点。
我个人认为这种局势不仅是可以管理的，而且是有希望的。
迪尔和埃登刚刚回来，他们同意我的看法。
从托布鲁克传来了好消息，那里的大胆而持续的敌人遭遇了他们的第一次明确的挫败。
沃塞尔将军4月14日致战争办公室利比亚。
在4月14日早晨于托布鲁克俘获的两百到三百名德军战俘表示，他们的炮火让他们感到严重动摇，并且食物和水都极为短缺。
当他们的进攻被驱逐时，这些士兵哭了，他们的士气明显低落。
竟然会有如此高的士气！
首相4月14日致沃塞尔将军
向参与此次最成功战斗的所有人员转达战争内阁最热烈的祝贺。
托布鲁克万岁！ 我们觉得托布鲁克被视为出击的门户至关重要，而不是所谓的“赘疣”。
难道你们不能找到没有运输工具的优秀部队来帮助守住外围防线，从而释放至少一个，如果不是两个的话，澳大利亚旅团作为总督军储备部队和潜在的突击部队吗？
在暂时稳定了埃及边境和托布鲁克局势后，我向参谋长们发布了以下指令：
总理兼国防部长的指示
地中海战争
1941年4月14日
如果德国人能够继续通过的黎波里港和沿海公路入侵昔兰尼加和埃及，他们肯定可以对我们施加更强大的装甲部队压力，后果将是极其严重的。
另一方面，如果从意大利和西西里通往的黎波里的补给线被切断，并且沿的黎波里至阿盖拉沿海公路的补给线不断受到骚扰，他们自己也可能遭受重大失败。
英国地中海舰队在坎宁安海军上将的领导下，其首要职责是利用舰艇尽可能阻止意大利与非洲之间的海上交通，飞机和潜艇能提供多少辅助就尽量提供。
为了实现这一至关重要的目标，必要时必须接受战列舰、巡洋舰和驱逐舰的重大损失。
的黎波里的港口必须通过反复轰炸，和/或封锁和布雷变得无法使用，注意布雷不要妨碍封锁或轰炸。
敌人的运输船队必须由我们的巡洋舰、驱逐舰和潜艇攻击，舰队航空兵和皇家空军提供协助。
每一个突破的运输船队都必须被视为一次严重的海军失败。
皇家海军的声誉取决于阻止这种交通。
坎宁安海军上将的舰队必须得到加强，以达到必要的程度。
纳尔逊号和罗德尼号，由于它们厚重的甲板，特别适合抵御德国俯冲轰炸机的攻击，不应对此产生不必要的恐惧。
其他巡洋舰、布雷舰和驱逐舰应根据机会从西方派遣。
研究将世纪号作为阻塞舰的可能性，但有效阻塞的黎波里港口值得动用一艘现役战列舰。
当坎宁安海军上将的舰队得到加强后，他应该能够组建两个炮击编队，这些编队可以轮流炮击的黎波里港口，特别是当已知有船只或运输船队在港口时。
为了控制地中海的海上交通线，必须有足够的合适海军力量驻扎在马耳他，马耳他的空军力量必须保护这些海军力量，必须保持最新和最好的战斗机质量。
为海军力量驻守马耳他提供战斗机保护的职责优先于轰炸的黎波里所使用的机场。
应尽一切努力通过各种形式的火箭武器（尤其是快速空中鱼雷）来防御马耳他港。
仅次于的黎波里港的重要性的是从的黎波里到阿盖拉的400英里沿海公路。
这条公路应受到持续骚扰攻击，由从格伦号船在特殊登陆艇上登陆的部队实施。
聚集在埃及的突击队和其他部队应自由用于此目的。
应研究从海上夺取特定地点的可能性，并选择最佳时机立即行动。
这里同样必须面对损失，但在这种骚扰战中可以使用小股部队，如果可能的话，一段时间后撤出。
如果甚至能够登陆几辆轻型或中型坦克，这些坦克就可以沿着公路快速前进，迅速摧毁远远超过其自身价值的车队。
应尝试所有可行的方法不断骚扰这段路线，必要时承担损失。
以上各段的紧迫性极高，因为敌人在空中的力量会随着时间的推移而不断增强，特别是如果其对希腊和南斯拉夫的攻击成功的话，这是可以预料的。
因此，坎宁安海军上将不应等待战列舰增援的到来，也不应为了罗得岛而推迟使用格伦号船。
已经决定将全力防守托布鲁克。
但是，防守托布鲁克不应被视为单纯的防御行动，而应视为对敌人通讯线的一处宝贵桥头堡或出击门户。
托布鲁克应根据需要加强步兵和装甲战斗车辆，以便对敌人的侧翼和后方进行积极而持续的袭扰。如果部分防御阵地可以由缺乏运输工具的部队接管，这应该允许组建一支机动部队，既可用于堡垒预备队，也可用于打击敌人。
如果敌人被迫陷入类似对托布鲁克的围攻，并被强制运输和供应重型炮兵部队以达到此目的，那将是极大的优势。
10.
最重要的是，韦维尔将军必须重新夺回对敌人的单位控制权，并摧毁其小规模的袭击部队，而不是让我们被他们骚扰和追击。
必须在每次遭遇敌方巡逻队时予以攻击，我们的巡逻队应大胆出击。
装甲车上的小型英军部队，或者骑摩托车的部队，或者如果机会允许的话，步兵部队，不应犹豫，用炸弹和火炮攻击单个坦克，就像为保卫英国所计划的那样。
即使在小事上与敌人交战也很重要，这样可以迫使他耗尽弹药，而这种供应必定非常困难。
11.
对敌方通信线路或战斗车辆集结点使用皇家空军，这一点显而易见，无需多言。
所有这些说起来容易做起来难。
我始终向罗斯福总统通报情况。
前海军人员 1941年4月6日致罗斯福总统
我不知道希腊会发生什么，我们从未低估德国军事机器在欧洲大陆的巨大威力。
我个人并不过度担忧利比亚-埃及局势。
我们估计德国人有一个殖民地装甲师，也许还有一个普通装甲师，总计约600至650辆坦克，其中许多已经损毁或抛锚。
除了少数编入德国装甲师的营外，昔兰尼加还没有德国步兵。
汽油、食物、水和弹药的供应必然十分困难，从俘虏口中我们知道这些大胆的部队正在承受巨大压力。
我们自然在努力让自己的装甲部队投入战斗，当时这些部队大多正在整备中，同时从整个中东地区增援埃及，那里我们有近五十万兵力。
我认为托布鲁克是一个宝贵的桥头堡或出击点。
我们目前在空中并未感到完全处于劣势，而且力量正在不断增强。
地中海舰队的全部力量正在得到强有力的增援，将被用来切断海上和沿海通讯。
当然，除了德国人还有意大利军队，我们认为德国人现在正从西西里派遣或试图派遣第三个装甲师。
14日/15日德军对托布鲁克的进攻被击退在我看来非常重要，因为在这场小而激烈的战斗中，敌人损失了俘虏、阵亡士兵和坦克以及飞机，远远超过我们的损失，这是他们首次品尝到失败的滋味，而他们正处于非常脆弱的状态。
与此同时，我们在地中海中部的努力取得了显著成功。
今天凌晨，从马耳他派出的四艘驱逐舰，在第十六日凌晨，拦截了一支由五艘满载弹药和机械运输工具的大型船只组成的德意联合护航船队，护航的还有三艘意大利驱逐舰。
整个船队及其护航舰全部沉没。
我们在战斗中损失了一艘驱逐舰。
我们目前仍对部队实力保持保密。
然而，在我们全力参与希腊冒险期间，沙漠侧翼遭受打击是一次重大灾难。
有一段时间我对造成这一结果的原因感到完全困惑，一旦出现短暂平静，我就觉得有必要要求韦维尔将军解释发生了什么。
直到4月24日我才向他提出这个请求。
我们仍在等待阿盖拉和梅希利战斗的消息，这些战斗导致第三装甲旅和大部分摩托化骑兵旅的损失。
显然发生了一场严重败仗，为了帮助我们理解你们的困难以及我们自己的困难，我们必须大致了解发生了什么以及原因何在。
部队是否被人数压倒、战术上被击败还是被打败，或者正如有人指控的那样，是否因过早销毁油料库而犯下错误？幸存者的报告难道不应该使我们能够讲述这场关键战斗的连贯故事吗？
如果你不告诉我，我无法帮你……
韦维尔于25日回复。
他指出，几乎所有相关的高级军官都已失踪，无法对自己的行为或动机作出解释，因此必须小心避免不公平地对他们产生偏见。
他一如既往地承担了责任。
同一天，他总结如下。
他说他已经意识到第二装甲师总部和第三装甲旅需要一些时间才能适应沙漠环境和沙漠战争。
他希望他们能在边境进行至少一个月左右的小规模冲突，以便有时间适应。
实际上，攻击发生在他们尚未安定下来之前，比他的参谋部基于时间和空间计算预计的时间提前了至少两周，但大致符合他预期的强度。
他原本预计有限的推进至阿杰达比亚，俘获的文件和战俘供词后来证实了这是敌人的意图。
敌人对其初步胜利的后续利用，我们现在知道，完全出乎他的意料，这只有通过第三装甲旅作为一个战斗部队的早期和不幸的消失才成为可能。
有充分证据表明，敌人从阿杰达比亚的推进是仓促拼凑而成，由八个小纵队组成，包括德意混合部队，其中几个纵队超出了自己的补给范围，不得不靠飞机补给。
我们的第三装甲旅是一个临时组织，包含一个机械状况不佳的巡洋坦克团，一个轻型坦克团，以及一个装备缴获的意大利中型坦克的团。
考虑到昔兰尼加战役结束时装甲战斗车辆的状态，这是他在任何装甲部队伴随部队前往希腊的情况下所能提供的最佳选择。
如果它处于满员状态并有更多时间作为战斗单位安定下来，应该能够应对预期的抵抗。
直到德国人发动攻击前几天，我才得知巡洋坦克团糟糕的机械状态，这是我们主要依赖的力量。
一部分坦克在到达前线之前就抛锚了，许多其他坦克在早期战斗中因机械故障而受损。
似乎第二装甲师的另一个巡洋坦克团也出现了同样的情况，该团被派往希腊。
我们的轻型坦克无法对抗装备火炮的德国坦克。
装备缴获的意大利坦克的团还没有时间适应这些坦克。
装甲师的指令是在受到优势兵力攻击时逐步撤退，以便维持战斗力，直到补给困难削弱敌人并提供反击的机会。
这是我的指示。
结果证明这是一个错误的政策。
立即反击至少会严重打击敌人并大大延缓其行动。
甚至可能完全阻止他们。
实际上，第三装甲旅在撤退过程中由于机械和行政上的崩溃几乎完全瓦解，几乎没有太多战斗，而未经过训练的第二装甲师总部似乎失去了控制。
这在一定程度上是信号人员经验不足造成的……
在我参观战场后的第一天，我感到需要一位熟悉沙漠战的指挥官，并电报要求奥康纳前来协助内姆。
这两位将军都在撤退时被敌人的巡逻队俘虏，这支巡逻队渗透到了德尔纳。
这就是这场灾难性事件的大致轮廓，主要责任在于我。
显然，在撤退期间第二装甲师总部和第三装甲旅的处理上犯了一些错误，但我希望对此事的判断能等到那些主要负责人能够全面解释其行动和理由后再作决定。
他们的困难很大。
即使在撤退和混乱中，部队的战斗精神似乎仍然很好，有许多冷静而果断行动的例子。我回复道：