"杰克逊爵士在我们面前作证时强烈坚持，在撰写他于1月15日的备忘录时，他同意攻击外堡垒，而不仅仅是这些。他认为，单独由舰队尝试通过达达尼尔海峡“不是一个可行的操作”。他认为，“这样做将是疯狂之举。”他否认了丘吉尔先生所称的他、奥利弗爵士和卡登副海军上将“全都达成了一致”的说法。他认为，丘吉尔先生比他们“更加乐观”。然而，当时没有任何此类记录。杰克逊爵士在其1月15日的备忘录中对卡登副海军上将计划的认可是无条件的，除了表达一种意见，即该计划的第一项内容，即摧毁外堡垒的内容，应立即批准，以获取经验。杰克逊爵士沉默态度的解释可能在于他对费舍尔先生提出的问题的回答，这个问题涉及他的职责不是“过度干涉海军政策，除非被上级邀请这样做。”他在作证过程中还说：“这不是我的决定。我对于决策没有责任。我除了做些参谋工作外，没有任何责任。”他在最初发给卡登副海军上将的电报之前就被咨询过，并对其内容表示同意。
"
8 这份便条的其余部分处理的是次要事项。
9 见附录F。
第VI章 1 见第二卷附录H。
2 见前一部分。
3 第VI章 4 舰队指挥官塔尔维特准将，在海军术语中被称为鱼雷舰艇司令，简称“T司令”。同样，潜艇队长被称为“S司令”。
5 提醒读者注意地图和计划。
6 这份电报已经在菲尔森·扬先生关于此次行动的描述《与战列巡洋舰同行》中第174页发表。
7 我主要遵循官方历史学家的叙述，结合菲尔森·扬指挥官作为“狮”号战列舰瞭望台目击者的叙述进行了修改，并通过其他一手信息进行了修正和补充。
8 官方海军历史错误地互换了莫尔特克号和德雷夫林格号。根据德国方面的记载，显然莫尔特克号是自由航行的船只，而且它独自没有对手也没有伤亡。
9 “方位线”是一种斜线阵形：——
10 实际上她船上载有将近1200人。
11 假想的战列舰。
12 战列巡洋舰舰队。
13 到目前为止，所有防御设施都是漂浮的。
第VII章 1 未印刷。
2 显示所有英国军舰分布的每日打印报告。
3 所谓的第十巡洋舰中队，其不懈的警惕性和航海技术使封锁的海军部分效率显著提高。
4 见前文。
5 第十巡洋舰中队。
6 法国海军部长。
7 姓名省略。
8 两艘纳尔逊号（即纳尔逊号和阿伽门农号）尚未被费舍尔勋爵加入达达尼尔海峡舰队。
9 费舍尔勋爵的《回忆录》，第80页。
第VIII章 1 第五个决定授权海军部建造适合运送并登陆50000人部队的特殊运输船和轻舟。达达尼尔委员会认为这与达达尼尔行动有关。实际上，这只是我们在北方水域两栖作战可能在未来较晚时期进行准备的一部分。这些船只中的任何一艘都不可能及时准备好参加对达达尼尔的首次攻击。
第IX章 1 第XII章的地图与此章相关。第二卷中的土耳其战场总图也可能有用。
2 在欧洲一侧。（3号）塞德埃尔巴希尔。六门9.4至11英寸炮。（1号）海勒斯角。两门9.4英寸炮。在亚洲一侧。（6号）库马卡莱。六门9.4至11英寸炮。一门8英寸炮。两门6英寸炮。（4号）奥尔卡尼。两门9.4英寸炮。总计：十九门主要火炮。
3 在塞德埃尔巴希尔的十门重型火炮中，只有三门被炮击摧毁。在库马卡莱的十门火炮中，七门似乎完好无损。奥尔卡尼要塞也被攻入，发现两门火炮都已损坏。此外，塞德埃尔巴希尔东面悬崖上的六门现代榴弹炮和一些较小的火炮也被摧毁。
4 五年在土耳其，利曼·冯·桑德斯著，第72页。
5 《沙皇俄国》，莫里斯·帕勒奥洛格著，第一卷，第187页。
第X章 1 肖恩·汉密尔顿爵士：《加里波利日记》，第2页。
2 少将塞西尔·阿斯平沃尔写了一篇关于他与伊恩·汉密尔顿爵士组织部队经历的文章，这篇文章揭示了当时陆军部的情况：
“3月11日，我们首次被告知伊恩·汉密尔顿爵士将立即率领四个师前往达达尼尔海峡。我的具体任务是为伊恩爵士的总部以及部队的陆路运输、补给车队等制定特别战争编制，但没有人能告诉我加里波利半岛的道路是否适合机械运输，或者是否有道路。至于伊恩爵士的总部，帝国总参谋长（詹姆斯·沃尔夫·默里爵士）告诉我，基奇纳勋爵已经明确下令，总部不得超过约三名军官。建议四师规模的总部配备如此少的人员显然是不切实际的，伊恩爵士至少需要这个人数的七倍。沃尔夫·默里将军疲惫地回答说这是基奇纳勋爵的命令，他无法要求他更改。辩论证明徒劳无益后，我回到房间，制定了一个包括二十三名军官的编制，这是伊恩爵士能够维持的最小人数。第二天早晨，经过必要的‘K’蓝色铅笔签名批准，自然拒绝就如此小的事宜争论。
3月12日，当我还在埋头于运输表格和计算时，突然被告知工作必须在第二天完成，因为我要在次日下午随伊恩·汉密尔顿爵士出发。经过彻夜工作，工作在下午3点完成，两个小时后我离开伦敦，负责为伊恩爵士的参谋长准备评估和作战计划。直到那时，我从未听到过一句关于局势或我们需要做什么的话。直到我们的旅程开始，我才得以询问即将面临的工作，我永远不会忘记当我得知除了基奇纳勋爵非常简短的指示、一份战前海军部关于达达尼尔防御的报告和一张过时的地图外，伊恩爵士几乎没有任何信息时的震惊和不安。我们至少应该看看希腊对半岛的攻击计划，尽管当时我们不知道它当时就在某个陆军部的信件夹里。已经驻扎在地中海的几位情报官员（包括即将在登陆时赢得不朽荣誉的道奇·威利爵士，后来因巴勒斯坦而出名的威廉·迪德爵士，以及不久后成为孟买总督的乔治·劳埃德爵士）将在穆德罗斯与他会合，并带来关于敌人的最新信息。”但是与此同时，第29师即将登船，而不考虑其到达后最有可能扮演的角色；很明显，在能够进行一场对抗登陆之前，该师的所有单位都必须重新整编，而这一过程是在敌方特工的密切注视下进行的，而且我们甚至在部队已经到达达达尼尔海峡一半路程之前都无法开始制定这些计划。
—— 第十一章 详见地图和计划。
—— 有疑问是否存在水雷击中布武号，或者炮弹引爆了其弹药库。
她位于新布雷区上方，土耳其人认为她是被该布雷区摧毁的。
事实上有一艘船是为此目的建造的。
这个计划并未执行。
—— 第十二章 见伊恩·汉密尔顿的加里波利日记，第39页。
—— 这应该与第十章末尾印刷的电报相比较，在其中德罗贝克海军上将自由地并经过“独立判断”同意这些行动是“明智且可行的”。同样也要与达马德将军在君士坦丁堡和达达尼尔海峡（第23页）中对德罗贝克海军上将在战斗前的态度的描述相比较。
“我对此表示怀疑，”达马德写道，“在17日的会议上，关于强行通过的可能性。但我面对德罗贝克海军上将的信心和完美的判断时改变了我的看法。作为一个门外汉，我满意地接受了这位专家的技术建议。”
—— 加里波利日记，第40页。
—— 我的强调。
—— 加里波利日记，第41页。
—— 这是2月24日亨利·杰克逊爵士应陆军部要求起草的电报：
“陆军部认为占领半岛南端至苏安德雷-查纳奥瓦西线并非确保第一个主要目标成功所必需的行动，其目的是摧毁永久性的炮台。
尽管部队应随时准备协助在海峡两岸进行的小规模行动，以摧毁隐藏的炮台并攻击掩护它们的敌军，我们的主力部队可以在莱姆诺斯岛营地待命，直到海峡通行权落入我们手中，那时可能需要守住布尔空气线以阻止所有补给运抵半岛。
在决定任何超出舰炮射程的重大行动之前，你应该与到达的伯德伍德将军讨论整个局势，并报告得出的结论。”
—— 这是与第818份电报相同的。
818是它的无线号码。
256是海军上将在航海日志中的编号。
这些结论将在下一章中根据随后的火力分析和防御的实际条件进行检验。
—— 利曼·冯·桑德斯：《五年在土耳其》，第81-82页。
—— 并未以这种形式发送。
其主要内容包含在其他消息中。
—— 科伊斯准将，后来的海军上将罗杰·科伊斯爵士，多佛巡逻队指挥官，1918年齐柏林袭击行动的领导者。
—— 第十三章 类似于潜艇的潜望镜。
—— 总共发射了252枚15英寸炮弹，包括3月18日。
—— A.D.C. 向驻柏林的海军部长代表汇报，他在那里看到了并总结了所有关于达达尼尔海峡的过去和现在的海事报告；一位情报人员被描述为“一个聪明、有能力的德国军官，他深入研究了土耳其政治，并持有明确且合理的意见。”
—— 我的强调。
—— 利曼·冯·桑德斯：《五年在土耳其》，第76页。
—— 同上，第82页。
—— 第十四章 我们已经授权采取这一历史悠久的海军策略，深知这会给敌方潜艇带来困扰。
—— 在苏格兰和爱尔兰之间。
—— 这表明了弹药短缺的情况。
—— 另见附录H。
—— 卷二，第271-273页
—— 第十五章 我的强调。
—— 如果荷兰加入盟军。
—— 海军情报部门主任。
—— 我们驻布加勒斯特的大使，罗马尼亚。
—— 经索非亚。
—— 1807年，海军上将杜克沃特利用有利的风向，顺利通过达达尼尔海峡，英国舰队进入了马尔马拉海。
他与土耳其人进行了十天的谈判，但从未尝试进入君士坦丁堡10英里以内。
在此期间，土耳其人加强了海峡的防御设施。
由于威胁和谈判未能从敌人那里获得任何满意的结果，杜克沃特海军上将认为利用北风安全返回是明智之举，并于3月1日成功再次穿越海峡。
他返回时受到猛烈炮火攻击，但没有损失船只，只有150人伤亡。
这一事件常被引用为强行通过海峡无用的例子。
事实清楚地表明，它与现代条件无关，无论是上下航行的困难还是成功的后果。
这是一个很好的例子，说明了一类算术问题以及夸大敌人的力量。
1914年8月，本土水域中德国战列舰的最大可能数量为21艘。
我们一直相信敌人拥有这个数字，尽管我们很难相信这一点。
这意味着我们认为1914年8月所有4艘国王级战列舰和德弗林格号都已经准备就绪。
以此为基础，到1915年4月，德国战列舰的总数量只能增加一艘——吕佐号——而不是海军元帅们争论的6艘。
在我们最初的计算中，我们增加了6艘德国战列舰的数量。
然而，事实上，1914年8月德国本土水域并没有21艘战列舰准备就绪，而是只有16艘。
自那以后他们又增加了5艘——不是增加到21艘，而是增加到16艘。
他们的总数是21到34艘。
1915年5月，火药状况如下：——我们开战时有23,000吨；我们消耗了1,500吨；我们接收了8,000吨；到年底还有13,000吨预计到货。
为了进一步增加供应，我已经在1月和2月采取了所有必要措施，现在进展顺利。
—— 最终未执行。
—— 这是指将英王号派往直布罗陀进行维修的派遣和护航。
—— 我并未说过这样的话；只是说塔尔博特号同样可以带走可用的锚链。
—— 克里斯船长，第一海务大臣的海军助理。
—— 第十六章 见土耳其战场地图。
—— 见赫勒斯和阿纳扎克的地图和计划。
土耳其战场的总体地图也将很有帮助。
—— 利曼·冯·桑德斯：《五年在土耳其》，第80页。
—— 见赫勒斯地图。
—— 见阿纳扎克和苏瓦湾地图。
—— 这一事件在澳大利亚官方历史中有详细描述。
—— 第十七章 我无法找到这份草稿。
毫无疑问，其内容是关于尽管不能立即授权强行通过海峡的行动，但应着手进行清扫凯菲兹布雷区的行动，并迫使堡垒耗尽其弹药。
看来费舍尔勋爵引入的措辞破坏了电报的目的和意义。
它并未发送。
没有一份电报是在未经他同意的情况下发送的。
—— 第十八章 指的是安扎克湾。
更重要的是穆德罗斯需要码头和起重机。
—— 见附录I，从中可以看出我在这份备忘录中增加了两艘E级潜艇。
—— 另见附录I，其中包含与此事件相关的新材料，并涉及我原始文本的某些修改。
—— 1906年12月，总参谋部在与海军部协商后，起草了一份关于攻击达达尼尔海峡的备忘录。
这份备忘录的结论几乎完全是否定的。
两个参谋部都反对舰队单独行动。
另一方面，总参谋部对联合行动的可行性持极大怀疑态度。
只有海军情报局局长记录了意见，他认为总参谋部低估了舰队在联合行动中的合作价值，并认为“在这种傲慢或挑衅行为可能迫使我们采取此类行动的情况下，成功虽有可能以重大损失为代价，但并不值得绝望。”
帝国国防委员会于1907年2月28日得出以下结论：“委员会认为在加里波利半岛或附近登陆远征部队将涉及很大风险，如果可以通过其他方式对土耳其施加压力，则不应进行此行动。”这些意见与八年后大战争时期盛行的条件的相关性已经在前面的章节中充分讨论过。
如果字面理解，它们实际上是对彻底无能的坦白。
这些位置可以在第一卷的地图上找到。
海军上将和将军。
第十九章 附录G。
我希望它能被阅读。
见第一卷。
这段文字原本是为了平息基奇纳勋爵对入侵问题的持续焦虑，这在这一时期复杂化了所有的军事论点。
如果从伊恩·汉密尔顿爵士提出要求时起就持续利用可用的运输工具运送部队，就不会出现任何困难。
政府的垮台以及没有做出任何加强达达尼尔海峡的决定是延误的唯一原因。
根据达达尼尔海峡委员会估计，这次延误约为六周。
我当时并不知道这个论点将会得到如此有力的加强。
1917年大量摧毁战壕的高爆弹药也使得地面在很大程度上无法通行，从而用一个障碍取代了另一个障碍。
第二十章 附录G。
冯·弗朗索瓦将军：一位德国权威。
卡洛韦少将爵士：《达达尼尔海峡》，第160页。
加里波利日记，附录I，第281页；辛普森-贝克将军的声明。
海勒斯炮兵的整个故事可以用以下几句话概括：各种类型的火炮不足；各种类型的弹药不足，特别是高爆弹药；国内当局对备用火炮、备用车架、备用部件、足够的维修车间以及定期的日、周、月弹药供应准备不足；提供的火炮往往型号过时，由于之前的使用磨损严重，精度极差；缺乏飞机、训练有素的观察员以及所有用于空中观察的设备；完全未能生产出适用于海勒斯对峙线的迫击炮和炸弹——简而言之，在国内完全缺乏组织，无法提供最基本的和必不可少的炮兵需求；更不用说由于疏忽导致错误的炮弹送到了错误的炮上，新类型的引信被送来却没有引信钥匙，新的榴弹炮弹药没有射程表。
"
8 这份便条的其余部分处理的是次要事项。
9 见附录F。
第VI章 1 见第二卷附录H。
2 见前一部分。
3 第VI章 4 舰队指挥官塔尔维特准将，在海军术语中被称为鱼雷舰艇司令，简称“T司令”。同样，潜艇队长被称为“S司令”。
5 提醒读者注意地图和计划。
6 这份电报已经在菲尔森·扬先生关于此次行动的描述《与战列巡洋舰同行》中第174页发表。
7 我主要遵循官方历史学家的叙述，结合菲尔森·扬指挥官作为“狮”号战列舰瞭望台目击者的叙述进行了修改，并通过其他一手信息进行了修正和补充。
8 官方海军历史错误地互换了莫尔特克号和德雷夫林格号。根据德国方面的记载，显然莫尔特克号是自由航行的船只，而且它独自没有对手也没有伤亡。
9 “方位线”是一种斜线阵形：——
10 实际上她船上载有将近1200人。
11 假想的战列舰。
12 战列巡洋舰舰队。
13 到目前为止，所有防御设施都是漂浮的。
第VII章 1 未印刷。
2 显示所有英国军舰分布的每日打印报告。
3 所谓的第十巡洋舰中队，其不懈的警惕性和航海技术使封锁的海军部分效率显著提高。
4 见前文。
5 第十巡洋舰中队。
6 法国海军部长。
7 姓名省略。
8 两艘纳尔逊号（即纳尔逊号和阿伽门农号）尚未被费舍尔勋爵加入达达尼尔海峡舰队。
9 费舍尔勋爵的《回忆录》，第80页。
第VIII章 1 第五个决定授权海军部建造适合运送并登陆50000人部队的特殊运输船和轻舟。达达尼尔委员会认为这与达达尼尔行动有关。实际上，这只是我们在北方水域两栖作战可能在未来较晚时期进行准备的一部分。这些船只中的任何一艘都不可能及时准备好参加对达达尼尔的首次攻击。
第IX章 1 第XII章的地图与此章相关。第二卷中的土耳其战场总图也可能有用。
2 在欧洲一侧。（3号）塞德埃尔巴希尔。六门9.4至11英寸炮。（1号）海勒斯角。两门9.4英寸炮。在亚洲一侧。（6号）库马卡莱。六门9.4至11英寸炮。一门8英寸炮。两门6英寸炮。（4号）奥尔卡尼。两门9.4英寸炮。总计：十九门主要火炮。
3 在塞德埃尔巴希尔的十门重型火炮中，只有三门被炮击摧毁。在库马卡莱的十门火炮中，七门似乎完好无损。奥尔卡尼要塞也被攻入，发现两门火炮都已损坏。此外，塞德埃尔巴希尔东面悬崖上的六门现代榴弹炮和一些较小的火炮也被摧毁。
4 五年在土耳其，利曼·冯·桑德斯著，第72页。
5 《沙皇俄国》，莫里斯·帕勒奥洛格著，第一卷，第187页。
第X章 1 肖恩·汉密尔顿爵士：《加里波利日记》，第2页。
2 少将塞西尔·阿斯平沃尔写了一篇关于他与伊恩·汉密尔顿爵士组织部队经历的文章，这篇文章揭示了当时陆军部的情况：
“3月11日，我们首次被告知伊恩·汉密尔顿爵士将立即率领四个师前往达达尼尔海峡。我的具体任务是为伊恩爵士的总部以及部队的陆路运输、补给车队等制定特别战争编制，但没有人能告诉我加里波利半岛的道路是否适合机械运输，或者是否有道路。至于伊恩爵士的总部，帝国总参谋长（詹姆斯·沃尔夫·默里爵士）告诉我，基奇纳勋爵已经明确下令，总部不得超过约三名军官。建议四师规模的总部配备如此少的人员显然是不切实际的，伊恩爵士至少需要这个人数的七倍。沃尔夫·默里将军疲惫地回答说这是基奇纳勋爵的命令，他无法要求他更改。辩论证明徒劳无益后，我回到房间，制定了一个包括二十三名军官的编制，这是伊恩爵士能够维持的最小人数。第二天早晨，经过必要的‘K’蓝色铅笔签名批准，自然拒绝就如此小的事宜争论。
3月12日，当我还在埋头于运输表格和计算时，突然被告知工作必须在第二天完成，因为我要在次日下午随伊恩·汉密尔顿爵士出发。经过彻夜工作，工作在下午3点完成，两个小时后我离开伦敦，负责为伊恩爵士的参谋长准备评估和作战计划。直到那时，我从未听到过一句关于局势或我们需要做什么的话。直到我们的旅程开始，我才得以询问即将面临的工作，我永远不会忘记当我得知除了基奇纳勋爵非常简短的指示、一份战前海军部关于达达尼尔防御的报告和一张过时的地图外，伊恩爵士几乎没有任何信息时的震惊和不安。我们至少应该看看希腊对半岛的攻击计划，尽管当时我们不知道它当时就在某个陆军部的信件夹里。已经驻扎在地中海的几位情报官员（包括即将在登陆时赢得不朽荣誉的道奇·威利爵士，后来因巴勒斯坦而出名的威廉·迪德爵士，以及不久后成为孟买总督的乔治·劳埃德爵士）将在穆德罗斯与他会合，并带来关于敌人的最新信息。”但是与此同时，第29师即将登船，而不考虑其到达后最有可能扮演的角色；很明显，在能够进行一场对抗登陆之前，该师的所有单位都必须重新整编，而这一过程是在敌方特工的密切注视下进行的，而且我们甚至在部队已经到达达达尼尔海峡一半路程之前都无法开始制定这些计划。
—— 第十一章 详见地图和计划。
—— 有疑问是否存在水雷击中布武号，或者炮弹引爆了其弹药库。
她位于新布雷区上方，土耳其人认为她是被该布雷区摧毁的。
事实上有一艘船是为此目的建造的。
这个计划并未执行。
—— 第十二章 见伊恩·汉密尔顿的加里波利日记，第39页。
—— 这应该与第十章末尾印刷的电报相比较，在其中德罗贝克海军上将自由地并经过“独立判断”同意这些行动是“明智且可行的”。同样也要与达马德将军在君士坦丁堡和达达尼尔海峡（第23页）中对德罗贝克海军上将在战斗前的态度的描述相比较。
“我对此表示怀疑，”达马德写道，“在17日的会议上，关于强行通过的可能性。但我面对德罗贝克海军上将的信心和完美的判断时改变了我的看法。作为一个门外汉，我满意地接受了这位专家的技术建议。”
—— 加里波利日记，第40页。
—— 我的强调。
—— 加里波利日记，第41页。
—— 这是2月24日亨利·杰克逊爵士应陆军部要求起草的电报：
“陆军部认为占领半岛南端至苏安德雷-查纳奥瓦西线并非确保第一个主要目标成功所必需的行动，其目的是摧毁永久性的炮台。
尽管部队应随时准备协助在海峡两岸进行的小规模行动，以摧毁隐藏的炮台并攻击掩护它们的敌军，我们的主力部队可以在莱姆诺斯岛营地待命，直到海峡通行权落入我们手中，那时可能需要守住布尔空气线以阻止所有补给运抵半岛。
在决定任何超出舰炮射程的重大行动之前，你应该与到达的伯德伍德将军讨论整个局势，并报告得出的结论。”
—— 这是与第818份电报相同的。
818是它的无线号码。
256是海军上将在航海日志中的编号。
这些结论将在下一章中根据随后的火力分析和防御的实际条件进行检验。
—— 利曼·冯·桑德斯：《五年在土耳其》，第81-82页。
—— 并未以这种形式发送。
其主要内容包含在其他消息中。
—— 科伊斯准将，后来的海军上将罗杰·科伊斯爵士，多佛巡逻队指挥官，1918年齐柏林袭击行动的领导者。
—— 第十三章 类似于潜艇的潜望镜。
—— 总共发射了252枚15英寸炮弹，包括3月18日。
—— A.D.C. 向驻柏林的海军部长代表汇报，他在那里看到了并总结了所有关于达达尼尔海峡的过去和现在的海事报告；一位情报人员被描述为“一个聪明、有能力的德国军官，他深入研究了土耳其政治，并持有明确且合理的意见。”
—— 我的强调。
—— 利曼·冯·桑德斯：《五年在土耳其》，第76页。
—— 同上，第82页。
—— 第十四章 我们已经授权采取这一历史悠久的海军策略，深知这会给敌方潜艇带来困扰。
—— 在苏格兰和爱尔兰之间。
—— 这表明了弹药短缺的情况。
—— 另见附录H。
—— 卷二，第271-273页
—— 第十五章 我的强调。
—— 如果荷兰加入盟军。
—— 海军情报部门主任。
—— 我们驻布加勒斯特的大使，罗马尼亚。
—— 经索非亚。
—— 1807年，海军上将杜克沃特利用有利的风向，顺利通过达达尼尔海峡，英国舰队进入了马尔马拉海。
他与土耳其人进行了十天的谈判，但从未尝试进入君士坦丁堡10英里以内。
在此期间，土耳其人加强了海峡的防御设施。
由于威胁和谈判未能从敌人那里获得任何满意的结果，杜克沃特海军上将认为利用北风安全返回是明智之举，并于3月1日成功再次穿越海峡。
他返回时受到猛烈炮火攻击，但没有损失船只，只有150人伤亡。
这一事件常被引用为强行通过海峡无用的例子。
事实清楚地表明，它与现代条件无关，无论是上下航行的困难还是成功的后果。
这是一个很好的例子，说明了一类算术问题以及夸大敌人的力量。
1914年8月，本土水域中德国战列舰的最大可能数量为21艘。
我们一直相信敌人拥有这个数字，尽管我们很难相信这一点。
这意味着我们认为1914年8月所有4艘国王级战列舰和德弗林格号都已经准备就绪。
以此为基础，到1915年4月，德国战列舰的总数量只能增加一艘——吕佐号——而不是海军元帅们争论的6艘。
在我们最初的计算中，我们增加了6艘德国战列舰的数量。
然而，事实上，1914年8月德国本土水域并没有21艘战列舰准备就绪，而是只有16艘。
自那以后他们又增加了5艘——不是增加到21艘，而是增加到16艘。
他们的总数是21到34艘。
1915年5月，火药状况如下：——我们开战时有23,000吨；我们消耗了1,500吨；我们接收了8,000吨；到年底还有13,000吨预计到货。
为了进一步增加供应，我已经在1月和2月采取了所有必要措施，现在进展顺利。
—— 最终未执行。
—— 这是指将英王号派往直布罗陀进行维修的派遣和护航。
—— 我并未说过这样的话；只是说塔尔博特号同样可以带走可用的锚链。
—— 克里斯船长，第一海务大臣的海军助理。
—— 第十六章 见土耳其战场地图。
—— 见赫勒斯和阿纳扎克的地图和计划。
土耳其战场的总体地图也将很有帮助。
—— 利曼·冯·桑德斯：《五年在土耳其》，第80页。
—— 见赫勒斯地图。
—— 见阿纳扎克和苏瓦湾地图。
—— 这一事件在澳大利亚官方历史中有详细描述。
—— 第十七章 我无法找到这份草稿。
毫无疑问，其内容是关于尽管不能立即授权强行通过海峡的行动，但应着手进行清扫凯菲兹布雷区的行动，并迫使堡垒耗尽其弹药。
看来费舍尔勋爵引入的措辞破坏了电报的目的和意义。
它并未发送。
没有一份电报是在未经他同意的情况下发送的。
—— 第十八章 指的是安扎克湾。
更重要的是穆德罗斯需要码头和起重机。
—— 见附录I，从中可以看出我在这份备忘录中增加了两艘E级潜艇。
—— 另见附录I，其中包含与此事件相关的新材料，并涉及我原始文本的某些修改。
—— 1906年12月，总参谋部在与海军部协商后，起草了一份关于攻击达达尼尔海峡的备忘录。
这份备忘录的结论几乎完全是否定的。
两个参谋部都反对舰队单独行动。
另一方面，总参谋部对联合行动的可行性持极大怀疑态度。
只有海军情报局局长记录了意见，他认为总参谋部低估了舰队在联合行动中的合作价值，并认为“在这种傲慢或挑衅行为可能迫使我们采取此类行动的情况下，成功虽有可能以重大损失为代价，但并不值得绝望。”
帝国国防委员会于1907年2月28日得出以下结论：“委员会认为在加里波利半岛或附近登陆远征部队将涉及很大风险，如果可以通过其他方式对土耳其施加压力，则不应进行此行动。”这些意见与八年后大战争时期盛行的条件的相关性已经在前面的章节中充分讨论过。
如果字面理解，它们实际上是对彻底无能的坦白。
这些位置可以在第一卷的地图上找到。
海军上将和将军。
第十九章 附录G。
我希望它能被阅读。
见第一卷。
这段文字原本是为了平息基奇纳勋爵对入侵问题的持续焦虑，这在这一时期复杂化了所有的军事论点。
如果从伊恩·汉密尔顿爵士提出要求时起就持续利用可用的运输工具运送部队，就不会出现任何困难。
政府的垮台以及没有做出任何加强达达尼尔海峡的决定是延误的唯一原因。
根据达达尼尔海峡委员会估计，这次延误约为六周。
我当时并不知道这个论点将会得到如此有力的加强。
1917年大量摧毁战壕的高爆弹药也使得地面在很大程度上无法通行，从而用一个障碍取代了另一个障碍。
第二十章 附录G。
冯·弗朗索瓦将军：一位德国权威。
卡洛韦少将爵士：《达达尼尔海峡》，第160页。
加里波利日记，附录I，第281页；辛普森-贝克将军的声明。
海勒斯炮兵的整个故事可以用以下几句话概括：各种类型的火炮不足；各种类型的弹药不足，特别是高爆弹药；国内当局对备用火炮、备用车架、备用部件、足够的维修车间以及定期的日、周、月弹药供应准备不足；提供的火炮往往型号过时，由于之前的使用磨损严重，精度极差；缺乏飞机、训练有素的观察员以及所有用于空中观察的设备；完全未能生产出适用于海勒斯对峙线的迫击炮和炸弹——简而言之，在国内完全缺乏组织，无法提供最基本的和必不可少的炮兵需求；更不用说由于疏忽导致错误的炮弹送到了错误的炮上，新类型的引信被送来却没有引信钥匙，新的榴弹炮弹药没有射程表。