罗马古法中没有针对弑父罪的惩罚条款，但当第一个犯罪者出现时，发现可以制定满意的措施来处理他。
当然会有损失——对此我完全警告，但我们相信不会造成致命伤害。如果我们的商人定期出海，并以勇敢的货船船长莱阿特斯号船长的精神行事，正如今天上午公开表彰的那样，并且他们采取适当且合法的预防措施，我们预计即使在敌人最有可能产生影响的初期阶段，损失也会被控制在可管理的范围内。所有损失都可以通过船东求助于政府保险计划来弥补，目前该计划的费率仅为战争爆发时的五分之一。
另一方面，我们的回应可能并不完全无效。德国不能在享受国际公约保护的同时，在公海上采取一种公开的海盗和谋杀行为，而这些行为此前一直被称为公开的海盗和谋杀。我们必须加倍努力使这种限制变得不便。
然而，迄今为止，我们尚未尝试阻止粮食进口。我们没有阻止中立国船只直接与德国港口进行贸易。我们允许德国出口品在中立国船只上无阻碍通过。
现在，一个明确政策已经决定，即一个故意置身于所有国际义务之外的国家享受这些豁免权必须重新考虑。
同盟国政府将很快发表进一步声明，这将是首次全面运用海军压力对抗敌人。
与此同时，在海军部我们竭尽全力增加资源以应对攻击并制定各种反击方法。
我主持了举行的会议，并于11日发布了以下备忘录：
1915年2月11日。
秘书，
第一海军大臣，
第三海军大臣，
第四海军大臣，
及其他相关人员。
我认为从昨天的讨论中应该得出以下结论：
1. 第一步应该是通过漂浮的潮汐网封闭多佛海峡，每一段由各自的拖网渔船监控，并配备适当比例的武装拖网渔船和驱逐舰以攻击任何被困的潜艇。在这移动的屏障中应有一个通道供交通通过，而且看来有必要让这个通道不是指示网，而是反潜网。交通必须始终导向这个通道，该通道应设计得迫使潜艇浮出水面通过。驱逐舰和其他武装船只应持续监视这个通道的入口和出口，并随时准备攻击任何浮出水面的潜艇。Actæon网适用于此目的，但阿瑟·威尔逊爵士也希望将其用于泽布吕赫的布网作业。这两个任务都紧急且重要，应仔细考虑哪个优先，以及如何补足不足。
在我看来，如果我们打算在海峡处维持完整的屏障，就必须有明显的通道可供交通使用，这条通道潜艇无法在水下航行通过。
2. 在为多佛海峡的拖网屏障提供足够的拖网渔船和漂浮物之后，似乎剩下的120艘小型船只应作为屏障两侧的瞭望哨，分散在海上，以便在屏障北侧覆盖5英里的范围，在英吉利海峡侧覆盖10英里的范围。这些非武装船只的职责是报告潜艇接近屏障或被困在网中的情况。目标应该是让漂浮物尽可能多地覆盖英吉利海峡，这样潜艇就找不到安静的区域。
我不知道它们还能执行其他什么任务。似乎它们应该被系留并锚定，同时拥有一个良好而简单的手段来传达潜艇的存在，并由其中一艘船发出通过信号给最近的护航驱逐舰或武装拖网渔船，以便对该潜艇进行攻击。
顺便说一下，这种监视带的方法将有助于白天和夜晚安全通过海峡的运输船只。
从它们那里每小时收到“一切正常”的报告应该是可能的。
如果潜艇无法潜伏并在不被打扰的情况下浮出水面进行观察，那么对运输船的危险就会大大减少。
我认为多佛服务所需的拖网渔船和拖船不超过120艘就足够了。
在我看来，所需驱逐舰的数量似乎被夸大了。
我认为，考虑到其他迫切的需求，多佛巡逻队司令官目前的舰队已经足以满足这一目的。
3.
在处理多佛海峡之后，下一项对指示网和布网拖网渔船的需求是用类似的方式关闭北海通道。
2 在这里似乎不需要门，因为交通早已停止。
4.
接下来是南安普敦-哈弗航线的重要性。
目前不可能为这条航线上反潜作战提供铁丝网。
采用的方法应该是由拖网渔船组成的哨所，在两侧各25英里的范围内锚泊或在特定区域内活动，并配备通知附近潜伏潜艇存在的手段，尽可能多的装备武器。
在这些终端之外的保护措施必须由驱逐舰提供，它们可以根据最方便的方式，要么伴随特定的运输船或运输船编队，要么沿航线巡逻。
在这两个方案中，前者似乎更为可取，因为它不限制运输船走特定路线，并能使其更自由地绕圈航行。
在接近的两侧应铺设捕鱼网，以阻碍潜艇。
5.
接下来是观察某些海湾或避难所的重要性，敌方潜艇可能会在那里休息，以及在蜥蜴附近建立观察站。
第四海务长分配到这项服务的拖网渔船和拖船数量可以减少，节省下来的资源用于北海通道。
6.
只有在处理完上述所有需求后，才应尝试在爱尔兰海南部水域布网。
这比其他任何一项都更大规模，而且将对近期可能获得的任何网具资源提出过度要求。
从都柏林建立活跃的游艇、拖网渔船和拖船巡逻是我们目前情况下所能做的最好选择。
7.
以下火炮可以考虑供游艇、拖网渔船和拖船使用：——12磅炮，
12英担重25门，12磅炮，
8英担重25门，12磅炮，
4英担重3门，6磅炮，
诺登菲尔特6磅炮11门，霍奇基斯6磅炮56门，霍奇基斯3磅炮24门，巡洋舰上任何用于礼仪的3磅炮及其弹药应移除，‘马杰斯蒂克’级战列舰上的3磅炮，除了那些正在拆除炮塔的炮，也可以根据其6英寸和6磅炮的武装情况予以保留。
皇家海军陆战队副官将从蓝军炮兵营为每门12磅炮和6磅炮提供一名炮手。
这些炮手应尽快教游艇或拖船船员，或者武装小组成员如何操作火炮，一旦他们能让检查官相信学员已熟练掌握，他们就可以撤回皇家海军陆战队总部。
为了给予这种指导，海军陆战队员将获得2英镑奖金，而成为炮手的招募人员或船员也将获得2英镑奖金。
六周或两个月内我们应该能将大部分这些人召回总部。
还计划在每艘拖网渔船或拖船上配置武装小组，无论是否配备火炮，不仅是为了对付可能浮出水面并在其附近进行观察的潜艇，也是为了预防布雷。
皇家海军陆战队副官将从水晶宫征召志愿者承担此任务，如有必要，可以向志愿人员支付小额奖金。
每艘拖网渔船和拖船应分配三名船员和一名军士（可以特别晋升），随着船只陆续可用。
正努力在英国和美国获取狩猎步枪，这些枪支一旦到位，首先将用于武装新征用的拖网渔船和拖船的武装小组，然后用于替换游艇、拖网渔船和拖船船员手中现有的服役步枪。
严重晕船的人可以因为这个原因选择返回岸上服务。
我正在等待阿瑟·威尔逊爵士关于为选定的诱饵船、在危险区域航行的商船和海军部船只分配五十门18英担、12英担和8英担12磅炮的提议。
这些船只也需要配备一名海军炮手和一小支武装小组，如同拖网渔船一样。
这些服务的要求应优先于尚未成熟的其他要求，例如为扫雷舰准备的36门和为监测舰准备的24门火炮，这两项需求在未来两到三个月内不会需要，期间可以做些有用的工作。
到那时，可能会有其他战舰退役，从而增加我们的可用资源。
目前不必将‘火星号’、‘胜利号’和‘辉煌号’上的12英担12磅炮用于扫雷舰。
朴茨茅斯的高射炮可以从6门减至2门。
8.
英国或其他未现役的所有适航游艇和其他小型船只将立即被征用。
我希望每周收到整个‘游艇、拖网渔船和拖船舰队’的完整报告，显示每周新增的船只。
应提出适当的组织和控制‘拖网渔船舰队’的建议。
或许将不同分队命名为指挥官的名字会比较方便，这可能会促进竞争和团队精神。
9.
我认为将8艘驱逐舰分配给泰恩河，5艘给提斯河，8艘给因明翰的安排仍需批评，因为太多船被抽调而太少船能执行有效任务。
我宁愿看到泰恩河的8艘驱逐舰加入福斯的防御，并在该地区执行护航任务，而提斯河和因明翰的13艘驱逐舰应派往朴茨茅斯，以备在南海岸和西海岸执行一般任务。
但我同意这种改变可能是渐进的，因此总参谋长提出的分配方案应立即执行。
4 W.
S.
C.
可以看出我们把海峡通信视为首要和至关重要的任务。
现在几乎每周都有新组建的部队前往法国，他们的行动和护送需要持续而复杂的防范措施。
还向英国商船船长详细说明了应对或避免潜艇袭击的复杂指令，其他许多措施也如官方海军历史所记录的那样采取了。
5 除了装备和启用我们主要依赖的蚊群舰队外，我们摧毁德国潜艇的两种主要方法是伯克姆指示网和诱饵船，后来称为Q船。
指示网是一道轻便灵活的钢丝细网制成的薄幕，网眼大小为6英尺或10英尺，长度为200码。
这些网被成组地夹在一起，沿着特定航道排成长线，武装拖网渔船不断观察其浮标。
我们在自己的一艘潜艇上试验过，虽然有些风险，但结果很好。
玻璃浮标沉没或钙光灯自动点燃立即暴露了潜艇的位置。
拖曳的网会缠绕在船身上，有很高几率缠住螺旋桨，同时一个带有长绳附着在网上的告示浮标漂浮在水面上，使捕猎船只能够跟踪它们的潜艇敌人去往何方。至少在1915年的头几个月里，就订购了至少1000英里的这些防网；到2月13日，多佛海峡已有17英里的航道被守卫的防网阻塞。
这就是理论，但不用说，在实践中遇到了许多困难和失望。
诱饵船的装置也很简单；这个想法是这样产生的。
去年9月，一艘在圣马洛和南安普敦之间运送水果和蔬菜的小轮船曾遭到德国潜艇的射击。
指挥朴茨茅斯的海军上将赫德沃思·米克斯爵士因公务来到海军部见我，在交谈中有人建议在这艘小船上隐藏一门枪，藏在水果和蔬菜下面。
这照做了。
没有机会使用它，但在潜艇战威胁扩大的情况下，这个想法又被重新提起。
2月初，我指示建造或改装一批船只，用于捕捉和伏击德国潜艇。
它们大多数是普通的散货船，但有些是专门按照挪威渔船的建造方式和类型来建造的。
这些船只携带了隐蔽的火炮，通过活板门和百叶窗的巧妙设计，可以突然投入战斗。
海军部的各部门在发展这一想法方面表现出了极大的创造性，后来这些船只的使用为海战中一些最精彩和大胆的策略提供了机会。
此外，对各种形式的反潜科学战争的研究也坚持不懈地进行着。
已经发现了用于探测远处潜艇螺旋桨跳动的麦克风或水听器：但此时它仍处于实验状态。
同时开发了鱼雷叉、炸药扫雷具和阿克提翁网（或爆炸项链）。
科学家、发明家和潜艇军官之间建立了密切而富有成果的合作关系，海军最好的头脑都集中在这个问题上，海军参谋部对任何技术或战术的想法都不排斥。
德国潜艇战，或所谓的封锁英国群岛的行动，正如承诺的那样于2月18日开始；同一天，一艘英国商船在海峡中被鱼雷击中。
在最初的七天里，有11艘英国船只受到攻击，其中7艘被击沉。
在同一时期，从英国港口到达或出发的商船总数达到了1381艘。
第二次袭击完全没有效果：只有三艘船只受到攻击，而且都逃脱了。
到达和离开的总数量达到了1474艘。
到2月底，我们确信我们的行动基础是正确的：英国贸易正常进行，我们穿越海峡的所有运输都未受干扰。
我们在整个3月份继续公布每周数据。
在该月的四个星期里，超过6000艘船只抵达或离开英国港口，其中只有21艘被击沉，这些船的总吨位仅为65000吨。
4月证实了3月的结论：超过6000次到达和离开的船只中只有23艘被击沉，其中6艘是中立国船只，只有11艘，总计22000吨，是英国船只。
因此，德国潜艇战的失败显而易见。
与此同时，德国人自己也为他们的政策付出了沉重的代价。
至少有四艘U型潜艇在其可用的小型潜艇部队中被摧毁。
3月1日，一艘潜艇在德文郡斯泰特湾附近的指示网中被困，第二天在水下被炸毁。
4日，多佛海峡的防网和驱逐舰发现、追逐并击沉了U8号潜艇，全体船员被救出并成为俘虏。
6日，在阿伯丁附近发现了一艘敌方潜艇，最终确认是U12号，经过我们小型舰艇四天令人难以置信的坚持和技能猎捕后，该潜艇被摧毁，十名幸存者被俘。
16日发生了一件更为惊人的事件：自1914年9月在荷兰海岸击沉三艘巡洋舰以来已成为德国民族英雄的韦丁根指挥官，在爱尔兰南部海岸击沉了一艘商船，并从中取走了一门小炮作为战利品。
他于18日返回德国时，在彭特兰海峡附近遇到了正在演习的大舰队。
第四战列舰分队由海军上将斯特迪指挥，他的旗帜在无畏级战列舰上飘扬。
斯特迪上将的好运显然并没有背弃他，因为在十分钟内，由舰长和导航军官精心操作的无畏号战列舰，在特梅拉尔号的帮助下降伏了潜艇。
当潜艇沉入海底时，它的编号U29浮出水面。
这就是摧毁克雷斯西号、阿布基尔号和霍格号驱逐舰的潜艇。
其他返回德国的U型潜艇都有艰难而残酷的经历要报告。
有一艘在多佛海峡的网中被困，只在经历可怕的冒险后才得以逃脱；另一艘被一艘操纵良好的商船撞沉，艰难地以受损的状态爬回家；第三艘在被驱逐舰追逐三小时后侥幸逃脱。
还有许多类似的事情。
我们在这里集中了最大的努力。
在这里我们取得了最完整的成功。
4月初，U32号潜艇在多佛海峡的网中被困，宁愿绕苏格兰北部航行一圈，也不愿重蹈覆辙。
她向德国海军司令部提供的多佛海峡防御和障碍物的描述如此糟糕，以至于所有U型潜艇都被绝对禁止尝试通过海峡；所有潜艇都必须绕道“北边”绕过苏格兰前往我们的西部水域。
这项禁令持续有效一年多。
因此，海峡东部水域变得完全清澈，4月中旬以后，在多佛防线内没有发生沉没事件。
然而，我们并不知道我们的措施和胡德海军上将的努力和不断改进取得了多大成功。
当根据费舍尔勋爵的建议，我在那个月的中间将他调到另一个职位，并任命巴肯海军上将接替他时，对他造成了不公正的待遇，巴肯海军上将似乎特别需要机械才能和科学成就在这个关键岗位上。
直到5月中旬，我才从不断研究我们收集的信息中意识到胡德海军上将的工作有多么出色。
我在海军部的时间只剩下几天了。
然而，还是有时间纠正这个错误，我的最后一次官方行为之一就是任命他为第三战列巡洋舰中队指挥官。
他以极大的喜悦接受了这个巨大的荣誉。
唉，在日德兰海战中，这导致了他的光荣命运！
回顾4月份的情况，很明显，不仅德国人在阻碍英国贸易、军队和物资的运动方面丝毫没有成功，而且他们自己在依赖的最关键单位上遭受了沉重和不成比例的损失。
到5月，他们过早且虚弱的战役已被完全打破，尽管发生了悲剧性的事件，但在将近十八个月的时间里，我们并未受到明显的不便。
然而，我们采取的所有措施和为此设立的所有组织，以应对这种前所未有的攻击形式，都在极其旺盛的精力下得到发展和完善。
当然会有损失——对此我完全警告，但我们相信不会造成致命伤害。如果我们的商人定期出海，并以勇敢的货船船长莱阿特斯号船长的精神行事，正如今天上午公开表彰的那样，并且他们采取适当且合法的预防措施，我们预计即使在敌人最有可能产生影响的初期阶段，损失也会被控制在可管理的范围内。所有损失都可以通过船东求助于政府保险计划来弥补，目前该计划的费率仅为战争爆发时的五分之一。
另一方面，我们的回应可能并不完全无效。德国不能在享受国际公约保护的同时，在公海上采取一种公开的海盗和谋杀行为，而这些行为此前一直被称为公开的海盗和谋杀。我们必须加倍努力使这种限制变得不便。
然而，迄今为止，我们尚未尝试阻止粮食进口。我们没有阻止中立国船只直接与德国港口进行贸易。我们允许德国出口品在中立国船只上无阻碍通过。
现在，一个明确政策已经决定，即一个故意置身于所有国际义务之外的国家享受这些豁免权必须重新考虑。
同盟国政府将很快发表进一步声明，这将是首次全面运用海军压力对抗敌人。
与此同时，在海军部我们竭尽全力增加资源以应对攻击并制定各种反击方法。
我主持了举行的会议，并于11日发布了以下备忘录：
1915年2月11日。
秘书，
第一海军大臣，
第三海军大臣，
第四海军大臣，
及其他相关人员。
我认为从昨天的讨论中应该得出以下结论：
1. 第一步应该是通过漂浮的潮汐网封闭多佛海峡，每一段由各自的拖网渔船监控，并配备适当比例的武装拖网渔船和驱逐舰以攻击任何被困的潜艇。在这移动的屏障中应有一个通道供交通通过，而且看来有必要让这个通道不是指示网，而是反潜网。交通必须始终导向这个通道，该通道应设计得迫使潜艇浮出水面通过。驱逐舰和其他武装船只应持续监视这个通道的入口和出口，并随时准备攻击任何浮出水面的潜艇。Actæon网适用于此目的，但阿瑟·威尔逊爵士也希望将其用于泽布吕赫的布网作业。这两个任务都紧急且重要，应仔细考虑哪个优先，以及如何补足不足。
在我看来，如果我们打算在海峡处维持完整的屏障，就必须有明显的通道可供交通使用，这条通道潜艇无法在水下航行通过。
2. 在为多佛海峡的拖网屏障提供足够的拖网渔船和漂浮物之后，似乎剩下的120艘小型船只应作为屏障两侧的瞭望哨，分散在海上，以便在屏障北侧覆盖5英里的范围，在英吉利海峡侧覆盖10英里的范围。这些非武装船只的职责是报告潜艇接近屏障或被困在网中的情况。目标应该是让漂浮物尽可能多地覆盖英吉利海峡，这样潜艇就找不到安静的区域。
我不知道它们还能执行其他什么任务。似乎它们应该被系留并锚定，同时拥有一个良好而简单的手段来传达潜艇的存在，并由其中一艘船发出通过信号给最近的护航驱逐舰或武装拖网渔船，以便对该潜艇进行攻击。
顺便说一下，这种监视带的方法将有助于白天和夜晚安全通过海峡的运输船只。
从它们那里每小时收到“一切正常”的报告应该是可能的。
如果潜艇无法潜伏并在不被打扰的情况下浮出水面进行观察，那么对运输船的危险就会大大减少。
我认为多佛服务所需的拖网渔船和拖船不超过120艘就足够了。
在我看来，所需驱逐舰的数量似乎被夸大了。
我认为，考虑到其他迫切的需求，多佛巡逻队司令官目前的舰队已经足以满足这一目的。
3.
在处理多佛海峡之后，下一项对指示网和布网拖网渔船的需求是用类似的方式关闭北海通道。
2 在这里似乎不需要门，因为交通早已停止。
4.
接下来是南安普敦-哈弗航线的重要性。
目前不可能为这条航线上反潜作战提供铁丝网。
采用的方法应该是由拖网渔船组成的哨所，在两侧各25英里的范围内锚泊或在特定区域内活动，并配备通知附近潜伏潜艇存在的手段，尽可能多的装备武器。
在这些终端之外的保护措施必须由驱逐舰提供，它们可以根据最方便的方式，要么伴随特定的运输船或运输船编队，要么沿航线巡逻。
在这两个方案中，前者似乎更为可取，因为它不限制运输船走特定路线，并能使其更自由地绕圈航行。
在接近的两侧应铺设捕鱼网，以阻碍潜艇。
5.
接下来是观察某些海湾或避难所的重要性，敌方潜艇可能会在那里休息，以及在蜥蜴附近建立观察站。
第四海务长分配到这项服务的拖网渔船和拖船数量可以减少，节省下来的资源用于北海通道。
6.
只有在处理完上述所有需求后，才应尝试在爱尔兰海南部水域布网。
这比其他任何一项都更大规模，而且将对近期可能获得的任何网具资源提出过度要求。
从都柏林建立活跃的游艇、拖网渔船和拖船巡逻是我们目前情况下所能做的最好选择。
7.
以下火炮可以考虑供游艇、拖网渔船和拖船使用：——12磅炮，
12英担重25门，12磅炮，
8英担重25门，12磅炮，
4英担重3门，6磅炮，
诺登菲尔特6磅炮11门，霍奇基斯6磅炮56门，霍奇基斯3磅炮24门，巡洋舰上任何用于礼仪的3磅炮及其弹药应移除，‘马杰斯蒂克’级战列舰上的3磅炮，除了那些正在拆除炮塔的炮，也可以根据其6英寸和6磅炮的武装情况予以保留。
皇家海军陆战队副官将从蓝军炮兵营为每门12磅炮和6磅炮提供一名炮手。
这些炮手应尽快教游艇或拖船船员，或者武装小组成员如何操作火炮，一旦他们能让检查官相信学员已熟练掌握，他们就可以撤回皇家海军陆战队总部。
为了给予这种指导，海军陆战队员将获得2英镑奖金，而成为炮手的招募人员或船员也将获得2英镑奖金。
六周或两个月内我们应该能将大部分这些人召回总部。
还计划在每艘拖网渔船或拖船上配置武装小组，无论是否配备火炮，不仅是为了对付可能浮出水面并在其附近进行观察的潜艇，也是为了预防布雷。
皇家海军陆战队副官将从水晶宫征召志愿者承担此任务，如有必要，可以向志愿人员支付小额奖金。
每艘拖网渔船和拖船应分配三名船员和一名军士（可以特别晋升），随着船只陆续可用。
正努力在英国和美国获取狩猎步枪，这些枪支一旦到位，首先将用于武装新征用的拖网渔船和拖船的武装小组，然后用于替换游艇、拖网渔船和拖船船员手中现有的服役步枪。
严重晕船的人可以因为这个原因选择返回岸上服务。
我正在等待阿瑟·威尔逊爵士关于为选定的诱饵船、在危险区域航行的商船和海军部船只分配五十门18英担、12英担和8英担12磅炮的提议。
这些船只也需要配备一名海军炮手和一小支武装小组，如同拖网渔船一样。
这些服务的要求应优先于尚未成熟的其他要求，例如为扫雷舰准备的36门和为监测舰准备的24门火炮，这两项需求在未来两到三个月内不会需要，期间可以做些有用的工作。
到那时，可能会有其他战舰退役，从而增加我们的可用资源。
目前不必将‘火星号’、‘胜利号’和‘辉煌号’上的12英担12磅炮用于扫雷舰。
朴茨茅斯的高射炮可以从6门减至2门。
8.
英国或其他未现役的所有适航游艇和其他小型船只将立即被征用。
我希望每周收到整个‘游艇、拖网渔船和拖船舰队’的完整报告，显示每周新增的船只。
应提出适当的组织和控制‘拖网渔船舰队’的建议。
或许将不同分队命名为指挥官的名字会比较方便，这可能会促进竞争和团队精神。
9.
我认为将8艘驱逐舰分配给泰恩河，5艘给提斯河，8艘给因明翰的安排仍需批评，因为太多船被抽调而太少船能执行有效任务。
我宁愿看到泰恩河的8艘驱逐舰加入福斯的防御，并在该地区执行护航任务，而提斯河和因明翰的13艘驱逐舰应派往朴茨茅斯，以备在南海岸和西海岸执行一般任务。
但我同意这种改变可能是渐进的，因此总参谋长提出的分配方案应立即执行。
4 W.
S.
C.
可以看出我们把海峡通信视为首要和至关重要的任务。
现在几乎每周都有新组建的部队前往法国，他们的行动和护送需要持续而复杂的防范措施。
还向英国商船船长详细说明了应对或避免潜艇袭击的复杂指令，其他许多措施也如官方海军历史所记录的那样采取了。
5 除了装备和启用我们主要依赖的蚊群舰队外，我们摧毁德国潜艇的两种主要方法是伯克姆指示网和诱饵船，后来称为Q船。
指示网是一道轻便灵活的钢丝细网制成的薄幕，网眼大小为6英尺或10英尺，长度为200码。
这些网被成组地夹在一起，沿着特定航道排成长线，武装拖网渔船不断观察其浮标。
我们在自己的一艘潜艇上试验过，虽然有些风险，但结果很好。
玻璃浮标沉没或钙光灯自动点燃立即暴露了潜艇的位置。
拖曳的网会缠绕在船身上，有很高几率缠住螺旋桨，同时一个带有长绳附着在网上的告示浮标漂浮在水面上，使捕猎船只能够跟踪它们的潜艇敌人去往何方。至少在1915年的头几个月里，就订购了至少1000英里的这些防网；到2月13日，多佛海峡已有17英里的航道被守卫的防网阻塞。
这就是理论，但不用说，在实践中遇到了许多困难和失望。
诱饵船的装置也很简单；这个想法是这样产生的。
去年9月，一艘在圣马洛和南安普敦之间运送水果和蔬菜的小轮船曾遭到德国潜艇的射击。
指挥朴茨茅斯的海军上将赫德沃思·米克斯爵士因公务来到海军部见我，在交谈中有人建议在这艘小船上隐藏一门枪，藏在水果和蔬菜下面。
这照做了。
没有机会使用它，但在潜艇战威胁扩大的情况下，这个想法又被重新提起。
2月初，我指示建造或改装一批船只，用于捕捉和伏击德国潜艇。
它们大多数是普通的散货船，但有些是专门按照挪威渔船的建造方式和类型来建造的。
这些船只携带了隐蔽的火炮，通过活板门和百叶窗的巧妙设计，可以突然投入战斗。
海军部的各部门在发展这一想法方面表现出了极大的创造性，后来这些船只的使用为海战中一些最精彩和大胆的策略提供了机会。
此外，对各种形式的反潜科学战争的研究也坚持不懈地进行着。
已经发现了用于探测远处潜艇螺旋桨跳动的麦克风或水听器：但此时它仍处于实验状态。
同时开发了鱼雷叉、炸药扫雷具和阿克提翁网（或爆炸项链）。
科学家、发明家和潜艇军官之间建立了密切而富有成果的合作关系，海军最好的头脑都集中在这个问题上，海军参谋部对任何技术或战术的想法都不排斥。
德国潜艇战，或所谓的封锁英国群岛的行动，正如承诺的那样于2月18日开始；同一天，一艘英国商船在海峡中被鱼雷击中。
在最初的七天里，有11艘英国船只受到攻击，其中7艘被击沉。
在同一时期，从英国港口到达或出发的商船总数达到了1381艘。
第二次袭击完全没有效果：只有三艘船只受到攻击，而且都逃脱了。
到达和离开的总数量达到了1474艘。
到2月底，我们确信我们的行动基础是正确的：英国贸易正常进行，我们穿越海峡的所有运输都未受干扰。
我们在整个3月份继续公布每周数据。
在该月的四个星期里，超过6000艘船只抵达或离开英国港口，其中只有21艘被击沉，这些船的总吨位仅为65000吨。
4月证实了3月的结论：超过6000次到达和离开的船只中只有23艘被击沉，其中6艘是中立国船只，只有11艘，总计22000吨，是英国船只。
因此，德国潜艇战的失败显而易见。
与此同时，德国人自己也为他们的政策付出了沉重的代价。
至少有四艘U型潜艇在其可用的小型潜艇部队中被摧毁。
3月1日，一艘潜艇在德文郡斯泰特湾附近的指示网中被困，第二天在水下被炸毁。
4日，多佛海峡的防网和驱逐舰发现、追逐并击沉了U8号潜艇，全体船员被救出并成为俘虏。
6日，在阿伯丁附近发现了一艘敌方潜艇，最终确认是U12号，经过我们小型舰艇四天令人难以置信的坚持和技能猎捕后，该潜艇被摧毁，十名幸存者被俘。
16日发生了一件更为惊人的事件：自1914年9月在荷兰海岸击沉三艘巡洋舰以来已成为德国民族英雄的韦丁根指挥官，在爱尔兰南部海岸击沉了一艘商船，并从中取走了一门小炮作为战利品。
他于18日返回德国时，在彭特兰海峡附近遇到了正在演习的大舰队。
第四战列舰分队由海军上将斯特迪指挥，他的旗帜在无畏级战列舰上飘扬。
斯特迪上将的好运显然并没有背弃他，因为在十分钟内，由舰长和导航军官精心操作的无畏号战列舰，在特梅拉尔号的帮助下降伏了潜艇。
当潜艇沉入海底时，它的编号U29浮出水面。
这就是摧毁克雷斯西号、阿布基尔号和霍格号驱逐舰的潜艇。
其他返回德国的U型潜艇都有艰难而残酷的经历要报告。
有一艘在多佛海峡的网中被困，只在经历可怕的冒险后才得以逃脱；另一艘被一艘操纵良好的商船撞沉，艰难地以受损的状态爬回家；第三艘在被驱逐舰追逐三小时后侥幸逃脱。
还有许多类似的事情。
我们在这里集中了最大的努力。
在这里我们取得了最完整的成功。
4月初，U32号潜艇在多佛海峡的网中被困，宁愿绕苏格兰北部航行一圈，也不愿重蹈覆辙。
她向德国海军司令部提供的多佛海峡防御和障碍物的描述如此糟糕，以至于所有U型潜艇都被绝对禁止尝试通过海峡；所有潜艇都必须绕道“北边”绕过苏格兰前往我们的西部水域。
这项禁令持续有效一年多。
因此，海峡东部水域变得完全清澈，4月中旬以后，在多佛防线内没有发生沉没事件。
然而，我们并不知道我们的措施和胡德海军上将的努力和不断改进取得了多大成功。
当根据费舍尔勋爵的建议，我在那个月的中间将他调到另一个职位，并任命巴肯海军上将接替他时，对他造成了不公正的待遇，巴肯海军上将似乎特别需要机械才能和科学成就在这个关键岗位上。
直到5月中旬，我才从不断研究我们收集的信息中意识到胡德海军上将的工作有多么出色。
我在海军部的时间只剩下几天了。
然而，还是有时间纠正这个错误，我的最后一次官方行为之一就是任命他为第三战列巡洋舰中队指挥官。
他以极大的喜悦接受了这个巨大的荣誉。
唉，在日德兰海战中，这导致了他的光荣命运！
回顾4月份的情况，很明显，不仅德国人在阻碍英国贸易、军队和物资的运动方面丝毫没有成功，而且他们自己在依赖的最关键单位上遭受了沉重和不成比例的损失。
到5月，他们过早且虚弱的战役已被完全打破，尽管发生了悲剧性的事件，但在将近十八个月的时间里，我们并未受到明显的不便。
然而，我们采取的所有措施和为此设立的所有组织，以应对这种前所未有的攻击形式，都在极其旺盛的精力下得到发展和完善。