在集结完毕后，他们开始行动，切断印道以北的铁路。
我向总统详细报告了这一切。
丘吉尔致1944年3月14日
总统罗斯福
我觉得你会感兴趣听一听温盖特两个远程渗透旅的空降情况。
在两个区域选定了着陆点，这些旅可以从那里向西推进，主要目的是切断日军的通信线路，从而支援北部进行的美军-中国军队的行动。
这些着陆点位于敌占区一百英里深处，距离运输基地二百六十六英里。
最初的着陆是由滑翔机完成的，随后乘员们为运输机铺设跑道。
从3月6日至3月11日，七千五百人，连同所有装备和骡子，成功降落。
唯一的损失是一些滑翔机，其中一些应该可以修复。
这些旅现已开始推进，但在其中一个着陆点留下了一支小分队，接收即将飞来保护基地并提供空中支援的喷火式战斗机和飓风战斗机中队。
唯一严重的事故发生在第一个夜晚。
发现北部地区的一个着陆点已被日军阻塞，剩下的着陆点表面状况远比预期的差，导致坠机堵塞了跑道，当晚无法继续降落。
一些滑翔机不得不在空中折返，未能到达我国领土。
立即在该地区准备了另一个着陆点，两天后即可投入使用。
伤亡、失踪总数最多为一百四十五人。
这次行动显然出乎日军意料。
在北部地区着陆点没有敌机空袭，南部地区的着陆点仅在3月10日我军撤离后遭到轰炸。
事实上，敌人正在曼德勒地区集中飞机，作为他们自己的计划的一部分。
结果，我们收集的强大空军力量取得了很好的战绩，在两天内击毁了六十一架敌机，仅损失三架己方飞机。
我们都对温盖特的行动如此顺利感到非常满意，这次空降行动的成功预示着未来的好兆头。
你们的人员在运输中队和支持性空中行动中发挥了重要作用。
“我深受鼓舞，”第二天罗斯福回答道，“得知我们在温盖特指挥下的成功。
如果你给他发电报，请转达我衷心的祝福。
愿这项伟大工作继续下去。
这标志着空降部队的一项史诗般的成就，当然也少不了那些骡子。
”
温盖特未能长久享受这一初步成功或收获其果实。
3月24日，令我深感悲痛的是，他在空中遇难。
他坚持要起飞。
事实尚不清楚。
可能是飞行员在浓雾中迷路。
飞机撞上山坡，救援队到达时无人幸存。
随着他的离去，一盏明亮的火焰熄灭了。
3月8日，三个日本师按照预期开始对我们中央战线发起攻击。
斯科恩将军将其第四军团，同样由三个师组成，撤至英帕尔高原，以便在更开阔的地面上集中作战。
如果敌人切断通往迪马布尔火车站的道路，他将不得不依赖空运直到战斗结束。
日本人重复了他们在阿拉干使用的冒险计划，不幸的是并未奏效。
他们指望在英帕尔缴获我们的补给品来维持自己。
他们还打算切断不仅通往迪马布尔的道路，还有铁路，从而切断维持史迪威部队和中美联合空运中国的补给线。
因此，关键问题在于运输机。
蒙巴顿的资源虽然可观，但远远不够。
他试图从“驼峰”航线借用一百架美国飞机赢得这场战斗。
这是一个艰难的要求，无论是提出还是获取。
在接下来焦虑的几个星期里，我给予了他最强有力的支持。
“参谋长委员会和我，”我告诉他，“全力支持你。
我已经发电报给总统。
在我看来，没有什么比这场战斗更重要。
务必确保胜利。
”
到了三月底，日本人已经切断通往迪马布尔的道路，并从三个方向猛烈攻击英帕尔平原的边缘。
圆周的第四个象限被丛林覆盖的山脉挡住。
第五印度师的两个旅从阿拉干空运至英帕尔，那里的行动已停止，第七印度师则空运至迪马布尔。
通过铁路抵达的是斯托普福德将军指挥的第三十三军总部、第二英国师、一个独立的印度旅以及温盖特部队最后剩下的一个旅。
在山间村庄科希玛，日军的北方攻势被阻止。
这里的守军包括皇家肯特西营的一个营、廓尔喀营和阿萨姆团的一个营，甚至医院的康复病人都参与战斗。
4月4日，他们被日军第三十一师攻击，缓慢后撤到缩小的区域内，最终退到一座孤山上。
他们除了靠空投的物资外没有任何补给。
受到四面围攻，他们在空中轰炸和炮火的支援下坚定抵抗，直到4月20日被第二师的先锋部队解救，这支部队从迪马布尔奋战而来。
有四千名日军死亡。
科希玛英勇的防御，面对巨大劣势，堪称一场壮举。我们掌握了制空权，但我们依赖于拥有足够的运输机。
高潮出现在五月。
六万英国和印度士兵，带着他们所有的现代化装备，被困在英帕尔平原的一个圈子里。
我能在所有其他事务中感受到这种压力。
本着“除了战斗，别无他事”的原则，我运用了我的权力。
首相致1944年5月4日海军上将蒙巴顿先生 不得从战斗中撤出你需要的一切以争取胜利。
我不会接受来自任何一方的拒绝，我将全力支持你。
首相致1944年5月9日伊斯梅将军，为参谋长委员会 要不惜一切代价填补这一缺口，要么推迟七十九架运输机飞往地中海的出发时间，要么从驼峰航线调派二十架加上五十九架飞机，或者两者兼而有之。
我们无论如何都不能放弃这场战斗。
我完全愿意发电报给总统，向他指出如果失去这场战斗将对他帮助中国的计划带来灾难性的后果。
首相致1944年5月14日伊斯梅将军和霍利斯将军，为参谋长委员会 无论发生什么，蒙巴顿上将都不能将这七十九架飞机送往地中海，除非这些飞机被他指挥下的合适美国飞机所取代，无论是来自美国还是驼峰航线。
在我看来，他的论点无可反驳。
我没有得到任何充分的理由来表明亚历山大将军的战斗将会因为这些飞机到达地中海的时间推迟而受到阻碍。
威尔逊将军已经在空中具有压倒性的优势，这些飞机与其说是用于战斗，不如说是用于其成功后的两栖作战，但它们对正在缅甸进行的行动至关重要。
因此，霍利斯将军应准备一份简短的备忘录，我将在今晚午夜与他会面讨论。
同时，这份指令应提交给参谋长委员会的各位首脑。
我决心不让蒙巴顿的战斗因一百五十架飞机在相反方向飞行五千英里的愚蠢行为而失败，除非我满意需求已满足，否则明天我会向总统上诉。
与此同时，在北方战线，史迪威正朝着莫高-密支那线取得良好进展，尽管遭遇了日军第十八师团的顽强抵抗。
他对东方侧翼感到焦虑，那里他们的第五十六师团可能转向他。
罗斯福总统说服蒋介石派遣另一支中国军队给史迪威，但直到四月二十一日，蒋介石才同意命令云南的部队进入缅甸。
5月10日，四个中国师渡过昆明附近的萨尔温江，从而威胁到日军的侧翼。
钦迪特部队在四月初得到了两个旅的增援，现在共有五个旅参战。
他们沿着铁路向北推进，阻止增援并摧毁沿途的物资堆。
但温盖特已经不在人世。
日军没有从英帕尔前线撤出任何兵力，仅从史迪威那里撤出一个营。
他们从马来亚调来了第五十三师，并试图，但未能平息这个麻烦。
5月17日，史迪威通过梅里尔美国旅的迅速推进，不仅对日军而且对我们自己都发起了一个惊喜攻击，占领了密支那机场。
增援部队被空运去攻打该城，但日军顽固地守住了该城，直到八月初。
五月底，莫高，史迪威的另一个主要目标，被先锋钦迪特旅第七十七旅包围，并最终在6月26日落入他们手中。
这些成功在很大程度上归功于史迪威的领导、精力和毅力；但他的部队因努力而疲惫不堪，许多人不得不撤退。
在英帕尔周围，局势依然紧张。
我们的空军占主导地位，但季风正在阻碍我们依赖的空投补给。
我们的四个师都在缓慢地从围困中向外推进。
沿科希马公路，解救部队和被围困部队正朝着彼此的方向战斗前进。
这是与时间赛跑。
我们怀着紧张的心情关注着他们的进展。
首相致1944年6月22日海军上将蒙巴顿先生 总参谋部对英帕尔的情况表示担忧，特别是在供应和弹药储备方面。
你绝对有权要求所有必要的飞机来维持局势，无论这些飞机来自驼峰还是其他来源。
驼峰必须被视为当前的储备，并应在必要时加以利用。
美国人凭借一次辉煌的军事壮举使我们在密支那登陆，但无论是密支那还是英帕尔都无法在不依赖驼峰的情况下被守住。
如果你未能及时提出你的要求，必要时请求我的帮助，那么如果结果不成功，之后抱怨是没有意义的。
紧紧抓住这项工作，我认为这既严重又关键。
祝一切顺利。
就在这条消息在传递途中，结局来临了。
我引用蒙巴顿上将的报告：
在六月中旬，形势危急，经过前两个月的所有努力后，似乎到了七月初，第四军团将最终耗尽储备。
但在6月22日，还有一周半的时间，第二英国师和第五印度师在距离英帕尔以北二十九英里的地方会合，通往平原的道路打开了。
同一天，车队开始滚入。
蒙巴顿有理由补充说，“日本对印度的企图实际上已经结束，接下来将是英国在缅甸的第一个重大胜利。”
15 战略对抗日本 我们面前的选择——我1944年1月24日的备忘录——蒙巴顿使命的到来——新计划——美国的反对意见——蒙巴顿在华盛顿的使命——日军主力舰队移至新加坡——防止两栖作战——我们不再控制孟加拉湾——我3月10日给罗斯福总统的电报——总统的回信——我3月20日给总参谋长的裁决——决定被接受。
当上一章描述的陆地和空中激烈而关键的战斗在缅甸和太平洋地区肆虐时，我们在伦敦、华盛顿的美国人之间以及伦敦与华盛顿之间，就如何进行对日本战争的整个未来政策展开了热烈的辩论。
我已经提到过开罗会议上联合参谋长委员会关于太平洋长期政策的报告，以及英国在这方面的参与，以及我们由于事件的压力无法研究它，或与我们的顾问一起讨论它。
只有当我收到马洛喀的一份请求，要求我向自治领转达有关此问题的电报时，我才意识到英国总参谋长们的观点已经发展到何种程度。
我发现自己立即持不同意见，于是出现了我和战时内阁与我们信任的军事同事之间的唯一重大分歧。
简而言之，摆在我们面前的选择如下：我们应该派遣我们的海军力量以及我们能腾出或运输的任何部队或空军力量，与美国在西南太平洋左翼部队合作，以澳大利亚为基地吗？我们的总参谋长认为我们应该这样做，并且他们在开罗与他们的美国同志达成了共识。
另一方面，我与我的同事们认为我们应该向东推进到马来半岛和荷兰群岛，以印度为基地。
总参谋长们辩称，蒙巴顿无法大规模开展两栖作战，直到六个月后德国战败，但他们提出的太平洋增援计划，我们认为我们已承诺执行，可以更早开始。
我一回到家，就召集了国防委员会会议，在这次会议上我们第一次有效地探讨并彻底讨论了这一主题。
几天后，我写下了以下备忘录：
首相致1944年1月24日伊姆斯将军，为总参谋长委员会 出席19日会议的所有部长级同事都对我谈到了当时由规划人员阐述的那些项目，持强烈的反对意见。
我自己也不赞同这些计划，这一问题将需要在各国政府之间进行辩论。还必须记住，这个计划完全不同于麦克阿瑟将军的参谋长向我们阐述的那个计划，显然甚至在美国人内部对此也有很大的分歧意见。
2.
没有人会反对派遣所提议的少量舰船去与美国舰队合作参与他们可能在6月进行的任何行动，当然，我们始终准备在太平洋地区建立一支舰队。
但是，在希特勒未被击败之前，如果我们没有在1944年至1945年期间为印度和孟加拉湾周边地区的大规模空战和军事力量提供出路的话，这些战场上的任何战争计划都无法令人满意。
3.
对于这些部队而言，唯一有效的行动就是进攻苏门答腊 ["Culverin"]。
我长期以来深信这是吸引大量日本飞机，甚至可能是军队的最佳方式，或者退一步讲，这也是重新夺回重要领土并确保基地的方式，使我们可以从那里同时打击新加坡、曼谷、马六甲海峡以及日本通往缅甸的交通线。
我的同事们同意我的看法，认为我们应该集中精力于此，并明确告诉美国人，如果我们帮助他们在太平洋地区作战，正如我们将做的那样，我们也期望他们在十月、十一月或十二月攻击苏门答腊时能为我们提供足够的登陆舰艇。
他们完全可以做到这一点，因为全年都将持续建造大量的LST。
4.
我们必须等待蒙巴顿派来的军官们详细讨论此事，而且在我们至少形成自己的观点之前，不能向自治领发送任何电报。
1944年2月中旬，蒙巴顿的使命到达，由他能干的美国副参谋长韦德迈耶将军率领。
蒙巴顿不相信北方阿萨姆至中国之间的公路项目可以在1946年6月前实现双向交通。因此，他建议放弃该项目，转而扩大现有的空中航线。
如果这样做，他就无需收复如此多的缅甸北部地区。
利用释放出的资源，他希望突破马来亚和荷兰东印度群岛的敌人防线，并沿着亚洲海岸从一个基地迅速推进到另一个基地。
这将通过海上改善与中国沟通，并直接帮助美军从中央太平洋和新几内亚向日本推进。
必须首先攻占苏门答腊，他提议一旦西北欧的两栖作战资源得到释放，就立即实施。
"Culverin" 因此得以复兴。
然而，这一策略却与联合参谋长委员会在开罗达成的建议相抵触。
它以一种直接且实际的形式凸显了我们在长期政策上的分歧。
作为一个长期支持苏门答腊行动的人，我喜欢蒙巴顿的新计划。
我仍然相信，他认为苏门答腊行动所需的部队规模过于庞大，但即便如此，相比蒙巴顿提出的缅甸陆上战役需求，仍会有剩余兵力。
我不赞成将这些兵力用于麦克阿瑟的小规模行动。
我在外交部得到了充分支持，他们认为英国在远东的角色不应只是对美国的微薄贡献；这不太可能受到英国人民的欢迎。
此外，亚洲各民族对太平洋岛屿的兴趣远不如对他们最重要的广大地区。
相比之下，东南亚司令部提倡的战略将产生直接影响，加速日本的失败。
我确信美国人的想法将会转向另一方向。
因此，我对1944年2月25日罗斯福总统发给我的电报中的这段话并不感到惊讶：“我对近期倾向于未来针对苏门答腊和马来亚的行动而不是面对目前在缅甸面临的障碍的战略趋势深感忧虑。
我看不到在欧洲战争结束之前，如何能调动如此巨大的资源和兵力来发动对苏门答腊和马来亚的行动。
尽管成功的"Culverin"可能很有利可图，但我们似乎可以从中获得更多的好处，即全力以赴进军上缅甸，从而在中国增强我们的空军实力，并确保我们向台湾-中国-吕宋地区的西进所需的基本支持。
这对韦德迈耶的使命来说并不是好兆头。
他们于3月在华盛顿向美军参谋长们展示了他们的计划。
他们不是第一个提出这一主张的人。
蒙巴顿的总司令们完全支持他的计划，但他的副手，美国的史迪威将军却不这么认为。
我向总统详细报告了这一切。
丘吉尔致1944年3月14日
总统罗斯福
我觉得你会感兴趣听一听温盖特两个远程渗透旅的空降情况。
在两个区域选定了着陆点，这些旅可以从那里向西推进，主要目的是切断日军的通信线路，从而支援北部进行的美军-中国军队的行动。
这些着陆点位于敌占区一百英里深处，距离运输基地二百六十六英里。
最初的着陆是由滑翔机完成的，随后乘员们为运输机铺设跑道。
从3月6日至3月11日，七千五百人，连同所有装备和骡子，成功降落。
唯一的损失是一些滑翔机，其中一些应该可以修复。
这些旅现已开始推进，但在其中一个着陆点留下了一支小分队，接收即将飞来保护基地并提供空中支援的喷火式战斗机和飓风战斗机中队。
唯一严重的事故发生在第一个夜晚。
发现北部地区的一个着陆点已被日军阻塞，剩下的着陆点表面状况远比预期的差，导致坠机堵塞了跑道，当晚无法继续降落。
一些滑翔机不得不在空中折返，未能到达我国领土。
立即在该地区准备了另一个着陆点，两天后即可投入使用。
伤亡、失踪总数最多为一百四十五人。
这次行动显然出乎日军意料。
在北部地区着陆点没有敌机空袭，南部地区的着陆点仅在3月10日我军撤离后遭到轰炸。
事实上，敌人正在曼德勒地区集中飞机，作为他们自己的计划的一部分。
结果，我们收集的强大空军力量取得了很好的战绩，在两天内击毁了六十一架敌机，仅损失三架己方飞机。
我们都对温盖特的行动如此顺利感到非常满意，这次空降行动的成功预示着未来的好兆头。
你们的人员在运输中队和支持性空中行动中发挥了重要作用。
“我深受鼓舞，”第二天罗斯福回答道，“得知我们在温盖特指挥下的成功。
如果你给他发电报，请转达我衷心的祝福。
愿这项伟大工作继续下去。
这标志着空降部队的一项史诗般的成就，当然也少不了那些骡子。
”
温盖特未能长久享受这一初步成功或收获其果实。
3月24日，令我深感悲痛的是，他在空中遇难。
他坚持要起飞。
事实尚不清楚。
可能是飞行员在浓雾中迷路。
飞机撞上山坡，救援队到达时无人幸存。
随着他的离去，一盏明亮的火焰熄灭了。
3月8日，三个日本师按照预期开始对我们中央战线发起攻击。
斯科恩将军将其第四军团，同样由三个师组成，撤至英帕尔高原，以便在更开阔的地面上集中作战。
如果敌人切断通往迪马布尔火车站的道路，他将不得不依赖空运直到战斗结束。
日本人重复了他们在阿拉干使用的冒险计划，不幸的是并未奏效。
他们指望在英帕尔缴获我们的补给品来维持自己。
他们还打算切断不仅通往迪马布尔的道路，还有铁路，从而切断维持史迪威部队和中美联合空运中国的补给线。
因此，关键问题在于运输机。
蒙巴顿的资源虽然可观，但远远不够。
他试图从“驼峰”航线借用一百架美国飞机赢得这场战斗。
这是一个艰难的要求，无论是提出还是获取。
在接下来焦虑的几个星期里，我给予了他最强有力的支持。
“参谋长委员会和我，”我告诉他，“全力支持你。
我已经发电报给总统。
在我看来，没有什么比这场战斗更重要。
务必确保胜利。
”
到了三月底，日本人已经切断通往迪马布尔的道路，并从三个方向猛烈攻击英帕尔平原的边缘。
圆周的第四个象限被丛林覆盖的山脉挡住。
第五印度师的两个旅从阿拉干空运至英帕尔，那里的行动已停止，第七印度师则空运至迪马布尔。
通过铁路抵达的是斯托普福德将军指挥的第三十三军总部、第二英国师、一个独立的印度旅以及温盖特部队最后剩下的一个旅。
在山间村庄科希玛，日军的北方攻势被阻止。
这里的守军包括皇家肯特西营的一个营、廓尔喀营和阿萨姆团的一个营，甚至医院的康复病人都参与战斗。
4月4日，他们被日军第三十一师攻击，缓慢后撤到缩小的区域内，最终退到一座孤山上。
他们除了靠空投的物资外没有任何补给。
受到四面围攻，他们在空中轰炸和炮火的支援下坚定抵抗，直到4月20日被第二师的先锋部队解救，这支部队从迪马布尔奋战而来。
有四千名日军死亡。
科希玛英勇的防御，面对巨大劣势，堪称一场壮举。我们掌握了制空权，但我们依赖于拥有足够的运输机。
高潮出现在五月。
六万英国和印度士兵，带着他们所有的现代化装备，被困在英帕尔平原的一个圈子里。
我能在所有其他事务中感受到这种压力。
本着“除了战斗，别无他事”的原则，我运用了我的权力。
首相致1944年5月4日海军上将蒙巴顿先生 不得从战斗中撤出你需要的一切以争取胜利。
我不会接受来自任何一方的拒绝，我将全力支持你。
首相致1944年5月9日伊斯梅将军，为参谋长委员会 要不惜一切代价填补这一缺口，要么推迟七十九架运输机飞往地中海的出发时间，要么从驼峰航线调派二十架加上五十九架飞机，或者两者兼而有之。
我们无论如何都不能放弃这场战斗。
我完全愿意发电报给总统，向他指出如果失去这场战斗将对他帮助中国的计划带来灾难性的后果。
首相致1944年5月14日伊斯梅将军和霍利斯将军，为参谋长委员会 无论发生什么，蒙巴顿上将都不能将这七十九架飞机送往地中海，除非这些飞机被他指挥下的合适美国飞机所取代，无论是来自美国还是驼峰航线。
在我看来，他的论点无可反驳。
我没有得到任何充分的理由来表明亚历山大将军的战斗将会因为这些飞机到达地中海的时间推迟而受到阻碍。
威尔逊将军已经在空中具有压倒性的优势，这些飞机与其说是用于战斗，不如说是用于其成功后的两栖作战，但它们对正在缅甸进行的行动至关重要。
因此，霍利斯将军应准备一份简短的备忘录，我将在今晚午夜与他会面讨论。
同时，这份指令应提交给参谋长委员会的各位首脑。
我决心不让蒙巴顿的战斗因一百五十架飞机在相反方向飞行五千英里的愚蠢行为而失败，除非我满意需求已满足，否则明天我会向总统上诉。
与此同时，在北方战线，史迪威正朝着莫高-密支那线取得良好进展，尽管遭遇了日军第十八师团的顽强抵抗。
他对东方侧翼感到焦虑，那里他们的第五十六师团可能转向他。
罗斯福总统说服蒋介石派遣另一支中国军队给史迪威，但直到四月二十一日，蒋介石才同意命令云南的部队进入缅甸。
5月10日，四个中国师渡过昆明附近的萨尔温江，从而威胁到日军的侧翼。
钦迪特部队在四月初得到了两个旅的增援，现在共有五个旅参战。
他们沿着铁路向北推进，阻止增援并摧毁沿途的物资堆。
但温盖特已经不在人世。
日军没有从英帕尔前线撤出任何兵力，仅从史迪威那里撤出一个营。
他们从马来亚调来了第五十三师，并试图，但未能平息这个麻烦。
5月17日，史迪威通过梅里尔美国旅的迅速推进，不仅对日军而且对我们自己都发起了一个惊喜攻击，占领了密支那机场。
增援部队被空运去攻打该城，但日军顽固地守住了该城，直到八月初。
五月底，莫高，史迪威的另一个主要目标，被先锋钦迪特旅第七十七旅包围，并最终在6月26日落入他们手中。
这些成功在很大程度上归功于史迪威的领导、精力和毅力；但他的部队因努力而疲惫不堪，许多人不得不撤退。
在英帕尔周围，局势依然紧张。
我们的空军占主导地位，但季风正在阻碍我们依赖的空投补给。
我们的四个师都在缓慢地从围困中向外推进。
沿科希马公路，解救部队和被围困部队正朝着彼此的方向战斗前进。
这是与时间赛跑。
我们怀着紧张的心情关注着他们的进展。
首相致1944年6月22日海军上将蒙巴顿先生 总参谋部对英帕尔的情况表示担忧，特别是在供应和弹药储备方面。
你绝对有权要求所有必要的飞机来维持局势，无论这些飞机来自驼峰还是其他来源。
驼峰必须被视为当前的储备，并应在必要时加以利用。
美国人凭借一次辉煌的军事壮举使我们在密支那登陆，但无论是密支那还是英帕尔都无法在不依赖驼峰的情况下被守住。
如果你未能及时提出你的要求，必要时请求我的帮助，那么如果结果不成功，之后抱怨是没有意义的。
紧紧抓住这项工作，我认为这既严重又关键。
祝一切顺利。
就在这条消息在传递途中，结局来临了。
我引用蒙巴顿上将的报告：
在六月中旬，形势危急，经过前两个月的所有努力后，似乎到了七月初，第四军团将最终耗尽储备。
但在6月22日，还有一周半的时间，第二英国师和第五印度师在距离英帕尔以北二十九英里的地方会合，通往平原的道路打开了。
同一天，车队开始滚入。
蒙巴顿有理由补充说，“日本对印度的企图实际上已经结束，接下来将是英国在缅甸的第一个重大胜利。”
15 战略对抗日本 我们面前的选择——我1944年1月24日的备忘录——蒙巴顿使命的到来——新计划——美国的反对意见——蒙巴顿在华盛顿的使命——日军主力舰队移至新加坡——防止两栖作战——我们不再控制孟加拉湾——我3月10日给罗斯福总统的电报——总统的回信——我3月20日给总参谋长的裁决——决定被接受。
当上一章描述的陆地和空中激烈而关键的战斗在缅甸和太平洋地区肆虐时，我们在伦敦、华盛顿的美国人之间以及伦敦与华盛顿之间，就如何进行对日本战争的整个未来政策展开了热烈的辩论。
我已经提到过开罗会议上联合参谋长委员会关于太平洋长期政策的报告，以及英国在这方面的参与，以及我们由于事件的压力无法研究它，或与我们的顾问一起讨论它。
只有当我收到马洛喀的一份请求，要求我向自治领转达有关此问题的电报时，我才意识到英国总参谋长们的观点已经发展到何种程度。
我发现自己立即持不同意见，于是出现了我和战时内阁与我们信任的军事同事之间的唯一重大分歧。
简而言之，摆在我们面前的选择如下：我们应该派遣我们的海军力量以及我们能腾出或运输的任何部队或空军力量，与美国在西南太平洋左翼部队合作，以澳大利亚为基地吗？我们的总参谋长认为我们应该这样做，并且他们在开罗与他们的美国同志达成了共识。
另一方面，我与我的同事们认为我们应该向东推进到马来半岛和荷兰群岛，以印度为基地。
总参谋长们辩称，蒙巴顿无法大规模开展两栖作战，直到六个月后德国战败，但他们提出的太平洋增援计划，我们认为我们已承诺执行，可以更早开始。
我一回到家，就召集了国防委员会会议，在这次会议上我们第一次有效地探讨并彻底讨论了这一主题。
几天后，我写下了以下备忘录：
首相致1944年1月24日伊姆斯将军，为总参谋长委员会 出席19日会议的所有部长级同事都对我谈到了当时由规划人员阐述的那些项目，持强烈的反对意见。
我自己也不赞同这些计划，这一问题将需要在各国政府之间进行辩论。还必须记住，这个计划完全不同于麦克阿瑟将军的参谋长向我们阐述的那个计划，显然甚至在美国人内部对此也有很大的分歧意见。
2.
没有人会反对派遣所提议的少量舰船去与美国舰队合作参与他们可能在6月进行的任何行动，当然，我们始终准备在太平洋地区建立一支舰队。
但是，在希特勒未被击败之前，如果我们没有在1944年至1945年期间为印度和孟加拉湾周边地区的大规模空战和军事力量提供出路的话，这些战场上的任何战争计划都无法令人满意。
3.
对于这些部队而言，唯一有效的行动就是进攻苏门答腊 ["Culverin"]。
我长期以来深信这是吸引大量日本飞机，甚至可能是军队的最佳方式，或者退一步讲，这也是重新夺回重要领土并确保基地的方式，使我们可以从那里同时打击新加坡、曼谷、马六甲海峡以及日本通往缅甸的交通线。
我的同事们同意我的看法，认为我们应该集中精力于此，并明确告诉美国人，如果我们帮助他们在太平洋地区作战，正如我们将做的那样，我们也期望他们在十月、十一月或十二月攻击苏门答腊时能为我们提供足够的登陆舰艇。
他们完全可以做到这一点，因为全年都将持续建造大量的LST。
4.
我们必须等待蒙巴顿派来的军官们详细讨论此事，而且在我们至少形成自己的观点之前，不能向自治领发送任何电报。
1944年2月中旬，蒙巴顿的使命到达，由他能干的美国副参谋长韦德迈耶将军率领。
蒙巴顿不相信北方阿萨姆至中国之间的公路项目可以在1946年6月前实现双向交通。因此，他建议放弃该项目，转而扩大现有的空中航线。
如果这样做，他就无需收复如此多的缅甸北部地区。
利用释放出的资源，他希望突破马来亚和荷兰东印度群岛的敌人防线，并沿着亚洲海岸从一个基地迅速推进到另一个基地。
这将通过海上改善与中国沟通，并直接帮助美军从中央太平洋和新几内亚向日本推进。
必须首先攻占苏门答腊，他提议一旦西北欧的两栖作战资源得到释放，就立即实施。
"Culverin" 因此得以复兴。
然而，这一策略却与联合参谋长委员会在开罗达成的建议相抵触。
它以一种直接且实际的形式凸显了我们在长期政策上的分歧。
作为一个长期支持苏门答腊行动的人，我喜欢蒙巴顿的新计划。
我仍然相信，他认为苏门答腊行动所需的部队规模过于庞大，但即便如此，相比蒙巴顿提出的缅甸陆上战役需求，仍会有剩余兵力。
我不赞成将这些兵力用于麦克阿瑟的小规模行动。
我在外交部得到了充分支持，他们认为英国在远东的角色不应只是对美国的微薄贡献；这不太可能受到英国人民的欢迎。
此外，亚洲各民族对太平洋岛屿的兴趣远不如对他们最重要的广大地区。
相比之下，东南亚司令部提倡的战略将产生直接影响，加速日本的失败。
我确信美国人的想法将会转向另一方向。
因此，我对1944年2月25日罗斯福总统发给我的电报中的这段话并不感到惊讶：“我对近期倾向于未来针对苏门答腊和马来亚的行动而不是面对目前在缅甸面临的障碍的战略趋势深感忧虑。
我看不到在欧洲战争结束之前，如何能调动如此巨大的资源和兵力来发动对苏门答腊和马来亚的行动。
尽管成功的"Culverin"可能很有利可图，但我们似乎可以从中获得更多的好处，即全力以赴进军上缅甸，从而在中国增强我们的空军实力，并确保我们向台湾-中国-吕宋地区的西进所需的基本支持。
这对韦德迈耶的使命来说并不是好兆头。
他们于3月在华盛顿向美军参谋长们展示了他们的计划。
他们不是第一个提出这一主张的人。
蒙巴顿的总司令们完全支持他的计划，但他的副手，美国的史迪威将军却不这么认为。